Top 10 najťažších motocyklov v roku 2014
Nie, nejde o Judas Priest, Motörhead a Co. MOTORRAD online predstavuje 10 najťažších oficiálne ponúkaných motocyklov modelového roku 2014. Zaručená zóna bez ľahkých váh!
Aj keď vo svete športových motocyklov vládnu štamgastom veľa sily a nízka hmotnosť, luxusné cestovné vozidlá a krížniky sa môžu stále dostávať do centra pozornosti. V lige osemsto bicyklov s väčšou hmotnosťou sú hliník a uhlík väčšinou cudzie slová, namiesto toho sú tu hory vyrobené z ocele. Heavy metal.
Nasleduje desať najvážnejších strojov, ktoré boli oficiálne ponúkané v roku 2014. Rozhodujúcim kritériom je prípustná celková hmotnosť podľa údajov výrobcu.
10. miesto: 600 kg
Triumph Thunderbird LT
Thunderbird Storm poskytuje výkon 98 koní pri 5200 ot./min od 1699 centimetrov kubických. K tomu sa dobre hodí vzhľad s matným lakom a dvojitými svetlometmi. Styling dvoch nových variantov Thunderbird Storm pripomína žehličky z Milwaukee. Model LT a Commander sú poháňané dvojitým motorom s objemom 1699 cm3, ktorý má výkon 94 k a krútiaci moment 151 Nm pri 3550 ot./min. To znamená, že LT a Commander sú z hľadiska jazdnej dynamiky ďaleko pred krížnikmi. Oboch zdržiavajú štvorpiestové kliešte Nissin. Rozdiely spočívajú vo výbave: LT (Light Touring) má kožené sedlové vaky, odnímateľné čelné sklo, dvojité prídavné svetlomety a roluje na radiálnych pneumatikách whitewall, vpredu 150 a vzadu 180. Zatiaľ čo LT váži najmenej 380 kilogramov, veliteľ iba 348 kilogramov. Ale Commander má tlustšiu papuču, 200 vzadu spárovanú so 140 prednými, rovnako ako dvojité svetlomety a pochrómované stupačky s kolískovými spínačmi.
9. miesto: 603 kg
Honda Gold Wing/F6B
Šesťvalcový boxer? To môže byť takmer len Porsche alebo Gold Wing - obe, mimochodom, obe debutovali ako štvorvalce, ale iba okrajovo. O luxusnom cestovnom vozidle už bolo napísaného veľa a povedalo sa viac. ide do novej sezóny nezmenený. Doteraz voliteľný airbag sa stal štandardnou výbavou. Zlomyseľný sesterský model F6B sa stal súčasťou ligy rýpadiel Kawasaki VN 1700 Voyager Custom a Harley-Davidson Street Glide - inými slovami: „Bägger“, z angličtiny. "bag" = vak - a a je technicky totožný s bežným Zlatým krídlom. Zaobíde sa to však bez veľkej časti obloženia, vysokého okna, operadiel pre vodiča a spolujazdca, stupačiek pre cestujúcich a vrchného kufra. Preto váži o neskutočných 24 kilogramov menej, stále je to však len necelých 400. Pre klasický Gold Wing sú vyhradené aj elektrické spiatočky, GPS a airbag.
8. miesto: 615 kg
Triumph Rocket III Touring
V roku 2013 spoločnosť Triumph rozšírila štandardnú výbavu modelu Touring. Patria sem pochrómované tyče motora, lišta sissy a nosič batožiny, každý s rýchloupínacím uzáverom. Rocket III je sériový motocykel s najväčším sériovo vyrábaným motorom s objemom 2,3 litra rozloženým do troch valcov. Trojica drží iba 203 newtonmetrov pri iba 2 500 otáčkach. Nezvyčajné sú aj rozmery pneumatík: 150 vpredu, 180 vzadu, obe vysoké iba 16 palcov.
7. miesto: 617 kg
Harley-Davidson Street Glide
Krajšie, pevnejšie a pohodlnejšie ako všetky predchádzajúce modely - podľa reklamného textu by to malo platiť pre všetky štyri modely z roku 2014 zo série Touring. U modelu Street Glide to konkrétne znamená: o 3 HP vyšší výkon a o 4 Nm vyšší krútiaci moment, ktoré gumová Twin Cam 103 prináša na diaľnicu vďaka upraveným vačkovým hriadeľom a novému vzduchovému filtru. Nová je tiež hydraulická spojka a elektronický rozdeľovač brzdnej sily, ktorý optimálne distribuuje účinok brzdy ABS na predné a zadné kolesá od 40 km/h. Príkazy z plynového pedálu sa tiež elektronicky odovzdávajú škrtiacim ventilom. „Boom Box“ je úplne prepracovaný, tak ako to urobil Harley. sa nazýva hlasom riadený infotainment z audio a komunikačných systémov. Vďaka uvoľnenej výške sedadla a najnižšej hmotnosti všetkých troch modelov s novo navrhnutou kapotážou Bat-Wing je Street Glide najvhodnejší pre menej vysokých vodičov.
