Typy automatických prevodoviek - výhody!
Značky
Automatické prevodovky predvídajú, čo môžete v danej situácii robiť ako vodič (otáčky motora, otáčky za minútu). Keď urobíte niečo úplne neočakávané, prevodovka spomalí.
Prevodovka je kultivovaná, nie nárazová, je veľmi pohodlná
Ak je možné odpojiť manuálnu prevodovku, keď je motor v chode cez spojku, automatická prevodovka - žiadna spojka - zostáva stále pripojená. A na jeho odstránenie použite „menič krútiaceho momentu“ alebo „prevodník“.
Auto má 2 pedále, ktoré ovládate pravou nohou, a to akceleráciu a brzdu. Dnes existuje veľa variácií tejto prevodovky - ktorá mala spočiatku 3 rýchlosti, potom 4 a teraz sú k dispozícii 9-stupňové automatické prevodovky.
Automatické prevodovky predvídajú, čo môžete v danej situácii robiť ako vodič (rýchlosť, otáčky motora za minútu). Keď urobíte niečo úplne neočakávané, prevodovka spomalí.
Prevodovka je kultivovaná, nie nárazová, je veľmi pohodlná
Výhody automatickej prevodovky sú:
- vychádzajúc z miesta: pre vodiča je to vždy pohodlné, elegantné a bezproblémové;
- preraďovanie: bez zásahu a bez rozhodnutia vodiča.
nevýhody:
- hmotnosť automobilu (výkonný motor - asi 200 koní, robustná prevodovka);
- vysoká spotreba paliva;
- cena, mohol by som povedať: neoprávnene vysoká za to, koľko práce robí auto.
Na vedenie vozidla s automatickou prevodovkou má vodič (okrem volantu a spínača signálu) tieto ovládacie prvky:
- ovládacia páka prevodovky (polohy: zablokovaná, zapnutá, spiatočka, poloha na ťažkej ceste) a
- plynový pedál a brzdový pedál (na nastavenie rýchlosti)
Mnoho klasických automatických prevodoviek má funkciu „auto hold“ - to znamená, že na semafore nemusíte držať nohu na brzdu - eliminujú sa tak nepríjemnosti s automatickou prevodovkou. Cieľom tohto článku je vniesť do tejto oblasti trochu viac svetla, aby ste mohli zvoliť správne automatické prevodovky.
Automatická prevodovka CVT (plynulá prevodovka):
CVT je vývoj automatickej prevodovky. Nevyzerá to na nič iné. Nepoužívajú sa ozubené kolesá, ale pás a 4 kužele. Princíp činnosti pripomína reťaz na bicykel, ozubené kolesá a platne. Je to tak, že namiesto ozubených kolies je kužeľ a namiesto dosiek je tu ďalší kužeľ. Má hlavnú spojku odlišnú od „spojky“ všetkých ostatných skriniek a sekundárnu. Nový pokrok priniesol aj tieto prevodovky.
CVT sa často používa v hybridných automobiloch vo forme eCVT: je spoľahlivý, bezúdržbový, bez straty výkonu, bez opotrebenia spojky.
Automatizovaná (alebo sekvenčná) manuálna prevodovka s dvojitou spojkou:
Variáciu tohto boxu predstavuje robotická manuálna prevodovka s dvojitou spojkou. Radí rýchlejšie ako automatická prevodovka, ale pomalšie ako DSG vo VW. Údržba je však podstatne nižšia. Zachováva aj malé nevýhody robotickej prevodovky (napríklad malá náhla zmena prevodového stupňa).
Ľahšia prevodovka ako automatická prevodovka, nevyžaduje väčšiu údržbu (výmena oleja asi za 10 rokov), ľahká jazda, nie príliš prudká, spojky sa rýchlo neopotrebúvajú (počet je 2).
Automatické prevodovky majú bohaté skúsenosti v oblasti automobilového priemyslu. Potreby spracovania sú uspokojené s automobilovými schopnosťami. Schopnosti automatickej prevodovky nemajú v priemysle obdoby.