Trek Ultimate Ride 2013 - krátky test Fuel EX a Rumblefish

Uprostred Dolomitov sa predstavil kompletne prepracovaný Fuel EX a 29-palcový Fully Rumblefish. V predvádzacej miestnosti boli aj modely Superfly a Superfly 100, ktoré boli podrobené extrémnej rámcovej diéte pod zmysluplným názvom projektu „Apollo“, ale prvé dva oveľa lepšie pasovali do vysokohorského až vysokohorského terénu okolo Cinque Torri.

Pozoruhodné je to, čo vývojári okolo Dylana Howesa vytiahli z bežeckých závodných strojov počas dvojročného obdobia Apolla. Použili sa všetky druhy technických trikov na zoštíhlenie bez ovplyvnenia stability. Ako meradlo sa použili hodnoty tuhosti súčasných modelov, ktoré sa mali dosiahnuť alebo ešte lepšie. Urobili to na papieri (pre hmotnosti rámu pozri The Trek Trilogy Part II - Apollo Project).

Superfly a Superfly 100

Balíček trikov pre hardtail obsahuje výpadky „Closed Convert“ a „Balanced Postmount“. Uzavreté pätky sú podobné tým na úplných a sú poháňané vlastnými 12 mm pevnými osami Treku. Štandardné rýchloupínacie náboje je možné použiť aj pomocou dodávaného adaptéra (vrátane nápravy).
Obzvlášť zaujímavá je zostava zadného brzdového strmeňa, ktorá teraz spája výstuhu sedadla s výstuhou reťaze a stáva sa tak nosným prvkom. Technológia, ktorá sa používa aj v závodných automobiloch formuly 1. Obe funkcie prispievajú k zvýšeniu tuhosti zadného dielu, čo tam šetrí materiál - a teda aj hmotnosť.
Trubka sedadla typu „roll-wrap“ má zvýšiť komfort. Rúrka sedadla je spojená s rámom ako samostatná časť, aby sa dosiahla určitá zvislá pružnosť bez negatívneho ovplyvnenia bočnej tuhosti.

Okrem zmenšenej plochy rámu je na Superfly 100 nový zadný trojuholník rámu a členenie tlmiča. Zadná časť je plochejšia, ale širšia v oblasti spojenia tlmiča, čo prispieva k tuhosti.
Mikro nosník, integrovaná náhlavná súprava a odnímateľný „Carbon Armor“ na spodnej trubici sú ďalšie vlastnosti, ktoré možno nájsť v nových Superflys a boli už spomenuté v druhej časti trilógie.

---