617 kg
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic/Limited
„Twin Cooled High Output Twin Cam 103“ - meno si môžete nechať rozpustiť v ústach. Nazýva to poslednou evolučnou fázou veľkých Harley V2, skôr ako si vás všimne domáci ladiaci výkonový zosilňovač CVO (pozri pravú stranu). A je to revolučné pre štandardy Harley: Pretože vodné chladenie si našlo cestu do pohonov dvoch luxusných turistických cestovných bicyklov Electra Glide Ultra Classic a Ultra Limited (nižšie). Ale iba trochu. Leví podiel na vývoji tepla sa už 111 rokov vzďaľuje od 45-stupňového dvojčaťa. Kvapalinou chladené sú iba hlavy valcov v tepelne veľmi namáhanej oblasti výfukových ventilov. Chladiče sú takmer neviditeľné v štítech nôh sviežej kapotáže. To, že je nová aj hydraulická spojka, vidlica, ktorá sa zväčšila z priemeru 41 na 49 mm, a LED svetlomety, majú druhoradý význam. Súčasťou štandardnej výbavy je infotainment s komunikačnými a stereofónnymi systémami.
5. miesto: 617 kg
Harley-Davidson Road King Classic/CVO Road King
Road King je puristom starej školy so svojim odnímateľným čelným sklom, ktoré vyzerá jednoducho v porovnaní s kapotážou Bat-Wing, bez stereosystému, nieto dotykového displeja alebo dokonca navigačného systému, prakticky nahého bicykla série Touring. Aj napriek tomu v roku 2014 profitoval z množstva technických noviniek, napríklad z novej elektronicky riadenej brzdy ABS, ktorá z dôvodu optimalizácie svojej účinnosti rozdeľuje brzdnú silu na predné a zadné kolesá od 40 km/h. Tuhšia vidlica a halogénové dvojité svetlomety lemované dvoma hmlovými svetlami boli aktualizované pomocou najnovšej technológie. Optimalizovala sa čitateľnosť stupnice rýchlomera a činnosť tvaroviek riadidiel. Twin Cam 103-V2 dostal trochu viac sily a tlaku prostredníctvom upravených vačkových hriadeľov a iného vzduchového filtra. Klasický vzhľad dodávajú štandardné škrupinové puzdrá v koženom vzhľade a pneumatiky Whitewall na pochrómovaných kolesách s drôtenými lúčmi.
4. miesto: 618 kg
Victory Cross Country/Cross Roads Classic
Európania majú tendenciu spájať modelové označenie ako „Cross Country“ s ľahkým turistickým endurom s hrotmi. Victory to chápe ako mohutný asfaltový krížnik, ktorý sa najmä vo variante Tour s obrovským vrchným kufrom približuje vízii viac ako ktorýkoľvek iný Victory. Tu vidíme iba Cross Roads s pološkrupinou pripevnenou na riadidlá vo formáte XXL, doplnenou o audiosystém, ktorý je v tejto triede nevyhnutný a samozrejme kompatibilný s MP3. Uvedený vrchný kufrík je zdobený ďalšími zadnými svetlami a reproduktormi, ale napriek tomu ho možno odstrániť pomocou rýchloupínacích sponiek. Elektrický systém je automaticky ukotvený pomocou kontaktov zástrčky. Spolujazdec má zároveň operadlo, jeho nohy sa opierajú aj o stupačky. Takže potom, hudba zapnutá, tempomat zapnutý a vyrazený. Je pekné, že Victory má vo svojom sortimente okrem obvyklých čiernych a sivých odtieňov aj tie správne farby, najmä keď na turné pridá ruku návrhárka Cory Ness.
3. miesto: 628 kg
Vrcholný model nových Indiánov nesie meno britského hlavného bojového tanku: Chieftain. Znie to indicky, ale írska folková skupina sa tiež nazýva tak. Ich hudbu bolo možné počuť prostredníctvom zvukového systému zabudovaného do obloženia namontovaného na ráme. Okrem liatých kolies a kufrov s tvrdou škrupinou označuje viditeľné rozdiely oproti modelom Classic. Vďaka honosnému prístrojovému vybaveniu a elektricky nastaviteľnému čelnému sklu je karoséria najmodernejšia. Všetky tri majú vzduchom chladený 1800 V2. Rozdiely v podvozku pocítite až pri jazde. Napriek vyššej hmotnosti je Chieftain ovládateľnejší ako Classic; ich uhol hlavy riadenia je strmší, rázvor náprav je kratší. Pohodlnejšie je tiež vzduchom odpružené zavesenie. Pôsobivé sú aj brzdy so štandardným ABS. Hlava Inda svieti na predný blatník, vyhlásenie vojny v smere Milwaukee je na ceste.
2. miesto: 643 kg
Prehliadka Victory Vision
Videnie je vizuálne nezávislé, jeho extravagantne tvarované plastové šaty objímajú hlavný a zadný rám z odliatkov z ľahkého kovu. V2 nasáva nasávaný vzduch prednou časťou. Kyvné rameno je tiež vyrobené z hliníka, ale Vision hrá ligu 400 kíl, ale je o niečo štíhlejší ako Gold Wing alebo E-Glide. Aj tu platí rovnaké V2 ako vo všetkých víťazstvách, kombinované brzdy s ABS sú štandardom.
1. miesto: 761 kg
Boss-Hoss BHC-3 ZZ4
Cykly Boss Hoss z USA patria k najpozoruhodnejším a najdrahším sériovým strojom. Pol tony motocykla poháňaného motorom V8 s objemom 5,7 litra, rozloženým na viac ako dvojmetrovom rázvore, vzbudzujú rešpekt aj u skúsených motorkárov a rovnako aj zrýchlenie podobné dragsteru. BHC-3 ZZ4 je základný model, k dispozícii je tiež honosnejšia verzia so zdvihovým objemom 6,2 litra a výkonom 445 koní, ako aj nekonečné možnosti prispôsobenia.