Tubeless Ako to funguje - Pre koho to má zmysel - Velomotion

Lepšia cyklistika: bezdušové?! S možnosťou meniť tlak vzduchu a tým aj jazdné vlastnosti bicykla v širšej miere a tiež zvýšiť odolnosť proti prerazeniu by mal každý cyklista kričať hurá. Napriek tomu si bezdušová technológia zatiaľ nenašla cestu medzi masami. Ale malo by, príp?

Bezdušové riadenie je v skutočnosti úplne bežné. Nikto nepotrebuje dušu v pneumatike…. Takmer každý v Európe má vodičský preukaz a len málo mu záleží na vzduchu v pneumatike automobilu. Spravidla nie je nainštalovaná žiadna hadica. Prečo majú mnohí cyklisti k tejto téme stále výhrady? To, čo sa stáva čoraz štandardnejším pre mnohých horských cyklistov, funguje aj na závodných bicykloch alebo elektronických bicykloch. Bezdušové plášte majú veľký zmysel, najmä pokiaľ ide o štrkové bicykle, s ktorými sa vám niekedy jazdí menej dobre a riskujete, že vám praskne pneumatika, alebo keď jazdíte na elektrokole.

Aké sú výhody bezdušového systému a ako sa používa?

Ako už bolo spomenuté, bezdušový systém bicyklov je v zásade porovnateľný so systémom v automobile. Aj tu sedí pneumatika priamo na ráfiku, do ktorého je vložený ventil, nie je tu žiadna rúrka. Aby systém zostal tesný, je pre automobily aj bicykle potrebná zodpovedajúco tvarovaná kontaktná plocha na pneumatike a ráfiku.

V tejto súvislosti sa však bicykel a auto líšia v dvoch ohľadoch. Ráfik bicykla má obvykle otvory pre lúče, ktoré musia byť uzavreté špeciálnou páskou na ráfik, ktorá je zvyčajne navrhnutá ako typ lepiacej pásky. Tesniace mlieko sa tiež používa na bicykloch, aby sa zabránilo úniku mlieka, a tiež na utesnenie, ak je pneumatika poškodená. V automobiloch je možné upustiť od tesniacej kvapaliny, pretože ráfiky a pneumatiky môžu byť skonštruované oveľa masívnejšie, čo zaručuje tesnosť. Táto veľká dodatočná hmotnosť sa ušetrí na bicykli.

Asi najväčšou výhodou jazdy s bezdušovými pneumatikami je výrazne vylepšená ochrana proti prepichnutiu. Menší otvor je tekutinou opäť rýchlo uzavretý. Navyše s bezdušovým nastavením je možné riadiť podstatne nižšie tlaky bez toho, aby hrozilo neprimerané množstvo porúch. Mnoho porúch pri jazde s dušou je dôsledkom defektov, napríklad keď je trubica stlačená medzi pneumatikou a ráfikom pri jazde po obrubníku. Znížený tlak vám poskytne väčšie pohodlie a trakciu. Mimochodom: Tesniaca kvapalina sa hovorovo nazýva mlieko. Existujú čisto vizuálne dôvody - pokiaľ vieme, neobsahuje skutočné mlieko.

Aké sú požiadavky na bezdušové plášte?

Vhodné ráfiky. Tie sú dnes rozšírené na kvalitných bicykloch a sú zvyčajne zodpovedajúcim spôsobom označené.

Páska na ráfik vhodná na bezdušové použitie, ktorá sa musí zhodovať so šírkou ráfika. Mal by dobre zakryť celý ráfik bez zakrytia steny ráfika.

Musí byť nainštalovaný bezdušový ventil, ktorý pasuje na ráfik; sú k dispozícii s rôzne tvarovanými tesneniami.

Bezdušová pneumatika. Tieto sú teraz k dispozícii prakticky vo všetkých kategóriách a sú podľa toho aj označené.

Musí byť vyplnené také množstvo tesniaceho prostriedku, ktoré zodpovedá objemu pneumatiky. Nasledujúce odporúčanie sa uvádza pre široko používané pečatné mlieko od spoločnosti Stan’s:

Podľa veľkosti pneumatík sem možno klasifikovať aj trekingové bicykle, mestské bicykle a eBiky.

Bežné dvojkolesie je možné za určitých okolností použiť aj bezdušové:

Aké tesniace kvapaliny existujú? Čo na to hovoria ich výrobcovia? A čo je vo vnútri?

Všetky bezdušové kvapaliny fungujú rovnako. Tento obsahuje vlákna alebo častice, ktoré sa zlepia všade, kde prichádzajú do styku s okolitým vzduchom, a vytvrdnú na gumovú konzistenciu. Ale aj bez defektov pneumatiky mlieko v pneumatike časom zhustne a stratí svoj tesniaci účinok. Preto musí byť po určitom čase vymenený.

