Veľa svetla a málo tieňa
Z 38 kandidátov štyria neuspeli, najmenej 30 „odporučilo“.
Spotrebitelia sú očakávaní, výrobcovia nie sú o nič menej (a sem-tam trochu nervózni). Každoročný test letných pneumatík, ktorý klub motoristov ÖAMTC vykonáva spolu s európskymi partnermi, bol v roku 2013 rozsiahlejší ako v predchádzajúcich rokoch. Testeri preskúmali celkovo 38 súčasných modelov.
Presnú polovicu z toho tvorili pneumatiky s rozmerom 225/45 R17 W/Y. Ako klasická nízkoprofilová pneumatika je obzvlášť obľúbená u športových kompaktných automobilov, ale tiež v strednej triede a je ponúkaná ako príplatková aj ako štandardná pneumatika.
Veľmi pozitívny výsledok: s „päťkou“ sa domov neodvalila ani jedna pneumatika. Iba dvaja kandidáti (pozri dolnú časť obrázka) museli prijať „podmienene odporúčané“ kvôli svojmu hrubému správaniu na mokrom povrchu. Podľa výrobcu sa oba už týmto spôsobom nevyrábajú, ale zvyškové zásoby by sa dali nájsť v obchodoch.
Veľa svetla s malým odtieňom: 17 z 19 kandidátov získalo známku „odporúčaná“, 7 z nich známku „vysoko odporúčaná“. Mimochodom, hodnotiaca stupnica nedávno poskytla najvyššiu známku „vynikajúci“, ale v súčasnosti to žiadny súčasný produkt nedosiahol kvôli veľmi prísnym obmedzeniam.
Špecialisti
Nie je prekvapením, že sa dajú nájsť najzvučnejšie mená ako Continental, Goodyear alebo Michelin, ale aj výrobcovia, o ktorých sa už dávno vie, že majú dôveru v kvalitné výrobky, ako sú Vredestein a Hankook, ktorých pneumatiky dokázali hrať vedúcu úlohu najmä na suchých cestách. Naopak, kvôli prísnej testovacej štruktúre museli známe mená ako Bridgestone, Yokohama alebo Pirelli v tejto dimenzii robiť kompromisy, väčšinou kvôli slabým slabostiam na mokrej vozovke.
Malé auto
Zavalených bolo ďalších 19 pneumatík v rozmere 185/60 R15 H. Toto je veľmi častá a typická veľkosť v segmente malých automobilov, ako napríklad VW Polo alebo podobné. Deväť pneumatík bolo hodnotených ako „veľmi odporúčané“, ďalšie štyri tiež, ale bez „veľmi“. Podľa experta na pneumatiky ÖAMTC Friedricha Eppela je úroveň tohto rozmeru „veľmi vysoká“.
Na druhom konci grafov sa samozrejme vyskytli štyri poruchy (Kleber Dynaxer HP 3, Marangoni Verso, Rotalla Radial F108 a Sailun Atrezzo SH402), ktoré boli všetky klasifikované ako „neodporúčané“ z dôvodu veľkých slabín na mokrej vozovke. V prípade Sailunu nepotrebovala ani vodu, bola to najslabšia pneumatika v celom testovacom poli aj na suchej vozovke. Celkom prekvapujúci je zlý výkon lepidla, ktorého značka má inak dobrú povesť spoľahlivosti (lepidlo patrí do skupiny Michelin).
rozmer
Opäť ukazuje, aké dôležité je pri hľadaní pneumatík zohľadniť presný model, ale aj presné rozmery. Test nemeckého klubu ACE s partnermi na 16 letných pneumatikách (195/65 R15) priniesol na prvý pohľad úplne odlišné výsledky. Modely a hodnotenia sa však čiastočne líšili. Napríklad v teste ÖAMTC sa v menšej dimenzii použil Semperit Comfort-Life 2, ale v teste ACE sa použil model Speed Life. Pre zodpovedajúce modely sa často uvádzali rôzne stupne.
