Volga-Dnepr zakonzervoval dve An-124 a vylepšil štyri
Súvisiace témy
ULYANOVSK - Ruská nákladná letecká spoločnosť Volga-Dnepr trpí klesajúcim trendom na trhu s nákladom. V reakcii na to chce nechať dve zo svojich ôsmich lietadiel Antonov An-124 až do odvolania na zemi. Na druhej strane, ďalšie štyri An-124 majú dostať zásadný upgrade.
Volga-Dnepr už dlho cítil, že doba sa zhoršuje. Nie nadarmo Rusi už znížili svoju flotilu An-124 z dvanástich na osem.
To znamená, že Volga-Dnepr zostal najväčším svetovým operátorom „Ruslanu“, ktorý bol kedysi vyvinutý pre armádu, pred ukrajinským rivalom Antonov Airlines, ktorý v súčasnosti prevádzkuje sedem lietadiel An-124.
Drastický pokles predaja
Volga Dnepr sa však teraz bude musieť vzdať tohto statusu - prinajmenšom dočasne: Ako informuje letecký portál „Russian Aviation Insider“, nákladná letecká spoločnosť vyradí z prevádzky dve zo svojich An-124 a dočasne ich uloží.
Okrem toho príde o prácu najmenej 100 z 1 500 zamestnancov Volga Dnepr v hlavnom závode v Uljanovsku. Spoločnosť reaguje na „výrazný pokles dopytu na trhu leteckej nákladnej dopravy“, ako uviedla vo vyhlásení spoločnosti Volga-Dnepr.
Vyjadrené číslami, pokles predaja medzi januárom a augustom 2019 bol neuveriteľných 40 percent v porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúceho roka. Jedným z hlavných dôvodov je pravdepodobne strata prepravných objednávok NATO SALIS, do ktorých bol Volga-Dnepr spolu s Antonov Airlines zapojený do konca roka 2018.
Od roku 2019 je však za tieto prepravy výlučne zodpovedná spoločnosť Antonov Airlines, ktorá sa vybavuje hlavne cez Lipsko. Podľa ruských pozorovateľov zahmlila obchodná vojna medzi Čínou a USA a turbulencie brexitu aj obchodnú bilanciu špecialistu na nákladnú dopravu.
Aktualizácia záťaže pre Volga Dneprs An-124
Volga-Dnepr napriek tomu verí, že trh sa čoskoro zotaví. Dve An-124 by preto nemali úplne zmiznúť z flotily, ale mali by sa v prípade potreby znovu aktivovať.
Nezmenená by mala zostať aj pod flotila súčasných piatich Iljušinov Il-76. A Rusi tiež zjavne chcú rozšíriť svoje podnikanie so zmenšenou flotilou An-124.
Spoločnosť plánuje veľkú aktualizáciu až pre štyri zo svojich šiestich zostávajúcich An-124. Takto je možné zvýšiť užitočné zaťaženie zo štandardných 120 na 150 ton - čo je podľa výrobcu absolútne maximum, ktoré môže An-124 prepraviť.
Na dosiahnutie tohto maxima potrebuje „Ruslan“ zosilnenú podlahu kabíny a pevnejší podvozok, cituje „Russian Aviation Insider“ hovorcu Volgy Dnepr.
To znamená, že An-124 by bol schopný prepravovať aj jednotlivé nákladné predmety s hmotnosťou do 120 ton. Posilniť sa má aj palubný žeriav. Prvé takto upravené lietadlo získalo podľa agentúry Volga-Dnepr nedávno súhlas ruského leteckého úradu.
Všetky letecké spoločnosti An-124s - vrátane tých, ktoré sú v sklade - by tiež mali čo najskôr dostať transpondéry ADS-B. Od roku 2020 budú povinné v Európe a USA.