Vymeňte klinový remeň - Kedy je vymenený a aké sú jeho náklady

remeň

Klinové remene a rebrované remene sú tiež známe ako agregátové remene. (Obrázok: BanksPhotos @ istockphoto.com)

Obsah

  • Úloha klinového remeňa
  • Kedy musíte meniť klinový remeň?
  • Ako dlho vydrží klinový remeň?
  • Môžete pokračovať v jazde s roztrhnutým klinovým remeňom?
  • Ako vymeniť klinový remeň?
  • Výmena klinového remeňa na príklade VW Golf IV
  • Koľko stojí výmena klinového remeňa?

Úloha klinového remeňa

Klinový remeň zaisťuje, že časť kinetickej energie generovanej motorom sa dá použiť na iné účely ako na pohon automobilu. Predovšetkým zásobuje generátor energiou, ktorá na jednej strane zabezpečuje napájanie počas jazdy a na druhej strane napája batériu. Kompresor klimatizácie je tiež často poháňaný klinovým remeňom, pričom to, či sa na to použije ďalší klinový remeň, určuje montážna poloha a konštrukcia motora. Ďalšími pomocnými jednotkami, ktoré sú poháňané klinovým remeňom, môžu byť servo čerpadlo alebo vodné čerpadlo, ktoré je zvyčajne integrované do pohonu ozubeného remeňa v moderných vozidlách. Kvôli svojej funkcii sa klinový remeň označuje aj ako agregátový remeň a kto hovorí o rebrovanom klinovom remeni, znamená formu s pozdĺžnymi vybraniami. Takýto klinový remeň je plochejší a pružnejší ako klinový remeň s profilom zuba a môže sledovať väčšie uhly zabalenia.

Kedy musíte meniť klinový remeň?

Existuje niekoľko príznakov, ktoré naznačujú, že klinový remeň bude čoskoro vymenený. Ak napríklad klinový remeň škrípe, zvyčajne to znamená, že napätie pásu je príliš nízke, pretože pás stráca svoju priľnavosť. Fenomén sa vyskytuje hlavne v chladných a vlhkých jesenných dňoch. Príliš nízke napätie pásu je možné pocítiť aj stlačením pásu alebo pokusom o skrútenie klinového remeňa pri vypnutom motore. Ak sa dá krútiť viac ako o štvrtinu otáčky, je napätie príliš nízke. Vizuálna kontrola klinového remeňa tiež spoľahlivo identifikuje potrebnú zmenu, ak je už remeň poškodený. Ak sú boky opotrebované, pás zjavne nesedí správne a nesprávne jazdí na kladke. Ak na vonkajšej strane vidíte stopy opotrebenia, ložisko napínacej alebo vychyľovacej kladky sa už pravdepodobne nedá ľahko presunúť. Stopy opotrebenia rebier klinového rebrovaného remeňa tiež naznačujú, že buď je napätie pásu príliš nízke, profil rebier sa nezmestí, alebo remenica remene je spomalená. Môže tiež cítiť zápach spálenej gumy. Vo všetkých týchto prípadoch musí byť klinový remeň vymenený a odstránená príčina problému.

Klinový remeň poháňa pomocné jednotky, ako je generátor alebo kompresor klimatizácie, a zvyčajne trvá 60 000 až 80 000 kilometrov.
Obrázok: the_guitar_mann (istockphoto.com)

Ako dlho vydrží klinový remeň?

Životnosť klinového remeňa nemožno nazvať všeobecne a môže sa výrazne líšiť aj medzi motormi toho istého automobilu. Môžu za to rôzne zaťaženia, ktoré spôsobujú vysoké krútiace momenty, najmä poškodenie klinového remeňa a jeho predĺženie v priebehu času. Klinové remene tiež pozostávajú predovšetkým z gumy, ktorá pokrýva napínaciu šnúru a pri vystavení vozidla poveternostným vplyvom môže byť tuhá a krehká. Majitelia garáží to majú o niečo lepšie. Naše odporúčanie je dodržiavať intervaly výmeny výrobcu a pravidelne kontrolovať klinový remeň. Ak je klinový remeň starší ako 5 rokov alebo má životnosť viac ako 60 000 - 80 000 kilometrov, mali by ste ho sledovať.

Môžete pokračovať v jazde s roztrhnutým klinovým remeňom?

