Volkswagen Prichádza siedme vydanie VW Golf - WiWo
VW začne predávať najpredávanejší model od novembra a výroba sa práve začala. Kompaktné vozidlo je prvýkrát postavené na princípe Lego, ktorého cieľom nie je iba zníženie výrobných nákladov.
Vývoj modelu VW Golf
Revolúcia sa nekoná ani v siedmom vydaní Golfu. Aspoň zvonku. Prečo tiež? Od roku 1974 je lídrom na trhu v triede kompaktných automobilov - napriek tvrdej konkurencii spoločností Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, Hyundai i30, Toyota Auris a spol. Len v roku 2011 vyrobila spoločnosť so sídlom vo Wolfsburgu takmer 914 000 vozidiel svojho predchodcu. Podľa VW sa doteraz predalo okolo 29 miliónov kópií bestselleru spoločnosti.
Aby mohol úspech pokračovať, predstavil VW začiatkom septembra siedmu generáciu modelu VW Golf, s uvedením na trh od novembra. Naftové modely budú nasledovať až na jar. Výroba sa začala začiatkom augusta v hlavnom závode vo Wolfsburgu.
Dôležitý stavebný kameň
Nový je len o niečo plochejší, širší a dlhší, ale vďaka natiahnutému rázvoru, plochejšiemu čelnému sklu a prednejšiemu stĺpiku C by mal pôsobiť modernejšie a dynamickejšie.
Najnovšie vydanie „modelu s chlebom a maslom“ nie je určené iba na zvýšenie trhového podielu základnej značky VW v pretekoch, najmä s ázijskou konkurenciou spoločností Toyota a Hyundai. Golf je tiež dôležitým stavebným kameňom na ceste stať sa najväčšou automobilkou. svetove, zo sveta.
Pod telom sa stalo oveľa viac, ako je viditeľné zvonka. Je to akési lego, ktoré tam hrá Volkswagen. Modely od malého automobilu Polo až po milión vozidiel Golf a vozidlá strednej triedy budú v budúcnosti vyrábané vo výrobných závodoch po celom svete pomocou novej súpravy s trochu kryptickým názvom „Modular Transverse Construction Kit“ (MQB).
V závislosti od verzie táto variabilná platformová skladačka ušetrí 40 až 100 kíl na váhe a zároveň vytvorí viac priestoru pre ľudí a batožinu. Táto technológia je navyše umiestnená úspornejším spôsobom ako doteraz. Napríklad VW montoval motor do Golfu niekedy dopredu a niekedy dozadu - potrebný priestor bol zodpovedajúcim spôsobom veľký. V Golfe VII nie je štandardizovaná iba poloha motora, ale aj montážna poloha prevodovky, hriadeľov náprav a výfukového systému. Zároveň sa používajú ďalšie vyvinuté jednotky, ktoré sú až o 18 percent kratšie a vážia až o 28 percent menej.
Vo Wolfsburgu bol nový Golf VII vyrobený podľa modulárneho princípu od začiatku augusta
Zdroj: tlač
Všade sa zároveň používajú ľahšie diely: nový elektrický systém váži o tri kilogramy menej, príplatková výbava je ľahšia o dvanásť kilogramov, nové disky sú o 22 kilogramov tenšie, podvozok je ľahší o 26 kilogramov, klimatizácia schudne o 2,7 kilogramu a sedadlá dovnútra o sedem kilogramov menej na váhe, pretože operadlá sú teraz vyrobené z vysoko pevnej ocele.
Koniec koncov, telo je tiež o 23 kíl ľahšie vďaka typom ocele s vysokou pevnosťou. Siedma generácia Golfu by mala byť rovnako ľahká ako Golf IV, ktorý bol vyrobený do roku 2003.
znížiť náklady
VW sľubuje, že nový Golf vďaka diéte plus nové motory spotrebuje až o 23 percent menej paliva, ktorých súčasťou je aj štvorvalcový benzínový motor s deaktiváciou valcov. Či je to však pravda, ukáže až test.
Modulárny systém od spoločnosti Volkswagen
Cieľ je jasný: znížiť náklady pri rýchlej, flexibilnej a vysokej kvalite výroby čo najväčšieho počtu variantov automobilov. Spoločnosť so sídlom vo Wolfsburgu sa koniec koncov chce stať so svojimi značkami najväčšou automobilkou na svete. To je však možné iba vtedy, ak okolo 448 000 zamestnancov dokáže vyrobiť viac ako 220 rôznych modelov na približne 90 výrobných miestach po celom svete s čo najväčším počtom identických dielov.
Na základe modelu MQB bude v koncerne Volkswagen v nasledujúcich rokoch uvedených na trh viac ako 30 kompaktných a stredných modelov. V dôsledku toho skupina očakáva, že na základe MQB sa znížia jednotkové náklady a jednorazové výdavky o 20 percent.