Trasa CFR Bukurešť - Temešvár

Za posledné dva roky sa v Rumunsku vykoľajilo viac ako 11 vlakov, pričom väčšina nehôd nastala v dôsledku oslabenia koľajníc a podvalov. To prinieslo asi 200 rýchlostných obmedzení na trase Bukurešť - Temešvár, aby sa nepreskočilo vedenie. Štát túto železnicu roky nemodernizoval, a keď tak urobila, zobrali peniaze majitelia stavebných spoločností a vykonali dielo vykúpenia.

Bukurešť Temešvár

V Doljskej župe musia na moste opravenom pred menej ako 10 rokmi jazdiť vlaky rýchlosťou 15 kilometrov za hodinu. Podvaly, ktoré unesú váhu tesnení, vďaka pochybnej kvalite za menej ako tri roky od výmeny vymenili hnilobu a skrutky, ktoré ich pripevňujú ku koľajniciam, je možné odskrutkovať rukou, ukazuje Digi24.

Zamestnanci CFR sa snažia problémy vyriešiť pomocou niekoľkých materiálov, ktoré majú. „Väčšina práce, ktorá sa robí, sa robí na brade tých, ktorí pracujú na infraštruktúre. Na brade, pretože tam nie sú žiadne materiály, nie sú ani peniaze. (...) Od Videle po Vârciorovu existuje okolo 160 rýchlostných obmedzení, “hovorí Daniel Burchel, zástupca únie CFR.

To znamená 160 rýchlostných obmedzení na vzdialenosť 350 kilometrov.

Aj keď štát pridelí peniaze na opravy, na železnici nedôjde k zlepšeniu. Spoločnosti, ktoré získali zákazky s CFR, nepracovali správne, takže bezpečnosť cestujúcich zostala na poslednom pláne. Z tohto dôvodu boli pred týždňom zadržaní traja muži dopravnou políciou z Craiovy.

Zamestnanci spoločnosti, ktorá sa postarala o stavbu železničného mosta, sú obvinení zo škôd spôsobených rumunskému štátu vo výške 2 200 000 lei. Predložili odhady diel, ktoré nezodpovedali realite, aby im bolo vrátené väčšie množstvo, a nadhodnotili tak množstvá, ako aj hodnoty tu použitých materiálov.

Pri absencii stratégie, ako urobiť zo železnice rýchly a bezpečný dopravný prostriedok, ako sa to deje na západe, sú cestujúci nútení rezignovať, ukazuje to aj prieskum Digi24.

Cestujúci na otázku, ako často mešká s vlakom, odpovedal: „Tento výlet tak trochu podnikám v Bukurešti - viem, Craiova, raz za mesiac. A zakaždým. ““

Ostatní cestujúci nie sú spokojní s cenami a podmienkami lístkov:

  • „Drahé lístky a vlak s fantastickým meškaním,“ hovorí ďalší cestujúci.
  • „[N.p. cesta vlakom] je viac ako žalostná. “

Căile Ferate Române oznamuje, že je znepokojená osudom cestujúcich na trati Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeş, ktorá je súčasťou východo-východo-stredomorského koridoru. CFR chce modernizovať trasu, stále však hľadá finančné prostriedky. Práce sa považujú za diela, ktorých hodnota je vyššia ako päť a pol milióna lei, bez zohľadnenia dane z pridanej hodnoty.