Východ, na Sibír # 13; Prehliadka jazera Bajkal a vystrašenie motocykla; Cristian Scutariu
Takto som túžil sedieť ráno 20 minút a uviazať si batožinu na motorke ... poznámka! Ale aspoň jazdím opäť na dvoch kolesách a to je dobre. Po utrpení horúčavou ako otrok na plantáži, keď odchádzam z Irkutska, prší. Nie silný, ale dosť silný, aby ma vážne obťažoval. V pláne je ľahký návrat k „aktivite“, len asi 450 kilometrov. Takže dnes opúšťam Irkutsk, zostupujem pod Bajkalské jazero a potom opäť stúpam, na východnom brehu, k Ulan-Ude. Motocykel ide v smere hodinových ručičiek, ako som ho opustil, len ja mám kvôli dažďu štart z mrkvy. Aká je fáza, v tejto oblasti je veľa automobilov s pravostranným riadením, pravdepodobne dovezených z Japonska. A keďže cesta vedie často jedným pruhom v každom smere, tí, ktorí majú volant vpravo, nemôžu prejsť, pokiaľ neprejdú úplne opačným smerom, aby videli, čo prichádza spredu. Takže dážď plus rýchlosť plus auto každých 5 minút, ktoré vychádza predo mnou aj mrkva.
Inak mi voda nevadí. Motorka nefunguje, pneumatiky sa správajú ok, hlavne že nebrzdím/nezrýchľujem ako blázon, batožina je vodotesná a výbava rovnaká. No, bunda, pretože nohavice akoby stratili túto vlastnosť. Cesta okolo Bajkalu nie je vôbec taká, ako som čakal. Dobre, neviem, prečo som to čakal, ale myslel som si, že to bude rovina a možno nejaké stromy vľavo a vpravo. Odkiaľ? Je to hornatá oblasť, oci! Iste, nie vysoké hory, ale GPS mi hovorí, že stúpam do viac ako 1000 metrov nadmorskej výšky. Ihličnany všade, dosť zima, plus lesný požiar, ktorý nemôžem natáčať s fotoaparátom na prilbe, pretože zisťujem, že sa pokazilo diaľkové ovládanie. Teda, rozsvieti sa, bliká, ale už neposiela príkazy do miestnosti. Čo je naozaj zlé, nemôžem nič natáčať a ak nastavím rekord a nechám to tak, batéria za hodinu vybije.
Kúpem sa trochu, asi 50 kilometrov, kým nezistím, že dve klobásové vajcia ponúkané na raňajky v hoteli v Irkutsku skončili. Zastavujem v Kafe na kraji cesty, chytám ruský boršč, cappuccino a opúšťam čínske more. Prišli autobusom, všetci vystúpili a skočili sa odfotiť s motorom. V tejto oblasti toho nie je veľa, zdá sa, že nie je príliš turistická, hoci Rusi sa ju snažia popularizovať. Cesta je navyše nová a je dokonalá, stále pracujeme na detailoch, na mostoch, takže oblasť bude pravdepodobne smerovať k rozvoju. Snažím sa ísť pomaly, ale neviem ako, aj tu si kamióny myslia, že presahujú 100 km/h, hoci som vedel, že tam nemali povolený vstup. Alebo je to možno tak v EÚ.
Aha, nezabudnime. Takmer vždy, keď zastavím, zabudnem na rozsvietené svetlomety. Nie sú to projektory BMW, sú to lacné čínske projektory, ktoré som si kúpil pred odchodom a ktoré boli namontované priamo na svorkách batérie. Majú vypínač, ale zabudnem ho vypnúť, keď idem dole a zostanem zapnutý, aj keď vytiahnem kľúč zo zapaľovania. To isté sa stalo na zastávke boršč, to isté sa stalo, keď som zastavil natankovať. V tejto súvislosti sme prekvapení. Zastavujem na kraji cesty, aby som sa pozrel na Bajkal a vypil dva dúšky coly, trochu si s Facebookom dám, že mám stále dobrý signál, a asi po 25 minútach odchádzam. Výstroj, prilba, rukavice, kontakt, vypínač a ... oha! Hodiny sa pohybujú, ale keď stlačím tlačidlo, náhle zomrie. Aoleo, hovorím! A je to, batéria normálne krvácala, ako mohla úbohá žena vydržať toľko epizód so zapnutými svetlometmi. Nie som priamo uprostred ničoho, ale ani tu nie je príliš veľa áut. Zvláštne, ale som pokojná. Najhorší zo všetkých. Je mi trochu jasné, že je to batéria, ale urobím video a pošlem ho spoločnosti Ionut z BMW Motorrad Romania. Trochu čakám a rovnako, ako mi píše, ma napadne inšpirácia.
Zistite, prečo sa moja motorka nespustila. Minulý týždeň, keď som bol s Vladom v Moskve a on mi pomáhal dopraviť motorku nákladným autom, potreboval som urobiť nejaké veci. Zložte spätné zrkadlá, vytiahnite plyn z nádrže a odstráňte svorky batérie. Začal som sám v sklade kuriérskej spoločnosti, Vlad sa rozprával s Rusmi o doprave a potom, čo som zložil ten trup, som začal odskrutkovať mínusový terminál. Vlad ma uvidel a povedal mi, že netreba vyskrutkovať iba plyšového. To som urobil a keď motorka prišla do Irkutsku, vedel som, že musím zaskrutkovať plusový terminál. Je to tak, že predtým, ako mi to povedal Vlad, som mu stihol dať pár kôl a mínus a chudák tak zostali visieť v skrutke. Začalo sa to prvýkrát, ale pravdepodobne to úplne pokleslo z vibrácií a bolo to. Problém som vyriešil po ceste!
Cesta do Ulan-Ude je rovnaká. Trpasličie hory, potom depresie, potom zas trpasličie hory. A veľa motorkárov som videl asi 10 v oboch smeroch. Dáva to zmysel, Ulan-Ude je bod, z ktorého zostupujete do Mongolska, do Ulan-Batora, takže tadiaľto všetci prechádzajú. Nikto sa nezastaví ani slovom, keksíkom, ale aspoň sa zdravíme. Na poslednej benzínovej prestávke, tesne pred cieľom, som zistil, že som mal spotrebu 4,4 l/100 km, teda zďaleka najnižšiu od doby, čo som opustil Bukurešť. Dobre, je to aj preto, že som išiel pomaly a prešiel 10 kilometrov za 10 hodín. Od zajtra to tak nebude fungovať.
Hotel v Ulan-Ude v prvom rade nie je hotel. Je to penzión. Po druhé, nie je to v Ulan-Ude, ale v obci Berceni v Ulan-Udeului. Vybral som si ho tak, aby som nevstúpil do mesta, nemal som záujem ho navštíviť. Je to zvláštne umiestnený penzión, ale nie. Prichádzam, ahoj, zjavne sa nehovorí anglicky. Na nejakej recepcii je iba jedna dáma a izby sú všetky dole, päť v počte, všetky voľné. Urobil som rezerváciu na Booking, zaplatil 900 rubľov namiesto 1000, vyzdvihol batožinu a odišiel do svojej izby. Pani príde ešte dvakrát, prvýkrát mi prinesie fľašu vody, druhýkrát prinesie horúci čaj a cukríky, potom trochu. Zajtra bude zaujímavý deň. Cestou do Čity ma čaká malá obchádzka, takže do cieľa zostáva ešte asi 700 kilometrov. Mám v pláne sa zobudiť o 7, odísť o 8. Dúfam, že vyjde, chlapci ma vystrašili Chitou, nebol by som rád, keby ma v noci chytil a neprišiel.