Vstrekovanie vody do vášho paliva - z katalógu položiek v sieti
Účinnosť ani tých technologicky najvyspelejších naftových motorov nepresahuje 33% a benzínové motory sú ešte menej efektívne - ich účinnosť nedosahuje oveľa viac ako 25%.
Je možné prinútiť prebytočné teplo k vykonaniu užitočnej činnosti, namiesto toho, aby ste ho odobrali z motora a rozptýlili do atmosféry.?
A tu je samotná myšlienka zmiešať niečo v palive na výber nepotrebnej tepelnej energie, napríklad vody.
Problém používania vody ako prísady do chladenia a ochrany proti nárazu do paliva bol podrobne skúmaný v 30. rokoch v ZSSR, Nemecku a USA.
Táto technológia bola široko používaná v tepelnej technike a námornej prevádzke. V 30. rokoch sa v charkovskom závode na výrobu traktorov vyrobili aj modely traktorov so systémom vstrekovania vody. Na Západe sa v rokoch 1930-1940 stalo veľmi populárnym vstrekovanie vody do spaľovacieho motora ako jednoduchý a efektívny spôsob zvýšenia výkonu a zníženia detonácie.
Spaľovacie prístroje leteckých motorov
Zároveň v našej krajine stále existuje veľa automobilov s karburátormi, ktorých majitelia sa o túto tému zaujímajú, pretože To zvyšuje účinnosť motora a A preto výkon A preto znižuje spotrebu paliva. Podľa rôznych zdrojov je spotreba paliva pri pridávaní vody od 10 do 25%.
Existuje niekoľko spôsobov, ako pridať vodu do paliva
Vytláčanie vody do karburátora z prídavnej umývacej nádrže. Depozícia elektrického 12 V adaptéra čerpadla sa zvyčajne vykonáva bežnou hadicou (priehľadná hadička) pre lekársku ihlu, ktorá sa počas zapaľovania regulátora podtlaku (samozrejme J) zasúva (iba cez zástrčku) do gumovej trubice. . Miesto vpichu je vyplnené tmelom. Hrúbka ihly je nastaviteľná. Množstvo vody, ktoré sa má zmiešať. A miestom vpichu je kvalita zmesi.
Zásobníky dodatočnej kapacity (možno s použitím rovnakej expanznej nádrže) pre kapilárnu trubicu v otvore karburátora v spodnej časti primárnej komory alebo dodatočnej hrúbky tesnenia 6. 10 mm, cez špeciálnu trysku, ktorá sa zvyčajne vyrába aj z ihly injekčnej striekačky vďaka podtlaku v komore (ako u výrobcu guľky).
Miešanie vody zo špeciálneho parného generátora do špeciálneho tesnenia pod karburátorom.
Túto metódu vyvinul a testoval v rôznych variantoch slávny vynálezca Voronež, modelár lietadiel a pilot vetroňa - Jevgenij Korshikov.
Táto metóda je najjednoduchšia a najefektívnejšia. Prietok vody je iba 25 mg na 10 litrov benzínu, zmes je vďaka lepšiemu (zmes benzínu a vzduchu zmiešaná s vodou v plynnej - parnej vode), optimálnym podmienkam spaľovania benzínovej zmesi.
Obr. 1. Princíp činnosti parného generátora
Voda sa naleje do nádrže zo sklenenej nádoby. V benzoovej zmesi sa zvyčajne zmieša iba destilovaná voda. Tento dizajn nie je potrebný, čo je pri doplňovaní poľa veľmi dôležité. Sklenená lavica je navyše utesnená tesnením a čapmi. Keď motor beží v podtlakovom potrubí, sanie motora vytvára dostatočne vysokú hodnotu, rovnako ako lavička nádrže spojená so vstupom do sacieho potrubia hadicou a tesneniami podkarbyuratorom. Pri nízkom tlaku vo vrchnej vrstve vody sa nádrž nádrže varí a mení sa na paru, ktorá sa rovnakou hadicou nasáva cez príslušné trysky do sacieho potrubia motora automobilu a ľahko sa zmieša s benzosmesyu. prípravy karburátora, pretože to je vlastne zmiešavací plyn.
Priemer dýzy v dýze primárnej komory je 1,25 mm, sekundárna komora je 2,65 mm.
Takto sa do valcov dodáva zmes benzénu s parou, ktorá pri zapálení vo valcoch odstraňuje tepelnú energiu a vedie k ďalšiemu rozšíreniu pár a následne k rastu. kompresný pomer vo valci. Zároveň sa zvyšuje výkon motora, výrazne sa znižuje detonácia. Okrem toho sa takzvané uhlíkové usadeniny na stenách valcov a piestov znižujú v dôsledku nižšej teploty ohrevu valcov a piestov.
