Vrchol prebytku Ducati Superleggera - 234 k, pri 152 kg! Motobike
O inžinieroch Ducati môžete povedať, čo chcete, ale nie o tom, že nerobia maximum. Najefektívnejšia a najexkluzívnejšia verzia rakety v Bologni, Superleggera V4, určuje nové štandardy v tejto oblasti, čo sa týka suchého čísla, estetiky a vlastností. Vyzerá to, že niečo prišlo priamo zo sci-fi filmu.
Vyhlásenie výrobcu Borgo Panigale hovorí, že ich ambíciou je posúvať hranice technológie, pozornosti k detailom a dizajnu čo najviac s projektom, ktorý je majstrovským dielom bolonskej spoločnosti.
Spoločnosť Ducati práve predstavila novú Superleggera V4, motocykel tak zvláštny, že by mohol byť vyrobený z koží jednorožca, čistej mágie a látky snov. Pred oficiálnym predstavením sa uskutočnilo exkluzívne odhalenie pre najvášnivejších a najvernejších (a tušíme to aj bohatých) zákazníkov. Exotický model sa totiž bude vyrábať v sérii obmedzenej na 500 exemplárov, očíslovaných jednotlivo.
Superleggera V4 je jediný registrovaný motocykel na svete s celou nosnou konštrukciou podvozku (rám, pomocný rám, mierka a kolesá) vyrobeným z kompozitného materiálu, čím v porovnaní s Panigale V4R dosiahol zníženie hmotnosti o 6,7 kg. Na zaistenie najvyšších štandardov kvality a bezpečnosti sa všetky tieto časti testujú pomocou najsofistikovanejších metód požičiavaných v leteckom priemysle, ako sú termografia, ultrazvukové kontroly a tomografia.
Rozmery podvozku boli optimalizované pre použitie na trati predĺžením vahadla.
Výkony sú skutočne desivé: Alessandro Valia, testovací jazdec Ducati, urobil v Mugello „časový útok“ s pretekárskou súpravou a hladkými pneumatikami, ktorý dosiahol čas 1: 52,45 za menej ako dve sekundy závodného modelu Panigale V4 R SBK, s ktorým Michele Pirro vyhral v roku 2019 taliansky šampionát.
Mnoho komponentov je vyrobených z uhlíkových vlákien vrátane trupov, ktoré zabezpečujú úroveň aerodynamickej účinnosti minimálne na úrovni súčasných motocyklov MotoGP. Vďaka dvojplošníkom krídel, inšpirovaným modelom Desmosedici MotoGP z roku 2016, sa vo vlaku získa prítlačná sila v porovnaní s 50 kg pri 270 km/h, čo je o 20 kg viac ako pri modeloch Panigale V4 2020 a Panigale V4 R.
90-stupňový motor V4, 998 cm3, váži o 2,8 kg menej ako 1 100 kg v prípade modelu Panigale V4. Evakuáciou Akrapoviča z ulice sa vyvinul výkon 224 koní. S titánovým výfukom iba pre použitie na trati dosahuje výkon 234 koní. Spojka je suchého typu.
V „normálnej“ verzii (pokiaľ môžeme použiť také slovo súvisiace s bolonským výtvorom) váži motocykel prázdnych 159 kg (o 16 kg menej ako Panigale V4), pri pomere výkon/hmotnosť 1,41 hp/kg, rekord pre motocykel schválený na premávku na verejných komunikáciách. So súpravou Racing v konfigurácii dráhy hmotnosť klesne na 152,2 kg pri 234 k, čo vedie k skutočne absurdnému pomeru výkon/hmotnosť: 1,54 k/kg.
Je zrejmé, že elektronika je na najvyššej úrovni: jazdné režimy (Race A, Race B a Sport, plus niektoré prispôsobiteľné). Odpruženie je špičkou ponuky Ohlins, brzdy Brembo a všade nechýbajú exotické detaily.
Výhradnosť tu nekončí. Tí, ktorí si kúpia jeden z 500 exemplárov Superleggera V4, si budú môcť kúpiť špeciálnu kombinézu Dainese s airbagom a prilbu z uhlíkových vlákien Arai.
Balík ponúkaný so Superleggera V4 obsahuje aj prístup k „SBK Experience“, aby si majitelia exotickej tvorby mohli zalietať na Panigale V4 R z WSBK do Mugella. A ešte niečo navyše, 30 majiteľov Superleggera V4 sa bude môcť zúčastniť „Zážitku MotoGP“ a žiť sen každého nadšenca pretekov: budú môcť absolvovať niekoľko kôl s Desmosedici GP20 používanou továrenským tímom, s podporou technikov Ducati.
„Koľko to stojí?“ Opýtate sa a inštinktívne siahnete po svojej peňaženke. Oficiálna cena zatiaľ zverejnená nebola, hovorí sa však o tom, že sa bude pohybovať niekde na hranici 100 000 eur. Je to veľa, áno, ale pozrite sa na to ...