Zimné pneumatiky povinné
Odporúčanie je jednoduché - a tento rok bohužiaľ zbytočné. Od O do O, od októbra do Veľkej noci, by ste mali mať na aute zimné pneumatiky, je pravidlom ÖAMTC. Škoda, že Veľkonočná nedeľa pripadá na 31. marca tohto roku, pretože: Takzvaná „požiadavka na zimné pneumatiky podľa situácie“, ktorá platí v Rakúsku, potrvá do 15. apríla. A porušenie tohto pravidla je (a už bolo) postihované pokutami.
Tento rok teda urobíte dobre, keď si s výmenou pneumatík počkáte až po Veľkej noci. „Požiadavka na situačnú zimnú pneumatiku“, teda mierne priskrutkovaný názov, vychádza z konkrétnej situácie a hovorí: Ak niekto vedie svoje auto (zaparkované vozidlo to nemá vplyv) a vyskytujú sa zimné podmienky na ceste, musí byť vozidlo vybavené zimnými pneumatikami byť.
Vonkajšia teplota
Okrem geografického regiónu závisí najlepší čas na zmenu aj od prevládajúcich vonkajších teplôt. Ak sú neustále (dobre) nad siedmimi stupňami Celzia, je čas zmeniť spojenie. Zimné pneumatiky majú výrazne mäkšiu gumovú zmes ako letné pneumatiky. Preto pracujú lepšie pri nízkych teplotách, ale naopak, pri vysokých vonkajších teplotách predstavujú vážne bezpečnostné riziko. To platí pre manipuláciu aj zatáčanie na horúcom asfalte a predovšetkým pre brzdnú dráhu. Pretože zimná pneumatika má mnoho rezov lamiel, ktoré siahajú až po spodok behúňa, je pneumatika výrazne pružnejšia ako letná pneumatika - a teda aj húževnatejšia a v lete menej bezpečná.
ÖAMTC to pred niekoľkými rokmi pôsobivo demonštroval v špeciálnej sérii testov. Z tohto dôvodu odborníci dôrazne neodporúčajú jazdiť zimné pneumatiky so zostávajúcou hĺbkou dezénu 4 mm alebo menej cez leto (letná pneumatika musí mať zostávajúcu hĺbku dezénu najmenej 1,6 mm), aj keď to teoreticky umožňuje zákon.
Vek
Ďalšie odporúčanie je: 4 x 4 x 4. To znamená: Pre letné pneumatiky vždy štyri rovnaké pneumatiky, minimálne s profilom 4 mm a nie staršie ako štyri roky. Prečo je to tak? Pretože sa vlastnosti pneumatiky s životnosťou zhoršujú. ÖAMTC to nepochybne dokázal v sérii testov spred dvoch rokov. Testy boli založené na osvedčených kritériách testu letných pneumatík; uchádzači boli vo veku od 2 do 14 rokov a museli mať minimálnu zostávajúcu hĺbku dezénu 5 mm.
Ukázalo sa, že správanie sa rokmi zhoršovalo, najmä keď bolo mokro. Už po piatich rokoch (alebo vlastne: ročných obdobiach) používania sa hodnotenie „veľmi odporúčané“ stalo „podmienene odporúčaným“, pretože brzdenie na mokrej vozovke a manipulácia s mokrou vozovkou fungovali podstatne horšie.
ÖAMTC a miestne „Združenie špecialistov na pneumatiky“ tiež predpokladajú, že nová pneumatika, ktorá bola správne skladovaná až tri roky, je neškodná. Táto technológia potom nemusí byť najnovšia.
sklad
Demontované zimné pneumatiky si môže za poplatok uskladniť predajca pneumatík alebo rôzne čerpacie stanice. Ďalšia možnosť: zaveste ráfiky jednotlivo na stenu v - suchom a tmavom - suteréne alebo ich naskladajte na strom ráfika tak, aby sa jednotlivé kolesá nedotýkali. To má výhodu v tom, že medzi pneumatikami môže cirkulovať vzduch. Kompletné bicykle by sa nemali umiestňovať na podlahu.
Počas montáže v budúcom roku samozrejme neexistuje spôsob vyváženia.