Tipy na leštenie automobilov
Hlavný obsah
Stav: 18. apríla 2019, 02:10 hod.
Čo je to jarné upratovanie v dome, je kompletná starostlivosť o auto pre náročného majiteľa automobilu. Predtým, ako sa vrhnete na leštidlo a vosk, nechajte si odborníkom vysvetliť, ktorý produkt je určený na ktorú aplikáciu. Thomas Schuster z KUES (nezávislí odborníci na motorové vozidlá, organizácia na monitorovanie motorových vozidiel) vysvetľuje, čomu by mali používatelia venovať pozornosť v servisnej hodine MDR THÜRINGEN.
Nové auto s lesklým bezchybným lakom je snom každého automobilového nadšenca. Ale lak na auto sa rokmi vytráca. Každé jedno obdobie nesie svoje vlastné nebezpečenstvo pre lesklý plášť vozidla: v zime to je posypová soľ, na jar to je peľ, v lete hmyz a šťava zo stromov a na jeseň padajúce konáre alebo krúpy. Tu pomáha iba dôsledná starostlivosť o lak, po ktorej nasleduje leštenie. V závislosti od opotrebenia existujú vhodné výrobky na starostlivosť. V zásade je však pri ich používaní nutná opatrnosť. V porovnaní s minulosťou majú moderné automobily iba veľmi tenkú vrstvu laku. Každá údržba laku je preto tiež rizikom. Vysvetlíme, ako najlepšie postupovať a ktoré prostriedky sa odporúčajú.
Správny prostriedok nápravy
Rozsah leštiacich prostriedkov pre automobily je obrovský. Nie každý lak je vhodný pre každý lak a každý stupeň opotrebenia. Pri výbere by ste preto mali brať do úvahy nasledujúce skutočnosti:
Tieto prostriedky by mali pred použitím leštidla odstrániť nečistoty z laku. Abrazívne čističe farieb majú mierne leštiace časti, a preto môžu opraviť aj malé chyby laku. Niektoré z nich sú však veľmi agresívne, a preto by sa mali pred použitím dodržiavať bezpečnostné pokyny (napríklad pre rukavice).
Neabrazívne čistiace prostriedky na farby sa najlepšie používajú, keď je už nanesený leštiaci prostriedok a farba by sa mala čistiť iba raz po leštení. Rozlišuje sa tiež medzi čistiacimi prostriedkami na farby s obsahom silikónu a bez silikónu. Silikón zvyčajne zaisťuje, aby boli mierne škrabance a iné nerovnosti laku vyrovnané. Ak sa má na farbu následne naniesť polymérny tmel, odporúčajú sa čistiace prostriedky bez obsahu silikónu.
Podľa toho, ako veľmi je farba poškodená alebo opotrebovaná, existujú leštidlá s rôznym stupňom brúsenia. Brúsne zrno a jeho zloženie určuje, aký jemný alebo hrubý je leštiaci prostriedok. Ak je farba v zlom stave, začnete s brúsnym leskom s hrubým zrnom a potom sa prepracujete cez jemnú brúsnu pastu až k lešteniu. Zrno je stále jemnejšie a jemnejšie. Ak je farba len mierne poškodená, môžete začať s jemnejším zrnom. Stupeň mletia sa pohybuje od 1 (nízky) do 6 (silný). Existujú však aj takzvané jednostupňové leštidlá. Tu sa pri leštení čoraz viac melú hrubé zrná, takže na konci ostane jemné zrno na leštenie. Tu je však rozhodujúca správna aplikácia a rýchlosť leštenia, a preto sú tieto laky pre začiatočníkov skôr nevhodné.
V niektorých prípadoch výrobcovia určujú aj stupeň lesku lesku. Aj tu je 6 najvyššia možná úroveň lesku. Niektoré leštidlá sú pre určité farby priamo vhodné. Toto by sa malo prísne dodržiavať, aby nedošlo k nevzhľadnému sfarbeniu alebo škvrnám, napríklad keď sa na svetlý náter nanesie leštidlo na tmavú farbu.
