Tmel na pneumatiky namiesto výmeny pneumatík Die Auto Welt

Ak pokazíte auto, chcete rýchlo a sami opraviť poškodenie pneumatiky. Vďaka opravnej súprave s tesniacim prostriedkom na pneumatiku by mala byť únavná výmena pneumatiky nadbytočná: krátko do pneumatiky nastriekajte a porucha je opravená. Vďaka opravnej súprave môže podľa prevládajúceho názoru cesta autom pokračovať rýchlo a neurčito. Tu zistíte, či sa vám opravná sada oplatí a či je vhodná pre všetky prípady.
ADAC podrobil tesniace hmoty pneumatík podrobnej kontrole. Vyhodnotenie testu v roku 2008 ukázalo, že vodič mal defekt pneumatiky po najazdení priemerne 150 000 kilometrov. Pneumatiky sú ťažké a zaberajú veľký objem. Únava materiálu nastáva najneskôr po 8 rokoch. Potom je potrebné vymeniť staré pneumatiky za nové.

Typy súprav na odbúravanie

Špecialista a obchod s príslušenstvom má širokú škálu súprav na odblokovanie, ktoré laik len ťažko prehliadne. Sľubná alternatíva k rezervnému kolesu je k dispozícii v troch rôznych verziách: ako sprej, ako fľaša na stlačenie a ako systém kompresora.

Tmely väčšinou pozostávajú z látok na báze prírodného latexu. Latex je mlieko z kaučukovníka, ktoré sa pestuje na obrovských plantážach. Alergické reakcie na prírodný produkt sú veľmi rozšírené. Premium Seal a Elastofill vyvinuli produkty na báze vlákien. Hovorí sa, že dráždivé vlastnosti sú menej výrazné, environmentálna kompatibilita sa javí ako lepšia a doba skladovateľnosti je podstatne dlhšia. Odborníci hovoria o osem až desaťročnej trvanlivosti vláknitých výrobkov v porovnaní so štyrmi rokmi pre latexové emulzie. Výrobky Reifenpilot (Holt Lloyd) a Reifenendicht (Nigrin) sú lacné, niekedy za menej ako 20 eur. Je potrebné zabrániť priamemu slnečnému žiareniu a zvýšeniu teploty nad 50 stupňov Celzia kvôli horľavému plniacemu plynu.

Predpísané podmienky sa dajú v aute ľahko prekročiť. Potom už nie je zaručená bezpečnosť. Stručné a nepresné znenie návodu na obsluhu je pre laikov ťažko pochopiteľné, je však vytlačené na fľašiach. Okrem toho nie sú k dispozícii žiadne informácie o minimálnom tlaku vo fľaši a trvanlivosti tmelu, ako aj tlakomer na kontrolu tlaku. Cesta na čerpaciu stanicu je nevyhnutná. Havarijné súpravy s kompresorom majú zo závodu zabudovaný indikátor tlaku, pomocou ktorého je možné kedykoľvek odčítať tlakový profil elektricky poháňaného kompresora. Náklady na nákup kompresorových systémov sú podstatne vyššie.

Po vykonaní opravy môžete pokračovať v jazde maximálnou rýchlosťou 80 kilometrov za hodinu. V prípade štandardných modelov musí byť tesniaci prostriedok vtlačený do pneumatiky rukou. Ak si chcete ušetriť manuálnu prácu, zaplatíte za komfortný model minimálne 80 eur. Continental má komfortnú sadu s presvedčivým manuálom. Krátke pokyny a tlakomer sú osvetlené a pevne spojené s krytom prístroja. Systém opravy Premium Seal je menej pohodlný, ale plnenie je rýchle. Na vtlačenie tesniacej hmoty do pneumatík je potrebný aerosól. Pre svoju vysokú horľavosť je umiestnený v samostatnej plynovej fľaši. Získanie kompresorového systému je dobrou alternatívou založenou na výkone postreku a cenovo výhodnou alternatívou.

Ako funguje tmel na pneumatiky?

Ak sú pneumatiky v prípade poruchy poškodené, odporúča sa použiť tesniaci prostriedok na pneumatiky. Presný postup je rovnaký pre všetky prostriedky. Ak viete ako, auto je rýchlo pripravené na ďalšiu jazdu.

