Vstrekovacie čerpadlo 1
Kadett
varu_vyyp
Ahoj. Na úvod nechal moje auto na ceste.
Obrázok ukazuje, ako spätná hadica z čerpadla nie je plná nafty. Z tohto čerpadla môžete nastavovať naftu ?
Vzdal som sa aj naftového filtra, ak ho nasadím, nebude schopný naftu vytiahnuť.
Rúry nie sú upchaté a nafta ľahko pochádza z nádrže. Neviem, či ich už vyrábam!
Keby malo riadenie prietoku, naftové čerpadlo by bolo v poriadku. ale neviem, k čomu mám ísť a aké úpravy je možné v tom urobiť.
Pomocou tejto možnosti môžete dočasne zavrieť bannerové reklamy medzi správami, aby ste zlepšili prostredie fóra (Preskočiť reklamy ale pre web).
Túto možnosť je možné aktivovať trikrát denne, podľa vášho výberu, 60 minút na reláciu.
Táto možnosť je v experimentálnej fáze a je k dispozícii iba overeným používateľom.
Vážime si každú spätnú väzbu.
varu_vyyp
ahappyuser
Prietoková skrutka je zreteľne viditeľná na obrázku 1, má na sebe kovovú ochranu, akési tesnenie, aby sa ňou neotáčalo. Ale prečo to chcete robiť, chcete vydávať dym ako traktor? Ak tam nakoniec kráčate, nezabudnite urobiť znamenie, aby ste ho vedeli vrátiť čo najbližšie k pôvodnej hodnote (každopádne PRESNE v tejto polohe ho nemôžete priniesť).
Nebolo by lepšie, keby ste išli k čerpadlu skontrolovať, či váš elektromagnetický ventil funguje správne? Ak motorová nafta prichádza ľahko, musíte ešte skontrolovať, či vstrekovacie čerpadlo vyťahuje naftu z nádrže a pod akým tlakom. Toto sa však kontroluje/nastavuje iba na skúšobnom stave vstrekovacieho čerpadla.
SUPERDRAGOS
varu_vyyp
Včera večer, keď som zastavil na spiatočnej ceste, som mal na hadici toľko nafty
Dnes ráno je spiatočná búrka prázdna .
Na obrázku som použil veľmi málo naftového filtra, telo filtra je nové. A ten, ktorý som zmenil, bol asi dobrý.
Itrebari. 1. kadiaľ šla nafta zo spätnej búrky v podmienkach, v ktorých mám na túre nový smerový ventil, ktorý funguje
2. ak narazím na vačku na naftovom filtri (bez kontaktu zasunutý elektrický ventil zatvorený alebo čokoľvek), nafta sa dostane spiatočku f trochu a s malými vzduchovými bublinami. Ten elektromagnetický ventil pracuje na parametroch ?
ahappyuser
Uvidíte, to je presne ten problém, ktorým som trpel u Renaultu 9 1.6D z roku 1987, mal som úplne rovnakú filtračnú hlavu s nasávacou pumpou. Vnútorná membrána bola rozbitá (bolo to toľko rokov používania, že bola pôvodná), ale nebolo ju vidieť a stále sa zneškodňovala, nemal som priehľadnú spätnú hadicu, ale otvoril som elektromagnetický ventil a návrat čerpadla a videl som a samozrejme hladinu nafty vo vstrekovacom pumpe na dvoch miestach som sledoval zhora na spiatočke a na solenoidovom ventile sa hladina nafty znižovala. Deň pred týmto testom som dal snímací ventil, ktorý mi držal 3 km, potom to vzdal, ale tento detail som nepoznal. Bol som teda pokojný, že nemá kam naštartovať naftu späť a keď som otvoril spiatočku a elektromagnetický ventil a videl som, ako nafta klesá. Myslel som si, že je to 8. div sveta. Snímačom bol drahý mosadz s keramickou guľou. Zvedavý som okamžite otvoril prehliadku z nádrže, kde bol namontovaný snímací ventil, fúkal som a bublal v nádrži, mal som zákaz. iba 3 km od vás, aby ste udržali zmysel pre ventil, sakra Rumunsko s jeho náhradnými dielmi.
Uvidíte, že je tu ešte niečo, buďte veľmi opatrní, ako utiahnite filter: robí sa to momentovým kľúčom po skontrolovaní, či je veľké a malé tesnenie na svojom mieste, dotiahnite ho medzi 8Nm a 10Nm a tak ho nechajte, neprídete neskôr utiahnuť že si zničíte tesnenie alebo sa zhromažďuje a dýcha vedľa vás. Veľký problém s týmito filtrami a hlavami s nasávacím ventilom, ako máte, do úst vložím iba vložku MANN, ktorá správne tesní. Zvyšok filtrov, ktoré som vyskúšal, mal problémy s utesnením.
Medzitým som to vyriešil takto:
- Vymenil som hadicu medzi filtrom a čerpadlom, tesnenia CU na oboch koncoch, filter som objednal u firmy v Sibiu, ktorá krimpovala hadice na 60 barov, takže nová hadica si bola 100% istá, že nezachytáva falošný vzduch, konce boli hrubé originál, priemer hadice rovnaký ako originál, dĺžka rovnaká.
- Kúpil som si na preukaz ďalšiu novú náplň (pôvodná už nebola k dispozícii) aj s nasávacou pumpou, stála veľa, ale hľadanie chyby ma už unavovalo a na SH sa nenašla
- Odpojil som jednosmerný ventil (medzitým som ho dal na druhý), pretože keď som zrýchlil, stiahol plniace čerpadlo a pri vysokej rýchlosti nemal dostatok nafty
Zostali mi nasledujúce následky:
- teraz, keď sa rozsvieti kontrolka, ktorá naznačuje, že treba natankovať, dokážem urobiť maximálne 30km, pretože ak nedoplním palivo. neskôr, keď sa striedam, nasáva falošný vzduch a motor koktá a on zomrie, a ak ste s ním v kopci, je to katastrofa, zostaňte pri ňom
- S autom už v žiadnej fáze nedosahujem maximálnu rýchlosť, ale iba niekedy, keď ho otočím z krátkeho na voľné (ale ak trvám na akcelerácii, okamžite je limitované akou rýchlosťou chce). už nemá dostatok nafty a všetky tieto následky sú z hlavy filtra, ktorá nevie, ako správne riadiť vzduch nafty, vzduch, ktorý vychádza z nádrže, a tiež obmedzuje môj prietok na rýchlosť blízku maximu v tom zmysle, že má pravdepodobne iné vnútorné rozmermi a jeho telom cirkuluje ďalší objem nafty, pravdepodobne o niečo menší. Konkrétne by som mal byť schopný otočiť auto na záťaž až 4 800 ot./min, ale je obmedzené na 3 700 ot./min.
S filtračnou hlavou, ktorú som mal predtým, to bol pôvodný automobil ROTTO Diesel a po rozsvietení svetla som mohol prejsť až 65 km mestom, akoby som musel ísť natankovať palivo a môj motor nikdy nezomrel. Okrem toho som mohol bežať motor na voľných otáčkach až do 5 100 otáčok za minútu a pri zaťažení 4 800 otáčok za minútu. To, čo je originál, je originál a to, čo je na licencii, je iba viac či menej úspešná kópia originálu a pokus o nahradenie originálu.