Na základe tohto princípu bol na stojisku zostrojený a odskúšaný model parogenerátora a boli vybrané optimálne parametre. Vonkajšia štruktúra vzhľadu je znázornená na obr. 2.
Obr. 2. Vonkajší pohľad na usporiadanie parného generátora
Eugene A. Korshikov oprobyvat tento princíp, pokiaľ ide o jeho použitie v prípade, nastavenie parného generátora na jeho vlastnom stroji GAZ-24 Volga (mimochodom, siedmy dvadtsatchetverke prišiel do Voroneža) a po mnoho rokov - viac ako štyridsať rokov a dodnes bez problémov expulatiruet .
Niekoľko podobných parných generátorov bolo vyrobených a nainštalovaných na rôznych karburátorových strojoch. Vypočítané hodnoty priemeru dýzy boli v praxi odskúšané. Práce sa uskutočňovali na zmesi metanolu vo vode, avšak vzhľadom na značný objem výpočtov a skúšok sa nedosiahli uspokojivé výsledky na vytvorenie potrebnej pary a nie je čas na praktické výsledky.
Vonkajší pohľad na parný generátor nainštalovaný na vozidle GAZ-24 Volga je znázornený na obr.
Vo vnútri lavíc na sklenené nádrže na špeciálnej vlásenke sú disky z nehrdzavejúcej ocele, pozri obr. 4.
Sú potrebné na stabilizáciu vody v sklenenej nádrži na zníženie tvorby vodných častíc v pare produkovanej vákuom.
Dlhodobá prevádzka strojov s parnými generátormi preukázala dostatočnú účinnosť vyvinutú E. Korshikovom. dizajn, znateľné zvýšenie výkonu (pozorované najmä pri predbiehaní a predĺžených výťahoch s maximálnym zaťažením). Spotreba paliva podľa subjektívneho hodnotenia vodičov rôznych vozidiel v rozmedzí od 4 do 12 percent, v závislosti od typu vozidla a štýlu jazdy (s agresívnym štýlom - až 20%).
Nevýhodám motora s parným generátorom treba pripisovať zvýšenú pozornosť prítomnosti netesností systému parného generátora, zložitosti napúšťania vody (je potrebné odskrutkovať nevhodné matice na čapoch a nádržke na sklenené nádoby dva ťahy).
Hlavnou nevýhodou parného generátora je ťažkosti s jeho používaním v zime v súvislosti s možnosťou zamrznutia vody. Evgeny Alekseevich počas zimy svoje auto neprevádzkoval. Vodiči, ktorí si svoje auto v zime neodložili, si do vody pridali metylalkohol v pomere 1 ku 4, čo podľa nich viedlo dokonca k zvýšenie kapacity o 2,3%.
Takže v modernom dizajne je to vidieť v nádobe na plastovom sklenenom plavákovom veku a vsuvka v starom plynovom filtri je pripevnená zváraním za studena. Vo vnútri je vložená plastová fľaša vyrezaná pod hrdlom nádoby, v ktorej sú na okrajoch urobené otvory, vo vnútri fľaše je vložený porézny materiál.
Vždy zabezpečte technika. Maloobchodníci s autami sú známi tým, že predávajú citróny, a nemusia trpieť ďalšími. Ak nemôžete dostať mechanika, ktorý by autá skontroloval, aspoň sa uistite.
Poznajte svoje limity. Predtým, ako založíte obchod s potravinami pre vaše auto alebo nákladné auto, rozhodnite sa, čo si môžete dovoliť zaplatiť, a zostaňte pri ňom. Pre svoje výpočty nezabudnite na zaujímavú funkciu. Môžete očakávať, že vopred zaplatíte takmer 20% ako platbu.
Predtým, ako sa stretnete s predajcom automobilov, viete, aký typ auta chcete. Pred nákupom si analyzujte všetky možnosti. Zistite, koľko musíte zaplatiť za pravdepodobné vozidlo.
Pred podpísaním akejkoľvek zmluvy si nájdite čas na prečítanie každej zbierky, napríklad drobného písma. Ak nájdete niečo, čomu úplne nerozumiete, pochopte to. Nevyhovujúci ľudia môžu využiť záväznú dohodu.
Ahoj.
Pozývam vás na kompetentný server HF
Servak osloví tých, ktorí dostanú dlhú hru s plánom absolútneho dobytia.
Samozrejme, nie je správne, aby fanúšikovia prišli a vyhrali všetko.