Ak sa vám počas cesty zlomí klinový remeň, naskytne sa otázka, či môžete s autom viesť najbližšiu dielňu alebo potrebujete odťahovacie vozidlo? Na to tiež neexistuje všeobecná odpoveď, pretože to závisí od toho, či je vodné čerpadlo poháňané klinovým alebo ozubeným remeňom. Ak je vodné čerpadlo stále v prevádzke a motor sa chladí, je možné prekonať krátke vzdialenosti aj bez klinového remeňa. Pamätajte však, že riadenie môže byť podstatne ťažšie, ak zlyhá servopumpa. Je samozrejmé, že klimatizácia nefunguje a človek by mal ušetriť čo najviac elektriny, aby zbytočne nevybíjal batériu. Ak naopak vodné čerpadlo už nie je poháňané, musí sa vozidlo odtiahnuť, inak by mohlo dôjsť k poškodeniu motora alebo zbytočným dodatočným nákladom pri prehriatí. Môže sa napríklad poškodiť tesnenie hlavy valcov a to by bolo drahé, ako si môžete prečítať v našom článku o výmene tesnenia hlavy valcov.

Ako vymeniť klinový remeň?

Ak chcete vymeniť klinový remeň, musí sa najskôr povoliť. Spravidla sa to robí pomocou napínacej kladky, ktorá sa dá zaistiť skrutkou. U starších vozidiel je možné pás napnúť aj pomocou vhodného zariadenia na alternátore, pričom uhol sklonu určuje polohu kladky. Potom by ste mali vyfotiť trasu pásu alebo skontrolovať, či nový klinový remeň bežia správne. Potom vyberte starý klinový remeň. Pred výmenou klinového remeňa sa však skontrolujú všetky valčeky a ložiská. Ak sa kladka ťažko pohybuje, musí sa vymeniť. Mali by ste sa tiež bližšie pozrieť na samotný pás. Zhoduje sa profil rebier s profilom na kladkách? Je dĺžka správna? Pri nasadzovaní musíte byť istí, že pás sedí presne v remenici, aby ste potom znova uvoľnili aretáciu napínacej remenice.

V závislosti od motora a priestoru môžu byť tieto práce vykonané aj v garáži. Na rozdiel od ozubeného remeňa je poloha kladiek irelevantná. Je však potrebné venovať pozornosť smeru jazdy, ak je uvedený.

Výmena klinového remeňa na príklade VW Golf IV

Ak ste zistili, že je potrebné vymeniť klinový remeň, mali by ste sa najskôr pozrieť na remenice a napínacie zariadenie. Často má zmysel vymeniť aj tieto prvky, najmä ak sa ťažko pohybujú alebo vykazujú známky opotrebenia. V tejto príručke sa však sústredíme iba na výmenu pásu. Najskôr sa uvoľní pás, ktorý sa má vymeniť, upevnením napínacieho zariadenia pomocou čapu. Na to sú vhodné komerčne dostupné vrtáky. Zaistite, aby poistný čap vydržal zaťaženie napínacím zariadením, inak hrozí riziko zranenia pri odstraňovaní starého pásu. Pred vybratím starého klinového remeňa z remeníc urobte fotografiu správneho navinutia, aby bolo možné nový smer správne nasmerovať. Nesprávne vedenie po zmene môže spôsobiť, že uhol zabalenia je príliš malý, čo ohrozuje pohon pomocných jednotiek a zvyšuje riziko škrípavých zvukov.

Malý vrták drží upínacie zariadenie na danom mieste. Nesmie sa zlomiť, inak hrozí nebezpečenstvo poranenia.

Uvoľnený pás sa jednoducho pretiahne cez kladky. Výrobca určuje interval výmeny.

Odfoťte trasu pásu, aby ste po zostavení vedeli, ako ho smerovať.

Po odstránení starého pásu je možné použiť nový rebrovaný pás. Uistite sa, že rebrá skutočne zapadajú do kladiek. Ozubené klinové remene zvyčajne nemajú jeden smer chodu. Ak sú na nich nápisy alebo značky, pás nainštalujte tak, aby bolo písmo čitateľné alebo aby akékoľvek šípky ukazovali v smere jazdy. Po skontrolovaní uchytenia všetkých remeníc je možné znova aktivovať napínacie zariadenie. