Typy pneumatík Clincher, Tubular a Tubeless - Roadcy
zdieľam
Workshop a materiál
Predstavujeme v súčasnosti najbežnejšie typy pneumatík v oblasti závodných bicyklov a vymenujeme ich výhody a nevýhody.
z Globálny správca
zdieľam
Pneumatika pre závodné bicykle je pravdepodobne najviac opotrebovanou časťou. V závislosti od zvoleného modelu a súvisiaceho počtu najazdených kilometrov je výmena pneumatík na programe niekoľkokrát do roka. Keď sa míňa obchod s náhradnými dielmi a je potrebné kúpiť nové gumy, naskytá sa otázka, či sa držať osvedčeného a osvedčeného modelu - za predpokladu, že je model na trhu stále k dispozícii - alebo preorientovať.
V tomto článku uvádzame prehľad troch rôznych typov pneumatík: klincových pneumatík, tubulárnych pneumatík a bezdušových pneumatík a vymenujeme ich zvláštnosti, ako aj výhody a nevýhody jednotlivých systémov.
Klincovačka
Klincovačka vo verziách s drôtenými alebo skladacími pneumatikami je pravdepodobne najrozšírenejším systémom pre závodné bicykle. Tu je pneumatika zavesená na obrube ráfika pätkou. U tohto systému sa tlak v pneumatike udržuje prostredníctvom trubice, ktorá je umiestnená medzi ráfikom a pneumatikou. Jednou z výhod klincovačky je, že je pomerne ľahko použiteľná. V prípade poruchy, obvykle vo forme poškodenia hadice, je možné ju odstrániť v relatívne krátkom čase a jednoduchými prostriedkami.
Tu sa pneumatika ideálne zdvihne z ráfika pomocou pák pneumatiky, odstráni sa chybná trubica a po kontrole správneho usadenia pásky v ráfiku a kontroly cudzích predmetov sa pneumatika vtiahne a potom sa načerpá. V porovnaní s ostatnými dvoma systémami je výber náhradných duší a pneumatík veľký. Je potrebné dodať, že odolnosť proti prerazeniu je vo všeobecnosti nižšia v porovnaní s ostatnými dvoma systémami, Tubular a Tubeless.
Rúrková pneumatika
Pri trubkových pneumatikách, systéme preferovanom profesionálmi, zodpovedajúci ráfik nemá prírubu, ale zaoblený základ ráfika. Pneumatika tvorí jednotku so všitou trubičkou. Táto jednotka pneumatiky/duše je nalepená na ráfiku, ktorý zodpovedá systému.
Niektoré výhody trubkových pneumatík nevyplývajú zo samotnej pneumatiky, ale zo špeciálnej konštrukcie ráfika. Rúrka plášťa je oveľa stabilnejšia, pretože nepoužíva prírubu ráfika používanú v bežných drôtených alebo bezdušových pneumatikách a tiež váži menej.
Okrem toho je príruba ráfika často zodpovedná za chyby v trubici spôsobené prepichnutím. U tubulárnych pneumatík je odolnosť proti prerazeniu v porovnaní s klincovačkou zvýšená. Navyše v prípade straty tlaku má pneumatika v porovnaní s ostatnými dvoma systémami prijateľné vlastnosti run-flat. Ak dôjde k najhoršiemu, po poruche môžete ešte ísť do ďalšieho mesta, do neďalekého obchodu s bicyklami alebo na vlakovú stanicu, ktorá môže byť v blízkosti.
Manipulácia s montážou rúrkovej pneumatiky je zložitejšia ako pri klincovačke, najmä pri lepení. S trochou skúseností sa to dá tiež dosiahnuť.
Bezdušové pneumatiky
Bezdušové pneumatiky sú v sektore horských bicyklov už niekoľko rokov alternatívou k bežným klincovým alebo skladacím pneumatikám. Systém bez duše je presvedčivý v teréne vďaka možnosti jazdy v pneumatike s nižším tlakom vzduchu pre lepšiu trakciu, ale bez rizika rizika poruchy v dôsledku defektu.
Systém sa už istý čas používa aj v sektore závodných bicyklov, aj keď je niekedy zamenený s rúrkovým systémom. Bezdušové pneumatiky sa však oveľa viac podobajú klincovým alebo skladacím pneumatikám, pretože v obidvoch systémoch je pneumatika s pätkou zavesená na prírube ráfika s tým rozdielom, že bezdušová pneumatika nemá dušu. Umožňuje to pneumatika a ráfik tvoriace vzduchotesnú jednotku. Ráfik je utesnený špeciálnou páskou pre ráfik, ventil pre reguláciu tlaku je umiestnený na páske pre ráfik alebo je pripevnený k ráfiku. Okrem toho sa na utesnenie netesností používa latexové mlieko.
Tu nájdete sprievodcu pre prestavbu vášho závodného bicykla na bezdušové pneumatiky: Prestavba na bezdušové plášte - vynikajúci sprievodca pre bezdušové pneumatiky
V ideálnom prípade sa používa špeciálne utesnený ráfik „pripravený na bezdušové plášte“, ale v zásade je možné v bezdušovom systéme použiť aj akýkoľvek iný ráfik. Okrem zvýšeného odporu proti prepichnutiu v dôsledku nedostatku hadice a prítomnosti latexového mlieka, ktoré utesňuje malé chyby, má bezdušový systém výhodu v podobe nižšieho valivého odporu. Je to tiež dôsledok nepoužívania hadice. Ďalšou výhodou je, že v prípade závažnej poruchy môžete jednoducho pokračovať v ceste náhradnou hadičkou.
Manipulácia s montážou bezdušovej pneumatiky je niekedy trochu zložitá a na vytvorenie tesnenia sa odporúča kompresor. Okrem toho je výber dostupných modelov stále pomerne malý.