Transylvánska železnica sa modernizuje rýchlymi krokmi
Autor: Dumitrescu Cătălin/Dátum uverejnenia: 17-02-2020 20:02
Dôležitá investícia, ktorou je modernizácia železníc v Transylvánii, dokáže udržať pri živote pozornosť odborníkov v tejto oblasti. Práce postupujú rýchlo a zaručujú vynikajúcu kvalitu a cestovanie ako v západnej Európe.
Zo 4 prevádzkovaných častí sa Astaldi a FCC združia s 3 z nich a budú sanovať celkovo približne 120 km (41 časti 2A, 36 časti 2B, 42 časti 3) železničnej trate, aby sa maximálna rýchlosť mohla zvýšiť na 160 km/h. Stručne povedané, máme do činenia s projektom európskeho rozsahu.
Práca v platnosti
Nové mosty cez Mureș
Ako som už napísal vyššie, väčšina prác sa sústreďuje v oblastiach, kde sú postavené mosty, cestné priechody a tri mosty, ktoré budú prechádzať cez rieku Mureș. V týchto dňoch sa väčšina prác sústreďuje do oblastí, kde sa stavajú mosty, cestné križovatky a tri mosty, ktoré budú prechádzať cez rieku Mure. V skutočnosti už boli na určitých úsekoch namontované potrebné nové koľajnice a podvaly. Na cestnom priechode, ktorý sa bude spájať s okresom Grigorescu z Devy, sú postavené takmer všetky stĺpy, na ktoré budú umiestnené betónové nosníky. To isté platí pre stanicu Deva, kde je vidieť, že nová železničná infraštruktúra bola z veľkej časti vybudovaná. Najpozoruhodnejšie práce prebiehajú v oblasti železničných mostov, ktoré budú prechádzať cez rieku Mureș. Mosty budú postavené v blízkosti Brănișca, Leșnic a Ilia. Tu projekt sanácie železníc z technických dôvodov nenasledoval trasu starej trate. Podľa informácií CFR Călători sa už pri dvoch mostoch podarilo vylievať prvé podpery, budú sa vyrábať stĺpy, potom železničný zvršok. Podľa projektu budú mať tri mosty stredný otvor 110 metrov.
Meter po metri
Najpokročilejšou oblasťou z hľadiska etapy realizácie prác na železnici medzi Simeria a km 614, s viac ako 34%, je úsek 2b Cap Y Ilteu - Cap Y Bârzava v dĺžke 36,04 km. Na ďalších troch železničných staniciach medzi Simeriou a km 614 je etapa vykonania nasledovná: pododdiel 2a Cap Y Bârzava - km 614 (41,91 km) - 30%, oddiel 3 Simeria - Gurasada (40,88 km) - 20% a podsekcia 2c Gurasada - Cap Y Ilteu (22,34 km) - 15%. Dôležité je, že časť 3 Simeria - Gurasada, ktorá sa nachádza na prioritnej osi TEN-T 22, je neoddeliteľnou súčasťou koridoru Rýn - Dunaj (severná vetva) - Norimberg - Praha - Viedeň - Budapešť - Curtici - Simeria - Brasov - Bukurešť - Constanta.
Opätovné naštartovanie regionálneho hospodárstva
Ako už bolo spomenuté, cieľom zákazky je modernizácia 40,88 km železničnej infraštruktúry a zvršku, zemné práce a spevnenie, výstavba 17 mostov, 27 mostov, štyroch nadjazdov, troch podchodov, stavebných prác v deviatich železničných staniciach. železnica (vrátane obchodných zastávok alebo zastávok), práce na elektrifikácii a dodávke energie, práce na implementácii systému bezpečnosti dopravy ERTMS (alebo ETCS úrovne 2 + GSM-R). Cieľom je nielen rozvíjať obchodné vzťahy s dopravcami, ale aj podporovať obnovu regionálneho hospodárstva. Hodnota kontraktu predstavuje 2,63 miliárd lei a peniaze pochádzajú z nenávratných finančných prostriedkov a štátneho rozpočtu.
Skúsenosti a inovácie
Jednou z hlavných spoločností pôsobiacich v oblasti modernizácie železnice v Transylvánii je spoločnosť Astaldi Group, jedna z 25 najdôležitejších stavebných spoločností v Európe. Skupina má viac ako 95 rokov medzinárodných skúseností a pôsobí v širokej škále sektorov, kde poskytuje komplexné a plne integrované projekty.
Dynamika efektívnosti
Vo svete, kde je rýchlosť novým heslom, oslovuje skupina Astaldi trh s dynamickým a zodpovedným obchodným modelom. Astaldi teda ponúka svojim zákazníkom kompletnú a integrovanú ponuku, ktorá sa od návrhu, cez financovanie, vývoj, údržbu a prevádzku odvíjala. Vďaka medzinárodne uznávaným zručnostiam a odborným znalostiam sa spoločnosť Astaldi meria pre každý segment práce. Tento prístup umožňuje skupine dosiahnuť udržateľnú úroveň ziskovosti nákupom zmlúv uzatváraných na rôznych základoch.
Neustála prítomnosť vo svete staviteľstva
Astaldi navrhuje, vyvíja a prevádzkuje rozsiahlu verejnú infraštruktúru a inžinierske stavby a má bezkonkurenčné skúsenosti v oblasti dopravnej infraštruktúry, zariadení na výrobu energie, občianskych a priemyselných stavieb, projektovania a inžinierstva a prevádzky a údržby. Astaldi dnes prispieva k rozvoju 6 makroregiónov na svete: Talianska, strednej Európy a Turecka, Maghrebu (Alžírsko), Severnej Ameriky, Latinskej Ameriky a Ďalekého východu. Skupina tiež sleduje príležitosti v nových oblastiach rozvoja, ako sú Panama, Škandinávia a Singapur.
Poradie profesionálov
Podľa posledného medzinárodného rebríčka je Astaldi na 3. mieste v čele spoločností, ktoré stavajú vodné elektrárne; umiestnila na 10. mieste medzi spoločnosťami zaoberajúcimi sa kogeneračnými závodmi; na 11. mieste medzi spoločnosťami, ktoré stavajú budovy určené na verejné zdravie; 13. miesto medzi staviteľmi diaľnic a 15. miesto medzi staviteľmi mostov; 18. miesto medzi spoločnosťami zaoberajúcimi sa inštaláciou železníc a 20. miesto medzi spoločnosťami zakladajúcimi alebo prestavujúcimi letiská.
Taliansko, stabilný partner
Hospodárske, sociálne a kultúrne vzťahy medzi Rumunskom a Talianskom patria k tým najbližším a najdôležitejším, aké má naša krajina s ktorýmkoľvek iným štátom: viac ako 1,3 milióna Rumunov pracuje a pracuje v Taliansku - najväčšej komunite v diaspóre a súčasne, najväčšia zahraničná komunita na polostrove. Okrem toho je v obchodnom registri zaregistrovaných 47 547 spoločností s talianskou účasťou, čo z Talianska robí druhého najväčšieho obchodného partnera v Rumunsku.
Príjmy: viac ako tri miliardy eur
Obrat: viac ako 24 miliárd eur
Práce: Asi 100 projektov vo viac ako 30 krajinách