Beh okolo milovníkov skočiť na týždenný servakam, chytiť trochu, pretože. ich starí ľudia ich veľmi rýchlo rozdrvia:)
V systéme vodíkového paliva AquaTune sa viac ako 200-ročný prístup k vodíku a kyslíku v molekulách vody významne líši použitím elektrolýzy.
Nejde o tradičnú elektrolýzu - v skutočnosti AquaTune nepoužíva vysoký prúd na rozbíjanie molekúl vody kovalentnej väzby. AquaTune tiež nepoužíva PWM (prevodník šírky impulzu), ktorý používajú mnohé tradičné elektrolytické články HHO.
Vo vode AquaTune používajú kondenzátory paliva technológie na výrobu vodíka, ktoré produkujú 2,5 litra vodíka za minútu, zatiaľ čo sú vo vákuu generované benzínovým motorom (s nasávaním a objemom vzduchu - o Venturiho trubica - vo vnútri sacieho potrubia). Signál vákua sa ukladá (v procesore destilovanej vody) pomocou trysiek Venturiho trubice AquaTune (vyhľadajte Google Venturiho teóriu Venturiho teórie a teóriu vákua). V kondenzátoroch na výrobu vodíka AquaTune používajú elektrostatický náboj generovaný v procesore destilovanej vody (myslím, že trením chodidiel o koberec a potom sa niečo dotkne - toto je príklad výroby statickej elektriny), Pôsobí ako elektrolyt - Nie je teda potrebné pridávať také elektrolyty, aké používajú tradičné systémy HHO - napríklad hydroxid sodný alebo hydroxid draselný.
Tento systém spočíva v 60% výrobe vodíka + 40% čaju, vode na injekciu. 40% čaj, voda na injekciu má oslabenú kovalentnú väzbu od nárazu po rezonanciu (v medziach ozveny procesora), s frekvenciou generovanou v sebe v elektrostatickom poli - vo vode destilovaný z procesora.
Pretože 40% vstrekovania vody oslabilo kovalentnú väzbu - Pretože to je 40% vstrekovania vody čelí intenzívnemu teplu a stlačeniu - kovalentná väzba je prerušená a uvoľňuje vodík, molekuly vodíka apДѓ. Predtým 40% preruší pripojenie kovalentnej vody v spaľovacej komore - Rozširuje benzín - absorbuje teplo - zvyšuje (zvyšuje) benzín s oktánovým číslom - Predstihuje načasovanie zapaľovania - svetlá
Raketoplán NASA ukladá menej silný vodíkový bod (výbušná sila, podobne ako zemný plyn - pozri CNG). Avšak prostredníctvom magnetického poľa, ktoré umožňuje zadnú časť elektrónov - para vodík sa stáva oveľa silnejším (2,5 krát silnejším ako benzín) Ortho Hydrogen.
Vodíkový palivový systém AquaTune neukladá vodík Ortho, ale vyrába vodík Ortho na požiadanie (podľa potreby) s destilovanou vodou (k dispozícii na väčšine trhov s potravinami). Na stroji nie sú nádrže na vodík. Vodík nie je pod tlakom, ale skôr sa vytvára vo vákuu (vákuová teória Google a vákuová teória).
Ortho Hydrogen je 2,5-krát silnejší ako benzín - a popáleniny sú 7 až 9-krát rýchlejšie ako benzín. Orto vodík je tiež ľahkým prvkom v periodickej tabuľke prvkov. Tento systém nie je novým automobilom so zárukou a nebude mať žiadne nebezpečenstvo pre motor. Vodíkový palivový systém AquaTune je v skutočnosti dobrý pre motor. eliminuje hromadenie uhlíka v spaľovacích komorách motora a pomáha udržiavať katalyzátor a EGR čisté (recirkulácia výfukových plynov, ventil).
Poznámka: V mrazivom počasí. Do nádrže na destilovanú vodu je možné pridať izopropylalkohol (1 diel destilovanej vody a 1 diel izopropylalkoholu), aby sa zabránilo zamrznutiu destilovanej vody.
S vodíkovými palivovými systémami AquaTune - nemusíme upravovať alebo meniť počítač naraz - akceptujeme zvýšenie palivovej efektívnosti a výkonu, tj. Nie je potrebné EFIE (elektronické vstrekovacie zariadenie) tj palivo).
Poznámka: Pridám dva litre destilovanej vody do nádrže AquaTune v dvoch benzínových nádržiach. Keď sme nasiaknutí olejom, zakaždým, keď plníme benzínovú nádrž, som aj nad nádržou na destilovanú vodu. AquaTune ponúka aj oveľa viac rybníkov. Spoločnosť AquaTune tiež vyrába palivové jednotky pre naftové motory.
AquaTune o znižovaní znečistenia ovzdušia v motore automobilu, tj znižovaní výfukových emisií: