Vendée Globe Thomson skutočne opäť šliapne na plyn - neuveriteľný príbeh Kiwi Colman SegelReporter
Thomson sa nevzdáva
Alex Thomson je na Vendée Globe rovnako rýchly ako pred takmer dvoma mesiacmi a opäť dobieha. Conrad Colman podáva správy o svojom brutálnom boji o prežitie v južnom Pacifiku.
Kapitán tímu „Hugo Boss“ Alex Thomson momentálne stavia páku na stole. Sotva dva týždne predtým, ako sa má Vendée Globe dostať cez cieľovú čiaru, dáva opäť všetko, aby postavil popredného Armel Le Cléac’h na nohy.
Thomson (sivý) dosiahol v porovnaní s Le Cleac’h opäť absolútne maximá rýchlosti
Pretože Brit za posledných šesť dní po dobehnutí stratil viac ako 300 míľ, efekt harmoniky sa teraz prejavil opačným znamením. Le Cleac’h brzdia Doldrums a zozadu sa na plný plyn rúti Thomson.
Thomson sa nevzdáva
Naposledy „Hugo Boss“ vyplával o päť uzlov rýchlejšie ako „Banque Populaire“. Je však tiež pozoruhodné, že Brit má najvyššiu rýchlosť o dva uzly vyššiu. To potvrdzuje, aká rýchla je čierna loď vo fóliových podmienkach. Ukazuje ale tiež to, ako dobre si Thomson udržal svoju výbavu v dobrej kondícii a že sa tohto závodu zďaleka nevzdal.
Armel Le Cleac’h brzdí v útlme, Thomson prichádza zozadu.
V rozhovore v centrále Vendée Globe pod parížskou Eiffelovou vežou kapitán dôchodcov „PRB“ Vincent Riou neverí, že Le Cleac’h umožní vynechanie týchto pretekov, ale nasledujúcich pár hodín je všetko, iba ľahká priama jazda do cieľa.
Počasie je neobvyklé a komplikované a pre Britov môže stále obsahovať príležitosti. Ale súčasná medzera 272 míľ ho neprivedie na štrajkovú vzdialenosť. Thomson sa tiež musí dostať cez stagnáciu. Na druhej strane veľká medzera tiež ponúka možnosť veľkého rozchodu, ktorý Le Cleac’h nedokázal ubrániť. Možno, že analýzy počasia stále ponúkajú možnosť prepuknutia choroby, pri ktorej dá opäť všetko na jednu kartu. Vankúš 700 míľ pred tretím by takúto stratégiu umožnil.
Prežitie
5 000 míľ za vrcholom opäť ukazuje odlišný charakter tejto Vendée Globe. Zatiaľ čo milióny ťažkých profesionálnych tímov tlačia svoje pretekárske vozidlá na maximálny výkon, väčšina v teréne je predovšetkým o prežití.
Novozélanďan Conrad Colman má práve to. Tridsaťtriročný mladík Vendée Globe, ktorý sa plaví so svojou veľmi starou IMOCA postavenou v Brazílii na predtým neuveriteľnom 9. mieste, zažil v južnom Tichomorí veľkú drámu.
Práve sa chystal zaútočiť na svojho bývalého partnera z barcelonských svetových pretekov Nandora Fa (63) z Maďarska s 12-ročnou loďou, ktorá bola nedávno prenajatá na firemné cesty - plaví sa s IMOCA najnovšej generácie z roku 2014, je vybavený bez fólií - reťazová reakcia však viedla ku katastrofe.
Začalo sa to latou
Colman teraz svojej najnovšej odysei podrobne popísal vedenie závodu. Problémy sa teda začali dosť svetskými škodami. Stratila sa lata v hlavnej plachte a potom sa zlomil šmyk na koľajnici stožiara. Opravy neboli nič veľké, ale Colman sa musel obracať, stratil drahocenný čas a dostal sa do brutálnej búrky, ktorá bola oveľa silnejšia, ako sa predtým hovorilo.
Colman bojoval neďaleko Point Nemo, najvzdialenejšieho bodu na Zemi, v búrke s rýchlosťou 60 uzlov, aby zostal v závode.
Vyskytujú sa poryvy so silou viac ako 60 uzlov a kapitán sa plaví sám s hlavným trojitým útesom. Hlavové plachty zostávajú zvlnené. Loď sa zdvihne obrovskou vlnou, zrúti sa do údolia a v najpoprednejších troch lesoch zrazu nie je napätie.
Skrutka spojenia s palubou je zlomená. Výložník sa okamžite vyvalí a plachta sa v búrke zachveje ako vlajka na stožiari. Brutálne ťahá loď na bok vo vetre s rýchlosťou 60 uzlov. Celá loď sa chveje od úderov roztrhanej látky. Colman však nemôže nič robiť. Pohybuje sa pod palubou a v nasledujúcom okamihu očakáva, že vrtná súprava príde zhora.
Šesť hodín v sťažni
"Trvalo to veľa hodín," hovorí kapitán. „Musel som počkať, kým utíchne vietor.“ Loď znova a znova prudko stúpa. Potom sa nárazy znížia na takmer 30 uzlov. Bývalý vytrvalec sa rozhodol vyliezť na stožiar, aby odrezal zauzlené zvyšky.
Trikrát vylezie na plošinu. Utrpenie je ťažké si predstaviť na rozbúrenom mori. Celkovo strávi na kresle člna šesť hodín. Potom sa vietor ešte viac zmierni a nakoniec sa mu podarí opätovne pripevniť podperu k luku pomocou novej skrutky.
"Všetko je teraz v bezpečí." Môžem pokračovať v plavbe. Ale stratil som iba tri plachty a 800 míľ zo svojho náskoku pred prenasledovateľmi. Bude ťažké udržať si svoju pozíciu. Ale som rád, že veci sa aj po pohnutí konca stále posúvajú vpred. Fyzicky som úplne pohmoždený a emocionálne veľmi sklamaný.
Mám pocit, že som urobil všetko správne. V čase nehody som bol veľmi konzervatívny. Zatiaľ sa mi v pretekoch darilo veľmi dobre a bol som lepší, ako som mohol čakať. Teraz už, žiaľ, nemôžem správne bojovať proti súperom, ktorých materiál je v lepšej kondícii. ““