Výbojové napätie SAFT STM-140 - Fórum Elektroauto

Deaktivujte prosím blokovanie reklám na Elektroauto-Forum.de

Štefan Burri

Hosť

majú od minulého týždňa mikrobus s NiCd batériami (SAFT STM-140). Včera som cez deň nabíjal batérie a večer som šiel domov. Dostali sme asi 25 km v každom smere, zobrazenie kapacity bolo zapnuté 7 večer po ceste domov. Aby som zabránil pamäťovému efektu, nenabíjal som ho cez noc. Ráno, keď som bol na ceste, spadol priamo na 3 a na konci ukazoval 1 (0 je koniec). Napätie bolo stále na 41V so záťažou cca 100A. -> 5,125 V na blok alebo 1,025 V na bunku.

napätie

Zdá sa mi, že kapacitný displej nie je úplne spoľahlivý, z toho vyplýva moja otázka.

Ako hlboko môžem vybiť NiCd batérie bez ich poškodenia? ?

Je v ňom 8 X 6V blokov, pokiaľ viem, je to 40 článkov, to je pravda ?

Podľa údajového listu spoločnosti Saft môžu byť batérie vybité až do nasledujúcich konečných vybíjacích napätí:

Prúdová kapacita meraná na konci napätia v prevádzke
0,2 C5A 5,0 V/monoblok 4,9 V/monoblok
1 C5A 4,5 V/monoblok 4,4 V/monoblok
2 C5A 4,2 V/monoblok 4,0 V/monoblok


Boli by ste vďační za tipy a návrhy.
Zdravím Stefan

Dieter Seeliger

Hosť

Ahoj Stefan,
Podľa všeobecného názoru môžete STM bez problémov aj hlboko vybiť.
Máte hodnoty SAFT.
Monobloky šťavy príležitostne potrebujú udržovací cyklus so zmeneným napätím a dobou po určitom množstve preťaženej Ah.
Musí to byť schopná urobiť vaša nabíjačka.
Podľa manuálu SAFT nie je problémom ani prepólovanie počas vybíjania.
Je nevyhnutné zabezpečiť dostatočnú hladinu elektrolytu.
Ak sú bloky nové, mali by ste ich trénovať niekoľko cyklov, kým nebudú skutočne schopné vysokého prúdu.

70 kusov samostatných článkov SAFT VHP370 v Mini EL

reinhold

Hosť

8V blok
Všimol som si, že medzi 1,5 V/Z a 1,6 V sa nespotrebuje veľa energie.
Vyrovnávací náboj sa nastavuje v závislosti od symetrie batérie.
S novými a rovnakými batériami málo, s rôznymi batériami viac.
Nenapísali ste nič o stave batérií; Vek; všetky rovnaké, najazdené km?
Nespoliehajte sa na elektromer.
Najprv musíte vedieť, koľko energie je v ňom. (> 7 Kw?)
Potom napätie na konci nabíjania; 8V/blok; symetrický?
Potom jazdite naprázdno; Rozsah?
To je potom dosiahnuteľný rozsah pre denné počítadlo kilometrov.
Tlak pneumatiky? (> 3,5 bar)
Typ pneumatiky? (Energeticky úsporné pneumatiky)
Zarovnanie? (

0) zmerajte rozdiel s pravítkom na prírube ráfika

Berlingo-98

Správca

a) Pneumatiky šetriace energiu:
Conti Eco Contact je veľmi elegantný.
Spoločnosť Michelin Energy by mala byť ešte lepšia.

Kto ponúka viac, teda lepšie pneumatiky?
Stále hľadám termíny pre Bridgestone Ecopia. Kto pozná túto pneumatiku a v akých veľkostiach je k dispozícii?.

Google vyhľadáva výraz „energetické pneumatiky“. Tieto veci skutočne stoja za to, pretože pri mestských rýchlostiach - a najmä pri rýchlostiach CityEl - je rozhodujúcim jazdným odporom valivý odpor pneumatík. Dobré pneumatiky, t. J. Pneumatiky s nízkym valivým odporom, takzvané pneumatiky šetriace energiu, priamo a rýchlo prinášajú citeľný nárast dojazdu.
Valivý odpor klesá pri vysokom tlaku v pneumatikách. Až do 3 barov je to zvyčajne bezproblémové. Pneumatiky by mali ísť vždy okolo, pri oveľa vyššom tlaku by mohli nastať problémy s súdržnosťou ráfika. Mimochodom, pneumatiky vydržia dlhšie aj pri vyššom tlaku. Nákladné vozidlá štandardne jazdia pri tlaku 6 barov. Takže ak pre vašu veľkosť existujú pneumatiky pre nákladné vozidlá, vezmite si ich. Nevýhoda: ťažšie pri valcovaní, takže nie tak pohodlné. Pre malé trojkolky VESPA Piaggio sú dosť malé pneumatiky ako nákladné pneumatiky, ktoré sú poháňané 6 barmi. Kvôli nižšiemu valivému odporu používajú závodní cyklisti v pneumatikách závodných bicyklov ešte vyšší tlak. Potom sú tvrdé ako kosť, na čo používajú špice Rödel. Sú trochu zvlnené a v lúčoch ponúkajú pár mm zdvihu. Ale to je už iná téma.