Urobíme to na aute.HORNBACH MACHER

Opravy automobilov sú zbytočné ako struma. Stojí to veľa peňazí a potom už nedržíte nič v rukách. Takže je lepšie to urobiť sami: napríklad si navarte lakte sami. Thilo Mischke si na to trúfol

Text: Thilo Mischke/Fotografie: Meiko Herrmann

S našimi automobilmi zaobchádzame ako s našimi telami. Jedného dňa cítime: niečo je iné ako by to malo byť. Cíti sa inak, možno inak znie. Ale väčšinou robíme prvé: nič. Koleno, to bolí. Telo každopádne stále beží. Výfuk, to rachotí. Auto každopádne stále jazdí.

Bojíme sa následkov, ťažkostí s diagnózou, najhoršieho scenára. Takže dávame veci na vedľajšiu koľaj. Konať len vtedy, keď je to naozaj zlé, až keď je už neskoro. Mohli by sme to tiež vziať do vlastných rúk. Často si to jednoducho netrúfame.

Viem to. Ak je v aute hrkálka, počkám do ďalšieho termínu TÜV. Skúšajúci potom pokrúti hlavou, pošle ma preč a hovorí, že treba veľa napraviť. "Keby som niečo urobil už skôr," pomyslím si, keď idem so svojím rachotiacim autom - vlastne skvostom, Audi 80 z roku 1976 - do drahej dielne.

hornbach

Musí to tak byť? Nemôžem to urobiť sám? Prečo existujú výukové programy YouTube, internetové fóra, svojpomocné workshopy? To malé priskrutkovanie by malo byť možné. Keby to nebolo na zváranie. Mám pred tým rešpekt: ​​oheň, iskry, tanec s živlami - pre mňa to vyzerá ako raketová veda.

Každý môže zvárať! “

Nikolas Chojnaki, technik automobilovej mechatroniky

„Nebojte sa, niet sa čoho obávať,“ hovorí Nikolas Chojnacki, technik automobilovej mechatroniky a pomáha v dielni „urob si sám“, ktorej dôverujem. Dôvera môže byť spočiatku trochu prehnaná. Zatiaľ celkom neverím všetkému. Ak položím piest na auto, auto musí ísť hore v plameňoch. "Nezmysel, každý môže zvárať," hovorí Nikolas. Musíte len dodržať niekoľko pravidiel. Poďme.

Krok 1

Odpojujem batériu. "Inak by sa plyny, ktoré tu uniknú, mohli počas zvárania vznietiť," vysvetľuje Nikolas. Nemusíte však zvárať priamo na tele, postihnuté časti je možné pred skutočnou prácou tiež odstrániť.

Krok 2

Čo vlastne musím opraviť? Hladam ten defekt. Zlomený plech visí na časti, ktorá vychádza z motora. Tak to hovorím. Profesionál hovorí: Manžeta na potrubí je rozbitá. Moje šťastie: ak chcete iba opraviť svoje auto, nemusíte poznať žiadne technické výrazy.

krok 3

Diel očistím drôtenou kefou. Pod červenohnedou hmotou sa objavuje striebristý, lesklý kov. Som nadšený a potom si oblečiem ochranné oblečenie. Iskry lietajú všade, kde sa zvári, a horia cez odev alebo pokožku. Protipožiarne oblečenie je preto povinné, rovnako ako zváracia maska.

Krok 4

Konečne sa to začína. Pripevňujem k telu svorku. Na špičke zváracieho stroja je tenký drôt, ktorý má spolu so svorkou uzavrieť obvod. Tak začnite. Ale ako? Spýtavo sa pozerám na Nikolasa. „Získaj body,“ hovorí. Každý, kto pracuje na karosériách, by nemal zvárať švy, pretože sa pri zaťažení rýchlejšie trhajú. Cítim, že okruh je dokončený. Iskry lietajú ako na videu Rammstein. Rachotí, mojím telom prejde náraz. Hluk ma vystraší, pokrivím sa, roztavím rozpálený kov. „Choď bližšie,“ hovorí Nikolas. Musím sa sústrediť, cez okuliare takmer nič nevidím. Ale po čase sa dostaňte do rutiny. Aj tu pomáha cvičenie. „Vyzerá pekne hovno,“ hovorí s úsmevom Nikolas. „To nevadí, splní to svoj účel.“ No super.

Krok 5

Teraz je potrebné zvarový šev už len vyleštiť a zabrúsiť pomocou brúsky. „To nemusí byť,“ vysvetľuje Nikolaj, „ale potom to vyzerá lepšie.“ Myslím si to tiež. A tak zakryte stopy mojich početných neúspešných pokusov. Až keď som späť v aute a plávam v mestskej premávke, teraz bez nepríjemného chrastenia, myslím si: Najlepšie na zváraní je, že sa spája. Nielen kov s kovom. Ale teraz už aj ja so svojím autom.