Tučná loď Audi Q7 na diéte - DER SPIEGEL
Audi Q7: technológia od modulárneho systému
Veľká loď Audi Q7 drží diétu
Keďže dvojčatá SUV Porsche Cayenne a VW Touareg sú na začiatku čerstvé a každé tiež v hybridnej verzii, vyzerá ušľachtilý pohon všetkých kolies nemeckých konkurentov trochu staro. Argumenty nových typov: strata hmotnosti okolo 200 kilogramov, štandardný automatický systém štart-stop a spomínaná možnosť hybridného pohonu. Mercedes triedy M, BMW X5 a Audi Q7 len ťažko odpovedajú.
Situácia pre tých druhých je najťažšia, pretože Audi Q7 sa zásadne neobnoví minimálne dva roky. Koniec koncov, teraz dostáva niektoré komponenty, ktoré znižujú spotrebu paliva, a tým robia celkovo celkovo atraktívnejšie a spoločensky prijateľnejšie auto. Technológia pochádza z rovnakej súpravy, ktorú používajú vozidlá VW Touareg a Porsche Cayenne.
Jedným z príkladov je nový osemstupňový automat, ktorý bude od júla v prevádzke aj v Audi Q7. Prevodový stupeň zaraďuje prevodové stupne takmer rovnako rýchlo a nenápadne ako dvojspojková prevodovka, a preto je rovnako relaxačný a pohodlný. A samozrejme prevodník tiež pomáha znižovať spotrebu paliva: Pretože motory teraz môžu pracovať častejšie v optimálnych otáčkach, hltajú menej paliva. V Q7 je tiež funkcia štart-stop, ktorá napríklad automaticky uzavrie palivový kohút napríklad pri červenom svetle - to tiež podporuje hospodárnosť.
Audi tiež optimalizovalo alebo nahradilo samotné motory: namiesto predchádzajúceho benzínového motora so šiestimi alebo ôsmimi valcami bude v budúcnosti iba V6 s preplňovaním a priamym vstrekovaním, aj keď bude ponúkaná v dvoch výkonových úrovniach. Vo výkonnejšej verzii má stroj 333 HP, v mierne slabšej verzii 272 HP. V obidvoch prípadoch spotrebuje jednotka vo veľkom SUV Audi 10,7 litra a je až o dva litre ekonomickejšia ako predchádzajúce benzínové motory.
Vymazanie motora prinieslo úsporu 20 kíl
Je to pozoruhodné, ale to nezmení skutočnosť, že zákazníci Q7 si v drvivej väčšine prípadov vyberú auto s naftovým motorom. „Pre nás je zďaleka najdôležitejším motorom nový naftový motor V6,“ hovorí vývojár Audi Jörg Juchem. Model s touto jednotkou stojí iba o 400 eur viac ako ten so slabším benzínovým motorom a spláca sa po niekoľkých zastávkach s tankovaním. Pretože trojlitrový nafta sa stala tiež ekonomickejšou. Inžinieri našli spolu viac ako 20 zbytočných kilogramov. V spojení s ďalšími dolaďovacími prácami má teraz motor priemernú spotrebu 7,4 litra, s nezmeneným výkonom 240 koní a krútiacim momentom 550 Nm, čo zodpovedá úspore 20 percent. Inými slovami, jedno naplnenie 100 litrovej nádrže teraz stačí na cestu dlhú asi 1 400 kilometrov.
A zdá sa, že hrubá loď je na také dlhé vzdialenosti ako stvorená. S Q7 môžete samozrejme búšiť aj do terénnych svahov alebo si môžete vyskúšať výzvu v úzkych uličkách starého mesta s päťmetrovým behom. Ale v skutočnosti luxusné terénne vozidlo nie je nič iné ako zdvihnutá diaľková limuzína s lepším prehľadom pre cestujúcich.
Každý, kto inak búši cez ľavý jazdný pruh v prešľachtenom kombi alebo upravenej limuzíne a má vždy prsty na blikači, mohol nájsť jazdu v dvojtonovom vozidle ako relaxačné cvičenie. V Q7 nie ste nevyhnutne pomalší. Napokon, aj naftový motor V6 zdvihne bavorského jazdca na 100 km/h za 7,9 s a dosiahne 218 km/h so zníženým vzduchovým pružením, a teda spodnou časťou tela.
Stále existujú naftové motory V8 a dokonca aj V12
Ak vám to nestačí, ale napriek tomu chcete jazdiť na naftu, môžete prejsť na olejový horák V8, ktorý má stále 340 koní. Tento motor bol tiež prepracovaný, teraz vyvíja úctyhodný krútiaci moment 800 Nm a vďaka zvýšenému vstrekovaciemu tlaku a zníženému vnútornému treniu motora teraz potrebuje v priemere 9,2 namiesto predchádzajúcich 9,9 litra na 100 kilometrov.
Celkovo možno povedať, že Audi Q7 zostáva obrovským počinom, ktorý sa v európskych uliciach javí ako predimenzovaný. A napriek všetkej zásluhe na diétnom kurze inžinierov, ľahké motory tiež nie sú také veľké. Avšak: Jednotky sú teraz opäť aktuálne - inými slovami: jednotky konkurencie. Okrem nafty V12 s 500 k, 1 000 Nm a dosť prohibitívnej ceny 132 400 eur samozrejme. O krok vpred je aj osemstupňový automat so zabudovanou funkciou start-stop. Iba v prípade hybridných pohonov nedosahuje Audi žiadny pokrok. Technológia sa pripravuje, ale v menšom SUV model Q5 bude debutovať pravdepodobne až na budúci rok.