Každá sada na opravu pneumatík obsahuje tekutý tmel na opravu pneumatík. Ak dôjde k ľahkému poškodeniu behúňa, je možné pneumatiku dočasne opraviť. Za týmto účelom musí byť tesniaci prostriedok privádzaný do vnútra pneumatiky ventilom pneumatiky pomocou stlačeného oxidu uhličitého z plechovky alebo pomocou stlačeného vzduchu z kompresnej komory. Tmel sa rozprestiera po vnútornej strane pneumatiky a uzatvára otvorenú oblasť.

Udržateľné opravy pneumatík po provizórnej oprave pomocou súpravy na odbúravanie sú z bezpečnostných dôvodov zakázané. Pneumatika musí byť vymenená za novú. Tí, ktorí konvertujú na pneumatiky run-flat namiesto bežných pneumatík, jazdia bezpečnejšie pri vysokých rýchlostiach.

Na čo by ste si mali dať pozor?

Používanie opravných súprav je prísne obmedzené. Tesniace materiály sú vhodné pre pneumatiku, pokiaľ ide o menšie bodné poranenia. Tesnenie je povolené do priemeru 6 milimetrov. Prasknutie pneumatiky alebo preklznutie ráfika nie je možné opraviť. Opraviť sa nedajú ani roztrhané a roztrhané bočné steny. Použitie tmelov musí byť opísané ako núdzová oprava, aby sa mohlo pokračovať v ceste k najbližšiemu špecializovanému predajcovi pneumatík. Tam musí byť ošetrená pneumatika vymenená za novú.

Výhody a nevýhody tmelu na pneumatiky

V mnohých prípadoch by vďaka tesniacim materiálom pre pneumatiky automobilov mala byť výmena pneumatík nadbytočná. Nechaj sa. Ako alternatíva, ktorá spoľahlivo zabráni výmene pneumatík, nie sú tmely vždy vhodné.

Tmel pre pneumatiky automobilov - výhody a nevýhody použitia

Za:

nízka vlastná hmotnosť
nízky vlastný objem
často priaznivý pomer ceny
rýchlo použiteľné

Zápory:

žiadne trvalé riešenie
nie je univerzálnym riešením pre každý typ defektu
neplatí v prípade väčšieho poškodenia behúňa
neplatí, ak je poškodená bočná stena
v jednotlivých prípadoch vyššia cenová hladina
žiadna plnohodnotná výmena pneumatík
iba provizórny
len na kratku dobu
Je potrebné vymeniť pneumatiku
Následná oprava pneumatík v Nemecku nie je povolená

Na výber správneho produktu z rozsiahlej ponuky tesniacich materiálov pre pneumatiky sú potrebné základné znalosti z praxe. Spreje na utesnenie pneumatík neumožňujú kontrolu tlaku, sú však lacné. S tmelom pneumatík vo stlačenej fľaši sa ťažko manipuluje. Pomoc pri poruche s prídavným kompresorom je pohodlnejšia a nákladnejšia.

Ako sa môžem vyhnúť prasknutým pneumatikám?

Riziko prasknutej pneumatiky je možné znížiť pravidelnou kontrolou pneumatík. Počas vizuálnej kontroly je možné zistiť a odstrániť cudzie telesá v dezéne pneumatiky. Týmto spôsobom je možné zabrániť následným škodám. Pri kontrole tlaku v pneumatike nezabudnite na rezervnú pneumatiku. Malá hĺbka dezénu pneumatiky je často prvým znakom nedostatočného tlaku v pneumatike.

Ak pneumatika pomaly stráca vzduch, vo väčšine prípadov je ventil chybný a je potrebné ho vymeniť za nový ventil. Správny tlak vzduchu zabraňuje nadmernému opotrebovaniu pneumatík. Príliš nízky tlak vzduchu v pneumatikách spôsobuje, že sa steny pneumatík ohýbajú. Pneumatiky sa zahrievali vysoko nad normou. Ak počas jazdy dôjde k akútnemu poklesu tlaku, vodič stratí kontrolu nad vozidlom.

Vybavenie vozidla systémom monitorovania tlaku v pneumatikách ponúka zvýšenú bezpečnosť.O akčnom poklese tlaku v pneumatikách je vodič vozidla informovaný riadiacim systémom bezodkladne. Plusom v oblasti bezpečnosti sú pneumatiky run-flat. Run-flat vlastnosti pneumatík umožňujú pokračovať v jazde na krátku vzdialenosť pri zníženej rýchlosti.

SLEDUJTE NÁS NA INSTAGRAM @ dieautowelt