Typy pohonu Mercedes-Benz EQ

Nekompromisná elektrická s novým modelom EQC.

Čistá elektrická mobilita znamená žiadne miestne emisie, takmer tichý pohyb a vynikajúce správanie pri odozve. Na záver: úplne nový pocit z riadenia.

Plne elektrický pohon

Nekompromisná elektrická s novým modelom EQC.

Čistá elektrická mobilita znamená žiadne miestne emisie, takmer tichý pohyb a vynikajúce správanie pri odozve. Na záver: úplne nový pocit z riadenia.

Plne elektrický pohon

Objavte čisto elektrické komponenty pohonu.

Plne elektrický pohon

Objavte čisto elektrické komponenty pohonu.

Vďaka inteligentnému systému nabíjania je možné batériu nabíjať všetkými obvyklými spôsobmi nabíjania. Patria sem zásuvky v domácnosti, nástenné skrinky, nabíjacie stanice AC (AC) a vysokorýchlostné nabíjačky DC (DC).

Palubná nabíjačka je trvale zabudovaná do vozidla a reguluje nabíjanie prostredníctvom verejnej elektrickej siete. Konvertuje teda striedavé napätie na jednosmerný prúd. Okrem možnosti nabíjania „normálnym“ (AC) sieťovým pripojením je možné vozidlo nabíjať aj na verejných nabíjacích staniciach DC (verejné rýchle nabíjacie stanice).

Vysokonapäťová lítium-iónová batéria

Vysokonapäťová lítium-iónová batéria je centrálnym akumulátorom energie pre elektrický pohon. Dosah a účinnosť priamo závisia od vlastností batérie.

Batéria sa nabíja externe z elektrickej siete. Energia sa navyše získava rekuperáciou počas brzdenia a spomalenia. Pre výhodné a nízko dynamické ťažisko celkovej hmotnosti je batéria súčasťou podlahy karosérie.

Elektromotor na prednej a zadnej náprave premieňa elektrinu z vysokonapäťového akumulátora na mechanickú energiu a poskytuje pôsobivý pohon od prvej rýchlosti.

Aby sa znížila spotreba energie a zlepšila dynamika, efektívne sa rozdeľuje efektívne rozloženie hnacích síl medzi prednú a zadnú nápravu.

Obnoviteľný brzdový systém

Pre zväčšenie dojazdu: najväčší potenciál pre zníženie spotreby je zvýšenie spätného získavania energie vo fáze pohonu a brzdenia (spätné získanie).

To sa deje prostredníctvom inteligentnej distribúcie s optimalizovanou účinnosťou spomaľovacích momentov. Po zošliapnutí brzdového pedála elektromotor preberie spomalenie a funguje ako generátor. Okrem toho môžete v niekoľkých krokoch ovplyvniť výkonnosť zotavenia pomocou pádiel na volante.

EQC 400 4MATIC: aktuálna spotreba v kWh/100 km (v zmiešanom režime): 22,4 - 25; Emisie CO2 v g/km (zmiešaný režim): 0.

Komunikované hodnoty boli stanovené podľa požadovaných postupov merania. Aktuálna spotreba a autonómia boli stanovené na základe nariadenia (ES) č. 2017/1151. Spotreba energie a dojazd závisia od konfigurácie vozidla.

Hybridný plug-in pohon

EQ Power: dokonalá kombinácia elektrického a spaľovacieho motora.

Zistite viac o jednotlivých plug-in hybridných pohonných komponentoch a vyskúšajte si ich v našich modeloch EQ Power.

Hybridný plug-in pohon

EQ Power: dokonalá kombinácia elektrického a spaľovacieho motora.

Zistite viac o jednotlivých plug-in hybridných pohonných komponentoch a vyskúšajte si ich v našich modeloch EQ Power.

Mercedes-Benz EQ Power: plug-in hybridný pohon.

Vysokonapäťovú lítium-iónovú batériu je možné okrem externého nabíjania nabíjať aj pomocou nabíjacej zásuvky na pravej zadnej strane nárazníka.

Vďaka inteligentnému palubnému nabíjaciemu systému môžete batériu dobíjať do Wallboxu, cez normálnu zásuvku alebo do niektorej z verejných nabíjacích staníc.

Vysokonapäťová lítium-iónová batéria

Vysokonapäťová lítium-iónová batéria namontovaná v zadnej časti vozidla umožňuje výlučne elektrickú jazdu, napríklad v meste.

Batériu je možné nabíjať externe, napríklad do Wallboxu, ako aj počas jazdy pomocou regenerácie a spaľovacieho motora.

Hybridná prevodovka vrátane elektromotora

V hybridnej hlave štandardnej 9-stupňovej automatickej prevodovky 9G-TRONIC je elektromotor a prídavná spojka medzi spaľovacím motorom a elektromotorom plne integrované.

V závislosti od modelu sú štvor- alebo šesťvalcové motory Otto alebo naftové motory kombinované s hybridnými modulmi a batériami s rôznymi úrovňami výkonu.

Výkon spaľovacieho motora podporuje v prípade potreby elektromotor - pre zvýšený výkon pri akcelerácii. Výsledkom je kombinácia jazdných výkonov, potešenia z jazdy a pohodlia s čo najmenšou spotrebou paliva a nízkymi emisiami.

Obnoviteľný brzdový systém

Pre zväčšenie dojazdu: najväčší potenciál pre zníženie spotreby je zvýšenie rekuperácie energie vo fázach pohonu a brzdenia.

E 300 de (Limousine): spotreba paliva v zmiešanom režime: 1,6 - 1,4 l/100 km; Emisie CO2 v zmiešanom režime: 43 - 37 g/km; spotreba elektriny v zmiešanom režime: 189,0 - 177,0 Wh/km.

Uvedené hodnoty boli stanovené v súlade s predpísanou metódou merania. Uvedené hodnoty sú „namerané hodnoty CO2 WLTP“ v súlade s čl. 2 č. 3 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1153. Na základe týchto hodnôt sa vypočítali hodnoty spotreby paliva.

Celý vesmír elektrického pohybu

Táto téma by vás mohla zaujímať tiež.

Celý vesmír elektrického pohybu

Táto téma by vás mohla zaujímať tiež.

EQC 400 4MATIC: aktuálna spotreba v kWh/100 km (v zmiešanom režime): 22,4 - 25; Emisie CO2 v g/km (zmiešaný režim): 0.

E 300 de (Limousine): spotreba paliva v zmiešanom režime: 1,6 - 1,4 l/100 km [1]; zmiešané emisie CO2: 43 - 37 g/km [1]; spotreba elektriny v zmiešanom režime: 189,0 - 177,0 Wh/km.