Víťazstvo v taxíku, Uber na kolenách
Tiež hľadám, kto je tento Uber a čo nachádzam?
Nadnárodná spoločnosť v hodnote 120 miliárd dolárov, viac ako HDP mnohých štátov, vlastnená obrovským holdingom a rizikovým kapitálom. Áno, oplakajme ju, pretože hladuje a nemá čím živiť svoje deti.
Hovorme o realite a nie o teórii: kto má v praxi modernejšie, čistejšie a technicky pripravenejšie auto pre taxík? Taxangani sú príliš často rakvy na kolesách, ktoré nevieme, či sa demontujú skôr, ako dorazia do cieľa. namiesto toho som sa pri zdieľaní jázd úprimne s takým autom nestretol. budú existovať, nehovorím nie, ale pravdepodobnosť je iná.
Na druhej strane, ak by urobili skutočný psychologický test, veľmi dobrá časť taxikárov by bravúrne zlyhala. opäť kontrola reality: s ktorými vodičmi ste sa medzi týmito dvoma systémami cítili bezpečnejšie?
Nemá zmysel hovoriť o teóriách, keď máme niekoľkoročnú prax, ktorá nám všetkým ukazuje obrovskú vzdialenosť medzi „regulovanou“ službou a „pirátskou“ službou.
robiť verejnú dopravu ľudí
potrebujete auto so skutočným ITP, ok pneumatiky, čisté, človek so zdravým rozumom, ktorý nežiada viac ako on, neobchádza vás, nekradne zo stroja.
VŠETKO, čo som tu uviedol, je trestné.
ak počkáte, kým ich priveziete, dôjde k ďalšiemu uväzneniu bez zlého a nelegálneho uberu
Povedal som a opakujem
odteraz AKÉKOĽVEK nakrúcanie, pri ktorom taxi porušuje zákony. na políciu, pokiaľ je to možné, nie na CODNAR.
ak majú poslúchať ostatných, nech najskôr začne zákon.
Už mám taký, ktorý šiel pred nimi povinne doprava! a ten, ktorý bol na poškodení bossa, kde bolo zakázané zastavenie. a to iba dnes na 10 km ceste!
Bol by to vrchol, keď by ste nikoho nemohli vziať do auta, pretože by sa to považovalo za to, že robíte Uber. Napríklad z domu do práce sme možno dvaja alebo dokonca traja, ktorí žijeme v rovnakej oblasti.
Alebo vezmite so sebou rodinu. Alebo iní príbuzní. Alebo sused. Čo do čerta, skončíme s rodnými listami v priehradke na rukavice?
To, čo hovoríte, nemá nič spoločné s nelegálnou činnosťou UBER a ostatných v Rumunsku.
Bolo úplne zrejmé, že vodiči UBER neférovo konkurovali taxikárom s licenciou.
A pre „automobil, neumytý vodič“ existuje sťažnosť na ochranu spotrebiteľa.
Presadzujme a dodržiavajme zákony. K?
Kedy bude mať UBER všetkých profesionálne certifikovaných vodičov, s autami s pravidelným ITP ako taxík, kedy budú mať všetky autá platený taxislužobný preukaz, kedy budú všetci vodiči platiť CAS, CASS
až potom môže UBER pôsobiť v Rumunsku, dovtedy som zjavne postavený mimo zákon.
Váš argument je správny, ale trpí chronickým snívaním. Ako sa kontrolujú problémy s automobilmi taxislužieb? Sú to zvyšky, s pruženiami na žehličke, s pochybnými brzdami, s chvením spôsobeným extrémne opotrebovaným motorom a bez tlmiacich doštičiek, so špinavými sedadlami, s už neotvorenými oknami, bez klimatizácie (ale s vodičom, ktorý hrdo nosí ruku nad svojím dokorán otvoreným oknom. Neexistuje žiadna verzia reality, v ktorej by tieto automobily mali certifikáciu na prepravu cestujúcich v Európe. Automobily Uber nie sú luxusnými limuzínami a niektoré z nich nie sú ani v najlepšom stave. „Je to veľmi pravda. Môžete sa však sťažovať a Uber koná. Takže čo je pre zákazníka neistejšie?“?
Všetky argumenty, ktoré používajú inšpektori, sú hrubé falošné informácie - overení vodiči, overené autá, platenie daní, pracovné miesta. Niektoré do očí bijúce klamstvá, ktoré vidí ktokoľvek od 1 km. Prečo nereguluje odvetvie zdieľania jázd (hoci podľa Istodora ide o pojem, ktorý nesúhlasí s realitou)? Po 5 rokoch cestovania s Uberom a spokojnosti, prečo ma prinútiť vrátiť sa k skutočne horšej práci, z ktorej nikto okrem otrokárov, ktorými sú taxislužby, nezarába? Argumenty hľadajte inde, nie v nereálnych formalizmoch.