Toyota Proace Verso (2016) v správe z jazdy AUTO MOTOR UND SPORT
Pri novom Proace sa Toyota spolieha predovšetkým na viacmiestne vozidlo Van Verso. Sebavedome na seba berie VW Multivan. V správe z jazdy skontrolujeme, či na to skutočne má.
Toyota a dodávkové vozidlá je dlhý príbeh s niekoľkými nedorozumeniami. Minimálne v Nemecku. Ikonický model Hiace, ktorý sa vyrába od roku 1967, bol roky ponúkaný veľmi zanedbane a nakoniec bol jeho európsky predaj úplne zastavený. A predchádzajúci Proace, ktorý bol v spoločnosti PSA kúpený narýchlo a potom označený novým menom a ktorý má nastúpiť po Hiace, sa našiel, iba ak sa na neho predajcovia obzvlášť vytrvalo pýtali. Údaje o predaji: zodpovedajúcim spôsobom.
V najvyššej výbave je Verso viditeľné so samostatnými sedadlami a panoramatickou strechou.
Spoločné úsilie s PSA
S novým Proace by to malo byť inak. Toyota ho stále necháva vyrábať v spoločnosti PSA (Peugeot Expert, Citroën Jumpy), na vývoji sa však podieľala od začiatku, a preto získala dodávku trochu individuálnejší vzhľad, ktorý ju odlišuje od francúzskych kamošov. Ďalší rozdiel je v marketingu. Toyota sa tu jednoznačne zameriava na Proace Verso, zasklenú, viacmiestnu dodávkovú verziu panelového dodávky. Je to pochopiteľné z niekoľkých dôvodov. Na jednej strane Toyota od konca Previe chýbala v Nemecku veľká rodinná dodávka. A na druhej strane, v porovnaní s inými výrobcami sa v dodávkových autách s úžitkovými vozidlami prakticky nevyskytuje, tu je dodávkové podnikanie pre obchodníkov skôr vedľajšou záležitosťou.
Na rozdiel od užitočných dodávkových vozidiel je Toyota Proace Verso k dispozícii iba s výkonnejšími motormi, leví podiel má dvojlitrový motor (výkonové úrovne 150 a 177 k). Ďalší rozdiel: 177 k iba so šesťstupňovým automatom, variant s výkonom 150 k však iba so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. To však nie je celá voľba, pretože k dispozícii sú aj dva rázvory a tri vonkajšie dĺžky (4,6 až 5,3 metra). Zlatá stredná cesta, 4,96 metra dlhé Proace Verso s výkonom 150 k vo variante výbavy Family Comfort, sa mohla zúčastniť testovacej jazdy.
Interiér korešponduje s verziami Peugeot a Citroen, samozrejme s logom Toyota na volante.
Pocit automobilu v Proace Verso
V porovnaní s variantmi dodávok je rozdiel obrovský. Tam, kde bežné dodávkové vozidlá jazdia s množstvom neobložených plechov a odolnými plastovými podlahami, je Verso v úplne inej lige, pokiaľ ide o použité vybavenie (vrátane kožených masážnych sedadiel). Ploché obloženie a podlaha automobilu sú rozpoznateľné na prvý pohľad, navyše v oblasti palubnej dosky nájdete ozdobné vložky, multifunkčný kožený volant, veľký multimediálny navigačný systém a výsuvný čelný displej, na ktorom sú zobrazené aj navigačné pokyny a dopravné značky rozpoznané systémom vyblednúť. Neviditeľný, ale počuteľný: V porovnaní s panelovou dodávkou majú verzie Verso tiež špeciálne, hrubšie akustické sklo na protihlukovú izoláciu.
Okrem týchto detailov sa varianty Verso líšia aj koncepciou sedenia. Z rodinnej verzie je v zadnej časti namiesto tuhých úchytov koľajnicový systém, po ktorom je možné variabilne posúvať sedadlá. Vo vrcholnom modeli Executive sú použité otočné jednotlivé sedadlá. S výnimkou tvrdého plastu použitého vo všetkých variantoch pre krajinu kovania je celkový dojem rozhodne presvedčivý.
Dvojlitrový motor s výkonom 150 koní ide do práce s odhodlaním a poskytuje vysoký tlak aj pri nízkych otáčkach. Pri pohodlnom zrýchľovaní môžete preskočiť krok presne a plynulo raditeľnej prevodovky, rozbehnúť sa na kopci a v meste jazdiť na vysokom prevodovom stupni. Táto charakteristika uľahčuje jazdu šetriacu palivo a Toyota Proace Verso má štandardne systém automatického štart/stop.
Toyota Proace má v porovnaní so svojimi francúzskymi súrodencami samostatný predný dizajn.
Aj keď zvislé miesto na sedenie podobné kuchynskej stoličke označuje Toyota Proace ako transportér, dá sa s ním ľahko pohybovať. Riadenie reaguje citlivo, má však vysoký prevodový pomer, takže pri manévrovaní kľuku dlho pretáčate z jedného dorazu na druhé. Ale počas jazdy je Proace Verso jemným spoločníkom, ktorý nepotrebuje pevnú ruku na volante a nereaguje neobratne ani neobratne. Okrem polohy v sede veľmi blízko k autu. To platí aj pre pohodlnú, ale bezpečnú manipuláciu a brzdy, ktoré efektívne brzdia - v prvej správe o jazde samozrejme iba subjektívne bez nameraných hodnôt. Pretože Toyota Proace Verso je pomerne široká, ale s výškou 1,92 metra nie príliš vysokou, je vhodná aj na podzemné parkovanie.
Trochu elegantnejšie by bolo fajn
Trochu otravovania je nevyhnutné, to sa týka predovšetkým použiteľnosti. Existujú napríklad satelity na volante, pomocou ktorých je možné okrem iného ovládať tempomat a zvukový systém. Musíte ich chvíľu trénovať, pretože spínače sú preťažené a skryté. Ovládanie klimatizácie tiež nie je presvedčivé z hľadiska prevádzky, aj keď sú niektorí majitelia po celý rok spokojní s nastavenou automatickou funkciou. Pozoruhodný je aj relatívne obmedzený priestor pre nohy na pravej strane pre vodiča, ktorý je zapríčinený vyčnievajúcim ostrovčekom pre manuálnu prevodovku.
Pozitívnym bodom sú naopak jednoznačne lepšie, pohodlnejšie sedadlá na diaľku vpredu a v priestore pre cestujúcich v porovnaní s variantmi úžitkových vozidiel Proace. Koľajnicový systém umožňuje v tomto segmente požadovanú variabilitu v závislosti od sedenia v laviciach alebo jednotlivých sedadiel. „Problémom“, ktorý je tiež bežný v tejto triede, je hmotnosť stánkov, ktoré museli byť s integrovanými popruhmi skonštruované tak, aby boli zodpovedajúcim spôsobom masívne. Rýchly pohyb z niekoľkých sedadiel môže viesť k rozsiahlemu prejavu sily.
Toyota Proace Verso celkovo zanecháva na prvej testovacej jazde dobrý dojem. Spracovanie je v poriadku, ale o niečo kvalitnejšie stavebné materiály by boli v oblasti kovania pekné, najmä v tejto cenovej kategórii. Pretože Family Comfort so 150 PS a štandardnou dĺžkou sa volá najmenej 42 000 eur, so všetkou pompou a slávou stojí Proace Verso Exclusive, automatické a 177 PS, katalógová cena okolo 55 000 eur.
Drahá špičková verzia Toyota Proace má na to, aby otravovala vodcu triedy VW Multivan. S výbavou VIP, ktorá má panoramatickú sklenenú strechu nad zadnými sedadlami, stredovú konzolu posuvného stola a elektricky ovládané bočné dvere, sa Proace dokonca blíži. Ako sa kupujúci rozhodujú, je možné sledovať od 17. septembra, kedy sa oficiálne začína predaj.
Záver
Toyota Proace Verso je pre Toyota dôležitá už len preto, že značka konečne ponúka už dlhé roky opäť veľkú dodávku. Prvá prezentácia novej veľkej Toyoty sebavedome tiká, k čomu prispieva predovšetkým výkonný nafta, jednoduchá obsluha a kompletná výbava. S výnimkou zadnej nápravy, ktorá je na nerovnom povrchu mierne hrboľatá a vzpriameného sedenia, je jazdné vlastnosti veľmi blízke vozidlu. Nové Proace Verso nie je výhodná kúpa, aj keď po úprave výbavy zostáva niekoľko tisíc pod nemeckou konkurenciou.