Stan’s NoTubes

Stan's je originálny, prvý skutočne známy bezdušový systém založený na pečatení mlieka. Okrem pečatného mlieka má Stan’s vo svojom sortimente aj svoje vlastné ráfiky. Patentovaný tvar ráfika BST by mal umožňovať ľahkú a rýchlu bezdušovú montáž za každých okolností. Známa žltá páska na ráfik od Stan’s sa dá ľahko pripevniť na všetky ráfiky, čo môžeme potvrdiť zo skúseností. Je tiež vodeodolný a veľmi ľahký. Poskytuje veľmi dobrý základ pre funkčnú bezdušovú montáž, ale funguje aj pri použití rúrok.

Tmel na pneumatiky od spoločnosti Stan’s NoTubes je k dispozícii už 20 rokov a osvedčil sa na najvyššej úrovni cyklistiky. Tmel na báze prírodného latexu je k dispozícii v dvoch verziách, štandardnom a závodnom. Podľa Stan’s uzatvára závodný tmel otvory do 8 milimetrov, zatiaľ čo štandardný tmel by mal vytvárať až 6 milimetrov. Posledne menované by mali mať dlhšiu trvanlivosť.

Kontinentálny RevoSealant

Spoločnosť Continental tvrdí, že je schopná zalepiť malé rezy alebo stehy v pneumatike. To by malo závisieť od tlaku vzduchu, aké veľké môže byť poškodenie pneumatiky. Až 2 mm v cestnej premávke, kde sa používa vyšší tlak, a do

4 mm na MTB. Na rozdiel od mnohých iných produktov na trhu, Continental RevoSealant neobsahuje prírodný latex ani amoniak. Podľa spoločnosti Continental teda chráni životné prostredie, najmä ak by došlo k úniku tmelu. RevoSealant je tiež považovaný za vhodnejší pre alergikov a uhlíkové/hliníkové ráfiky majú obzvlášť nízku záťaž.

Klobásová voda maxalami

Spoločnosť Pepi's Tire Noodle je známa pre vložky do pneumatík vo svete horských bicyklov. Tieto „gumené klobásy“ ležia vo vnútri pneumatiky a majú chrániť pneumatiku a ráfik. Diely predáva Maxalami a k dispozícii je vhodný tmel, takzvaná klobásová voda. Hovorí sa o ňom, že je zvlášť vhodný na použitie vložiek do pneumatík, pretože na rozdiel od výrobkov vyrobených z prírodného latexu sa nerozdeľuje na svoje komponenty. Prírodný latex by navyše mal čoraz viac viesť k tvorbe krištáľových gúľ, ktoré by mohli zničiť vložku do pneumatiky.

Spoločnosť Maxalami vyhlasuje, že voda z klobásy je kompatibilná s bombičkami CO2 a je šetrná k pokožke. Podľa Maxalamiho klobásová voda z vlákien Hi-Fiber významne prispieva k ochrane životného prostredia, pretože čoraz viac dažďových pralesov sa čistí, aby sa získal prírodný latex. Klobásová voda je podľa medzinárodných smerníc klasifikovaná ako zdravotne nezávadná. Podľa informácií zákazníkov vydrží podstatne dlhšie ako výrobky vyrobené z prírodného latexu. Skutočnosť, že sa dá ľahko zriediť vodou, by mala výrazne zvýšiť trvanlivosť.

Schwalbe DocBlue

Pneumatický gigant Schwalbe má vo svojom sortimente samozrejme aj tesniace mlieko. DocBlue Professional je tesniace mlieko na báze latexu, ktoré tiež vyrába spoločnosť Stan’s NoTubes. Dá sa veľmi ľahko naplniť ventilom, pracuje 2 až 7 mesiacov v závislosti od oblasti použitia a nelepí pneumatiku. Vďaka DocBlue Professional má Schwalbe v súčasnosti veľmi dobrý tmel, ktorý funguje ako pri nízkom tlaku vzduchu na MTB, tak pri vysokotlakových aplikáciách, ako sú napríklad závodné bicykle. Na čo Schwalbe upozorňuje, odporúčame pre všetky značky pečatného mlieka: „Pred plnením poriadne pretrepte, aby sa suspendovaná látka v tekutine dobre rozložila.“

Muc-Off Žiadna prekážka

Muc-Off sa stal veľmi úspešným ako špecialista na čistiace a ošetrovacie prostriedky. Už nejaký čas tu existuje aj pečatiace mlieko od výrobcu so žiarivo ružovým dizajnom s technológiou No Puncture Hassle. Vývojový tím tvrdí, že tmel bol medzičasom testovaný u mnohých športovcov po celom svete. Celé tri roky vývoja by mali ísť do mlieka. Takže by ste mohli zvýšiť tesniaci výkon na novú úroveň. Molekuly z mikrovlákna v kvapaline sú zodpovedné za tesniaci výkon a mali by byť schopné uzavrieť otvory až do 6 mm. Kvapalné zložky by mali byť biologicky odbúrateľné, nemali by dráždiť pokožku a mali by sa dať ľahko umyť teplou vodou. Mimochodom, mikrovlákna v materiáli No Puncture Hassle sú aramidové vlákna z recyklovaných pneumatík. Pomáhajú utesniť väčšie otvory vzájomným prepletaním a vytvárajú tak trvalé a silné utesnenie.