Pojem „nano“ možno nájsť aj na niektorých leštidlách. Nano produkty sú založené na takzvanom lotosovom efekte. Špeciálne častice na povrchu laku zabezpečujú odpudzovanie nečistôt. Aj tie najmenšie hrčky sú vyhladené výrobkami s nano tesnením. To znamená, že sa na lak nemôže prilepiť voda ani nečistoty. Nie všetky produkty inzerované pomocou „nano“ však tiež ponúkajú túto vlastnosť, tvrdí automobilový expert Andreas Keßler.
Správna aplikácia
Dôkladné čistenie
Každý proces starostlivosti o farbu začína čistením. V ideálnom prípade sa kvôli tomu vyberiete do autoumyvárne. Tip: Ak idete umývať v daždivý deň, nečistoty už dážď uvoľňuje a vozidlo sa lepšie čistí. Pri ručnom čistení nezabudnite odstrániť prstene a náramky, aby ste sa vyhli ďalšiemu poškriabaniu laku.
Tu je potrebné rozlišovať, či ide o nové vozidlo alebo staršie vozidlo. Na novšie farby postačuje leštidlo na tvrdý vosk ako ochranná vrstva. Pri starších je však potrebné najskôr použiť lak na lak. Aplikuje sa rovnomerne a distribuuje sa v takzvanom kláštore (nie kruhovom). Je dôležité si uvedomiť, že je to jednoduchšie, ak nie je lak príliš tvrdý. Ošetrujte preto iba čiastočné plochy a neleštite na slnku. Slnečné lúče umožňujú leštidlu rýchlejšie zaschnúť. Leštenie laku by ste mali venovať veľa času. Čistenie, leštenie a utesnenie v prípade potreby jednoducho vyžaduje čas.
Silne zvetrané laky na auto by mal najlepšie ošetriť odborník leštiacim strojom (cca 200 až 300 eur). To šetrí čas. Skúsení používatelia to môžu urobiť sami. Leštenie nie je v konečnom dôsledku nič iné ako brúsenie, a preto by sa malo robiť veľmi opatrne a nie príliš často. Pri každom ošetrení sa vyleští približne 0,1 až 0,5 mikrometra číreho laku. Číra vrstva má hrúbku asi 30 až 45 mikrometrov a celá vrstva laku na aute asi 120 mikrometrov.
Veľmi dôležité: Pred leštením je nevyhnutné zakryť plastové a gumové časti, ako aj svetlomety na vozidle, pretože tieto prostriedky nielen odfarbujú tieto povrchy, ale môžu ich aj poškodiť. Veľmi opatrne vyleštite hrany, krivky a rohy, kde leštiaca handrička alebo podložka úplne nesedia.
tesnenie
Či už nové alebo staré: ošetrené farby musia byť na konci zatavené. Používa sa na to tvrdý vosk. Nanáša sa ručne jemnými handrami krúživými pohybmi. Ak sa použije správne, farba na chvíľu vydrží. Vosková vrstva by sa mala obnovovať dvakrát ročne. Niektoré leštidlá majú tesniaci účinok a robia voskovú pečať nadbytočnou. Odborníci však odporúčajú použiť tmel zvlášť, pretože zvyčajne vydrží dlhšie ako kombinovaný produkt.
Záver
Správna starostlivosť o lak nielenže zachováva vzhľad automobilu, ale tiež pomáha udržiavať jeho hodnotu. Hlavné pravidlo preto znie: čo najrýchlejšie odstráňte znečistenie, ako je trus vtákov, miazga zo stromov atď., Aby dlhodobo nepoškodili farbu. Pri výbere správneho čistiaceho prostriedku a spôsobu záleží na tom, aké staré je vozidlo a teda aj lak. V prípade pochybností by ste sa mali poradiť s odborníkom.