Vodiči nákladných vozidiel v časoch Corona, každodenný stres a život na ceste - Delmenhorster Kurier Current
Vodič nákladného vozidla Daniel Maurer dodáva do hypermarketov v regióne Delmenhorst a nie vždy sa s ním cíti dobre. Stretáva sa aj s kolegami, ktorí sú na tom oveľa horšie.
Vodič nákladného vozidla Daniel Maurer vie, čo to znamená byť na nemeckých cestách v koronských časoch, aby bolo zaistené, že regály trhov budú plné. Hádky a stres sa v poslednej dobe stali súčasťou každodenného života.
Daniel Maurer: Rozhodne nás obmedzenia spôsobené vírusom corona sprevádzajú každý deň. Napríklad sú veľmi dlhé čakacie doby pri nakládke a vykládke, pretože je potrebné dodržať vzdialenosti. Vďaka tomu je deň pravidelne o jednu až dve hodiny dlhší. Bohužiaľ, prázdne federálne diaľnice a diaľnice tiež nepomáhajú. Ušetrený čas nestačí na kompenzáciu čakania na mieste.
Odkedy a kedy momentálne pracujete?
Začína sa to okolo 6:30 a ja som hotový okolo 17:30.
Ako ti idú dni?
Štartujem z Brém ráno a večer prichádzam späť do východiskového bodu. Medzi tým obvykle prepravujem tovar na poličku sviežosti v hypermarketoch v regióne okolo Brém. Moje zájazdy ma často zavedú aj do Delmenhorstu, Ganderkesee alebo Vechty. S kolegami teda vozíme tovar, ktorý nákladiari doručujú po celej krajine, do centrálnych skladov a odtiaľ do miest.
Čo je momentálne viac na palube?
Všetko, čo je odolné. Zmesi na pečenie, cestoviny a tak ďalej a tiež veľa toaletného a kuchynského papiera a tiež veľa nápojov.
S čím ste u zákazníka konfrontovaní?
S veľa. Pravidlá vzdialenosti sú prísne dodržiavané, je dezinfikovaná niekoľkokrát, už nie ste spracovaní v skupinách, ale jednotlivo alebo maximálne vo dvojiciach. Všetko je o tom, aby ste si držali odstup, len aby ste si držali odstup. Mám skúsenosť, že sa mnohí boja a podľa toho sa s nimi zaobchádza aj podľa toho.
Akým spôsobom?
Pravidelní zákazníci, ktorí ma poznajú, ktorých navštevujem každý deň, sa tiež poďakujú a nechýba ani fľaša na chladenú vodu. Berie sa do úvahy aj vzdialenosť, ale aspoň to príde ľudskejšie. Ale so zákazníkmi, ktorí ma takmer nepoznajú, by som si mal držať odstup a čo najrýchlejšie odísť. Celá atmosféra je pri vykládke na farmách veľmi namáhaná. Každý sa bojí, nechce byť infikovaný, samozrejme, že ani ja, ale je to pre nás vonku veľmi stresujúce. Tiché ulice nám tu tiež veľmi nepomáhajú. Vodiči síce nie sú v skutočnosti pokojnejší, ale predbiehajú ako nikdy predtým. Zdá sa mi, že voľná cesta na trávnik a odvážna jazda sa využívajú.
Ako si má človek predstaviť situáciu pri vykládke?
Väčšina zákazníkov dáva vodičom časové úseky, aby sme ich mohli vyložiť. Z dôvodu čakania je často ťažké ich splniť, čo spôsobuje problémy zákazníkom. A ak ma počas vykládky zavolajú spredu, pretože zákazník potrebuje môj tovar urgentnejšie ako tovar ostatných vodičov, potom sa vodiči, ktorí musia čakať ešte dlhšie, samozrejme rozčúlia.
Ako to riešite?
Buď sa nadchnem, alebo zostanem pokojná. Musím ísť ďalej a potom prehltnúť svoje pocity. Nie je to ľahké, ale keď sa rozčúlim, tak sa to len zhoršuje. Nálada pri vykládke je momentálne zlá.
Ako by sa dalo predísť problémom?
Pokiaľ tento strach prevláda, podľa mňa sa s tým nedá nič robiť. Každý je v súčasnosti v každodennom pracovnom živote vedľa seba. V budúcnosti sa ľudia budú musieť vyrovnať s tým, že Corona môže mať vplyv na každého. Možno budú mať jednu alebo dve voľné myšlienky na zriadenie čerpacej stanice pre vodičov alebo toaletu. Za všetko sa však musí platiť. A dodávka je na trhoch iba nevyhnutnosťou, aby si každý udržiaval čo najmenší objem. Mojou úlohou je byť tam rýchlo a včas a rovnako rýchlo pokračovať v jazde.
Ale v minulosti boli ľudia vo všeobecnosti oveľa priateľskejší?
Samozrejme nechýbala ani káva alebo občerstvenie. Teraz už nič nedostávame. Toalety u príjemcu často nemôžeme ďalej používať.
Dostali ste vysvetlenie, prečo boli toalety zamknuté?
Nie, boli zamknuté cez noc a na otázku, či môžete ísť na toaletu, vás odvrátili, pretože boli iba pre zamestnancov. A pretože sú zatvorené aj všetky odpočívadlá, ťažko máte možnosť uľaviť si alebo si po ceste umyť ruky.
