Veľká rivalita medzi nomádmi a ľuďmi sa usadila v Ázii Monden
Vzťah medzi etablovanými národmi a nomádmi bol jedným z veľkých motorov, ktoré viedli históriu ľudstva od vynálezu poľnohospodárstva a prvej formácie miest. Hralo sa možno najviac, na obrovskom rozľahlom území Ázie. Severoafrický historik a filozof Ibn Khaldun (1332 - 1406) píše o „dichotómii medzi obyvateľmi mesta a nomádmi“ v „Muqaddimah“. Tvrdí, že nomádi sú divokí a podobní divým zvieratám, ale tiež odvážnejší a s čistejším srdcom ako obyvatelia miest.
„Sedavých ľudí veľmi znepokojujú všetky druhy pôžitkov. Zvykli si na luxus a úspech vo svetských veciach a na rozmaznávanie vo svetských túžbach. Namiesto toho nomádi „kráčajú sami po púšti, riadení vlastnými silami a dávajúc sebavedomie. Fortitude sa stala kvalitou ich charakteru a podporuje ich povahu. Ibn Khaldun
Susedné skupiny nomádov a usadených ľudí môžu zdieľať rodokmeň a dokonca aj spoločný jazyk, ako v prípade arabsky hovoriacich beduínov a ich povolaných bratrancov. V priebehu ázijských dejín však ich veľmi rozdielny životný štýl a kultúry viedli k obdobiam obchodu i konfliktu.
Autor: Ibn Khaldun/Preklad: Franz Rosenthal/Vydavateľ: Princeton University Press/Zdroj obrázkov: Facebook
Obchod medzi nomádmi a mestami
V porovnaní s mešťanmi a farmármi majú nomádi relatívne málo hmotného majetku. Položky, ktoré sa majú uvádzať na trh, môžu zahŕňať kožušiny, mäso, mliečne výrobky a zvieratá (napríklad kone). Potrebujú kovové predmety, ako sú kuchynské náradie, nože, šijacie ihly a zbrane, ako aj obilie alebo ovocie, odevy a iné výrobky sedavého života. Ľahké luxusné predmety, ako sú šperky a hodváb, môžu mať v kočovných kultúrach tiež veľkú hodnotu. Existuje teda prirodzená nerovnováha obchodu medzi týmito dvoma skupinami. Nomádi často potrebujú alebo chcú viac tovaru, ktorý etablovaní ľudia vyrábajú, ako naopak.
Kočovníci často slúžili ako obchodníci alebo sprievodcovia pri zarábaní na spotrebnom tovare od svojich usadených susedov. Pozdĺž Hodvábnej cesty, ktorá sa tiahla naprieč Áziou, sa členovia rôznych nomádskych alebo polokočovných národov, ako sú Partiáni, Hui a Sogdians, špecializujú na jazdu karavanov po stepiach a vnútrozemských púšťach. Tovar predávali v Číne, Indii, Perzii a Turecku. Na Arabskom polostrove bol prorok Mohamed sám vodcom obchodníkov a karaván v ranej dospelosti. Obchodníci a vodiči tiav slúžili ako mosty medzi kočovnými kultúrami a mestami, pohybovali sa medzi dvoma svetmi a odovzdávali materiálne bohatstvo späť svojim kočovným rodinám alebo klanom.
V niektorých prípadoch nadviazali impériá obchodné vzťahy so susednými nomádskymi kmeňmi. Čína tieto vzťahy často organizuje ako poctu. Za výmenu za uznanie vlády čínskeho cisára mal kočovný vodca možnosť vymeniť tovar svojho ľudu za čínske výrobky. Na začiatku éry Han boli nomádi Xiongnu takou hrozivou hrozbou, že sa daňové vzťahy vyvíjali opačným smerom: Číňania vzdávali hold a čínske princezné Xiongnuovi výmenou za záruku, že nomádi nebudú prepadávať mestá Han.
Konflikty medzi ľuďmi usadenými na území a nomádmi
Keď sa obchodné vzťahy rozpadli alebo sa do oblasti presťahoval nový kočovný kmeň, vypukol konflikt. Môže to mať formu malých nájazdov na okrajové farmy alebo neopevnené osady. V extrémnych prípadoch padli celé ríše. Konflikt sa postavil proti organizácii a zdrojom usadených ľudí s mobilitou a odvahou nomádov. Osadení ľudia mali často na svojej strane hrubé steny a ťažké zbrane. Nomádi ťažili z toho, že majú čo stratiť len veľmi málo.
V niektorých prípadoch obe strany prehrali, keď došlo k stretu nomádov a obyvateľov miest. Han Číňanom sa podarilo zničiť štát Xiongnu v roku 89 nášho letopočtu, ale náklady na boj s nomádmi poslali dynastiu Han do nezvratného úpadku.
V iných prípadoch ich dravosť nomádov ovplyvňovala na rozsiahlych územiach a v mnohých mestách. Džingischán a Mongoli vybudovali najväčšiu pozemskú ríšu v histórii motivovanú hnevom na urážku emíra Bukharu a túžbou drancovať. Niektorí z Džingisových potomkov, napríklad Timur (Tamerlane), vytvorili rovnako pôsobivé záznamy o dobytí. Napriek ich hradbám a delostrelectvu padli euroázijské mestá pred lukostrelcov.
Niekedy boli nomádske národy tak zdatné v dobývaní miest, že sa samy stali cisármi usadených civilizácií. Mughálski cisári v Indii boli potomkami Džingischána a Timuru, ale usadili sa v Dillí a Ágre a stali sa obyvateľmi mesta. Nestali sa dekadentnými a skazenými tretej generácie, ako predpovedal Ibn Khaldun, ale čoskoro upadli.
Dnešné nomádstvo
Keď bude svet čoraz viac osídlený, osídlenia prevezmú otvorené priestranstvá a zostúpia do niekoľkých zostávajúcich nomádskych národov. Z približne siedmich miliárd ľudí na Zemi je dnes iba asi 30 miliónov nomádov alebo polo nomádov. Mnoho zvyšných nomádov žije v Ázii.
Asi 40% z troch miliónov obyvateľov Mongolska sú nomádi. V Tibete je 30 percent tibetského etnického obyvateľstva kočovných. V celom arabskom svete žije 21 miliónov beduínov svojím tradičným životným štýlom. V Pakistane a Afganistane žije 1,5 milióna obyvateľov Kuči naďalej ako nomádi. Napriek sovietskym snahám státisíce ľudí v Tuve, Kirgizsku a Kazachstane naďalej žijú v jurtách a sledujú stáda. Obyvatelia Raute v Nepále si tiež udržiavajú svoju nomádsku kultúru, aj keď ich počet klesol na zhruba 650.
V súčasnosti sa zdá, že osídľovacie sily skutočne zhromažďujú nomádov z celého sveta. Rovnováha síl medzi občanmi a tulákmi sa však v minulosti nespočetnekrát zmenila. Kto môže povedať, čo prinesie budúcnosť?