Nalaďte One Shot tmel

Tune nechce povedať, čo obsahuje jej tmel: „Dobrý kuchár, samozrejme, neodhaľuje svoje tajné prísady. Naše mlieko však prichádza bez amoniaku, latexu a ďalších bežných prísad. ““

Existujú nejaké špeciálne vlastnosti pri manipulácii s pečatiacim mliekom? Ako s nimi naložíte?

Vymeniť mlieko? Nie nevyhnutne!

Stále sa šíria fámy, že pečatné mlieko sa musí pravidelne meniť. To nie je správne. Mlieko zaschne na pneumatike a už nemôže robiť svoju prácu, to je pravda. Výmena nie je nutná - stačí doplniť. To je možné urobiť buď cez ventil, alebo cez bok ráfika, keď pneumatiku trochu stiahnete. Je to veľmi ľahké a čisté. keď sa človek cvičí.

Škodí pečaťové mlieko životnému prostrediu? Ako správne zlikvidujem?

Muc-Off zaujíma podrobné stanovisko k dopadu svojho tesniaceho materiálu na životné prostredie. Vďaka ich zloženiu je pneumatika odolnejšia a dlhšie si zachováva svoju tesnosť. Ak musíte meniť pneumatiky menej často, chránite životné prostredie. V porovnaní s jazdou bez pečatného mlieka nezávislá štúdia tiež potvrdila zníženie stopy CO². Mlieko je možné likvidovať v tekutej alebo suchej forme v bežnom domovom odpade. Muc-Off tiež výslovne poukazuje na to, že Mich je klasifikovaný ako netoxický a že aj keď sa dostane do vody, nekontaminuje ho.

Zdieľajú ma Schwalbe a Stan a teda aj tipy na likvidáciu: „Ak si chcete byť úplne istí, môžete sa spýtať miestneho úradu, ako by sa malo zlikvidovať, ale v skutočnosti to môžete zlikvidovať v čiernom koši (zvyškový odpad). . Pri výmene pneumatík je možné mlieko z pneumatiky utrieť handričkou a zlikvidovať spolu s domovým odpadom. ““

Mali by ste byť schopní úplne odstrániť mlieko Tune teplou vodou, trochou mydla a štetcom. Jednorázové mlieko by malo byť dokonca biologicky odbúrateľné; nie je potrebné žiadne zvláštne zneškodňovanie.

Dobré správy sú aj od spoločnosti Continental. RevoSealant by sa mal dať ľahko vymyť z pneumatiky trochou vody a mal by sa zlikvidovať pomocou bežného recyklačného systému. Informácie o tomto nájdete tiež priamo na obale.

Dôležitý tip z našej strany: Pri manipulácii s pečatiacim mliekom by ste si mali dobre chrániť odev. Ak sa niečo dostane na textil, zvyčajne je znečistený na zotavenie.

Aký je rozsah pôsobnosti pre bezdušové mlieko?

Spoločnosť Schwalbe považuje svoje mlieko DocBlue za dobrý prostriedok na riadenie bezdušových pneumatík, ktoré nie sú vyslovene bezdušové. To platí rovnako pre horské aj pretekárske bicykle. Najmä v triatlone podľa Schwalbeho čoraz viac športovcov prechádza z klasickej plášťovej pneumatiky na bezdušový systém. Početné tímy v UCI Kontinentálnej a Pro-kontinentálnej lige majú údajne teraz stopercentnú dôveru v bezdušové usporiadanie.

V roku 2019 mohla spoločnosť Schwalbe na Schwalbe Pro One TLE predstaviť víťazov Amstel Gold Race a Strade Bianche v rámci WorldWomen Tour. Doc Blue Professional zaisťuje utesnenie pneumatiky Tubeless Easy, ale tesniace mlieko zároveň ponúka preventívnu ochranu v prípade poruchy, pretože malé defekty by mali byť za pár sekúnd zalepené. Pokiaľ ide o výkon, ako je valivý odpor a ochrana pred prerazením, Schwalbe považuje systém bezdušových pneumatík (Easy) za oveľa lepší ako v prípade „starých“ nastavení pneumatík alebo pneumatík.

Spoločnosť Continental tvrdí, že tesniace mlieko ponúka okamžitú ochranu a pomáha vám dostať sa dopredu s malými chybami a nemusíte prerušovať prehliadku alebo závod. Nie je však možné úplne vylúčiť prepichnutie pomocou tesniaceho mlieka a bezdušovej aplikácie. Spoločnosť Continental dáva tip: „Stále by ste mali mať so sebou obvyklé páky na pneumatiky, rezervnú dušu a čerpadlo, najmä ak ste na dlhej túre.“

Muc-Off považuje bezdušové pneumatiky za najlepšie riešenie pre každý typ bicykla. Myšlienka: Viac času na šoférovanie, plytvanie menej nervov, strávenie menej času v dielni. Spoločnosť Stan’s považuje bezdušové mlieko za zavedenú oblasť použitia pre horské bicykle a štrkové bicykle. Tu sú výhody najzreteľnejšie: vyššia trakcia, pretože môžete jazdiť s menším tlakom vzduchu, menší valivý odpor, menšia náchylnosť k poruchám, nižšia hmotnosť, vyšší jazdný komfort. Ale to, že tu sú najväčšie výhody, ešte neznamená, že nemôžete jazdiť na iných typoch bicyklov bez bezdušových plášťov.

Súhlasíme: Každý, kto si cení dobré jazdné vlastnosti a vysokú odolnosť proti prerazeniu, má zmysel vyskúšať bezdušový systém.

Prečo tubeless ešte neprišla v sektore e-bicyklov a ciest?

Podľa Muc-Off súčasné čísla od rôznych partnerov ukazujú, že čoraz viac jazdcov z rôznych oblastí sa otvára bezdušovým. Toto podporuje výrobca bicyklov, pneumatík a komponentov: Napríklad väčšina kvalitných moderných cestných bicyklov je úplne alebo čiastočne pripravená na bezdušové jazdenie.

Schwalbe považuje sektor cestných bicyklov za veľmi konzervatívny. Nové technológie prispôsobuje veľmi pomaly. To sme zažili aj pri Discbrake. Chcete pokračovať v presvedčovacej práci, aby ste znížili strach z montáže a manipulácie. Podľa Schwalbeho jazdec na e-biku zameranom na výkon už používa bezdušové pneumatiky, najmä v segmente MTB. V porovnaní s „normálnymi“ pneumatikami ešte systém nedosiahol masy vďaka zložitej montáži. Schwabe tiež uvádza zaujímavú poznámku: Z čisto právneho hľadiska môžu byť bezdušové pneumatiky inštalované iba na elektrokolo s maximálnou rýchlosťou 25 km/h. nie na rýchlostných elektrokoloch.

Spoločnosť Continental má v súvislosti s témou eBikes tiež názor na bezdušové pneumatiky: „Dôvod, prečo sa táto technológia ešte nemusí dostať na jazdcov eMTB, je pravdepodobne spôsobený údajne vyššou snahou o nastavenie. V našich kampaniach Try & Buy, ktoré tento rok čoraz viac realizujeme na akciách pre koncových zákazníkov, ponúkame našim zákazníkom možnosť vybaviť ich nové pneumatiky bezdušovým nastavením. Keď sme videli, aké ľahké je dosiahnuť bezdušové nastavenie, strach z kontaktu obvykle skončil a zákazníci nasledujúcu montáž uskutočňujú sami. ““

Ignorácia a nechuť k inštalácii sa tiež považujú za prekážku u Stana. „Elektrické bicykle sú dosť ťažké, ale bezdušové by mali byť pre elektrické bicykle obzvlášť zaujímavé. Koniec koncov, je ťažšie vymeniť hadicu na ťažkom eBiku, ako doplniť mlieko. “Podľa Stan’s sa tubeless teraz dostala aj do sektoru závodných bicyklov a eBike. Takmer všetky bicykle eBike a závodné bicykle strednej a vyššej triedy sú už vybavené ráfikmi pripravenými na bezdušové plášte a mnohé z nich sú dokonca už vybavené bezdušovými pneumatikami. To znamená: Vo väčšine prípadov všetko, čo potrebujete na prestavbu na bezdušové, je bezdušová obruba, ventily a tesniace mlieko.

Náš záver

Bez ohľadu na to, či jazdíte veľmi športovo, či vás z času na čas otravuje prasknutá pneumatika alebo či len chcete vyskúšať niečo nové. Tubeless sa oplatí vyskúšať každému, kto má trochu manuálnej zručnosti.

O Christianovi Ettl

Christian Ettl je majster mechanik bicyklov a mediálny dizajnér. Bol šéfredaktorom Fahrrad News. Jeho srdce bije pre zložité technické problémy týkajúce sa bicyklov. Najradšej chodí na celodenné túry na štrkovisku alebo si vychutnáva dobré zjazdy, tiež v bikeparku.