Ako to potom robíte?
Na palube mám mydlo, vodu a dezinfekčný sprej. A večer som doma a môžem sa poriadne umyť.
A čo tak ísť na toaletu?
Musím upraviť svoje pitné návyky tak, aby som ráno vypil menej alebo vôbec nič a čím bližšie ste k základni, tým viac vypijete. Pretože potom máte pokojné miesto. Mám šťastie, že mám také miesta, základňu a domov. Vodiči nákladných vozidiel to majú o niečo ťažšie ako ja, ale niektorí sú momentálne naozaj chudobní: zahraniční vodiči nákladných vozidiel. Už neprichádzajú domov do svojich domovských krajín. Majú ešte menej šancí ako my. Prakticky tu žijú na ulici a mnoho nocí prespávajú vo svojich autách bez prístupu na toalety alebo sprchy.
Nie je začo?
No hranice sa cez noc uzavreli, tak často z oboch strán. Pri troche šťastia dostanú od šéfa úlohu, ktorá im umožní prekročiť hranice, ale keď to skončí a bude pre nich ťažké prísť do kontaktu s domovom, uviaznu na našich parkoviskách. Bývajú teda tu v nákladnom aute a čakajú, kým sa hranice opäť otvoria. Hotely sú tiež zatvorené a mnohé si ich pravdepodobne nemohli dovoliť dlho.
Z čoho žijú? Majte pri sebe dostatok peňazí?
Niekedy áno niekedy nie. Ale tiež som často chodil po práci von a plnil tašky s potravinami a hygienickými potrebami a dával ich na nákladné auto. Len to nevidím, je to také smutné. Ide o otcov, synov, matky, dcéry a súrodencov, ktorí majú vo svojich domovských krajinách rodiny, ktoré sa musia usilovať o svoje živobytie. A tu sú ponechaní v štichu a zabudnutí.
Koľko odhadujú, ovplyvňuje to v regióne?
V oblastiach, kde som vonku, je najmenej desať.
S tebou hovoriť?
Musím povedať, že s nimi v skutočnosti veľmi nerozprávam, pretože nehovorím týmto jazykom. Hovorím iba nemecky a rumunsky, vodiči sú však čoraz častejšie z východnej Európy alebo z Ruska. Bezkontaktne pomáham bez toho, aby som veľa hovoril. Ale sú neskutočne vďační. Poznáte to bez zmeny slova.
Majú stále kontakt so svojimi rodinami?
Väčšinou áno. Majú predplatené karty a ak na nich stále majú peniaze, môžu telefonovať. V opačnom prípade si požičiavajú mobilné telefóny od iných vodičov, aby dali známku života.
Existujú vládne agentúry, ktoré vám môžu pomôcť?
Osobne som nevidel nikoho, kto by im pomohol z vládnej strany. Jediní, o ktorých viem, že pomáhajú, sme my vodiči. Niekedy kolegovia berú so sebou zahraničného vodiča domov, aby mohli spať v skutočnej posteli alebo sa konečne mohli poriadne poupratovať.
Zažite iný druh uznania od známych a priateľov?
Áno, to už vidím v mojom kruhu priateľov a u susedov, ktorí tiež takmer všetci pracujú na kratší pracovný čas. Tiež mi hovoria: „Klobúk dole, ste stále na ceste, ďakujem vám za to a starajte sa o seba.“ Takže tu vidíte, čo ako vodiči nákladných vozidiel robíme pre bezpečnosť dodávok. Prichádza ocenenie. Ale všeobecne nás veľmi nevidíte.
Takže získate malé uznanie?
Vodiči nákladných vozidiel sú ako upratovací personál: čo je najlepšie, neviditeľné. Izba je čistá, police sú plné. Ale radšej by ste nevideli mužov a ženy upratovať alebo vynášať na ulici. Nezáleží na tom, ako sa to stane. To, že niečo nie je v poriadku, si všimnete, len keď je miestnosť špinavá alebo sú police prázdne. Bol by som rád, keby si ľudia v uliciach stále pamätali, že aj po kríze sme mali na palube ich milovaný toaletný papier.
Bojí sa vás ich súkromné prostredie, že by ste sa mohli nakaziť?
Obávajú sa, dokonca aj veľmi veľkých. S manželkou sme cez Veľkú noc nikoho nenavštívili, ani mladých, ani starých. Ani my sme nevedeli a nebudeme vedieť, čo si so sebou v blízkej budúcnosti prinesiem.
Čo pozitívne by sa podľa vás mohlo prijať do budúcnosti?
Súdržnosť vo vnútornom kruhu - to znamená spolupatričnosť v rodine a v susedstve. Stalo sa to srdečnejším. Ľudia, ktorí vám dávali WhatsApp alebo niečo podobné len každých pár mesiacov, sa zrazu ozývajú častejšie a pýtajú sa, ako sa máte. Aktuálny čas sa zvarí spolu, minimálne vo vnútornom kruhu.
Rozhovor viedol Gerald Weßel
K človeku
Daniel Maurer, 42 rokov,
je vodič nákladného vozidla. Miestnu dopravu riadi takmer 15 rokov. Žije v Brémach, ale veľa cestuje do Delmenhorstu, Ganderkesee a širokého okolia, aby mohol dodávať do hypermarketov.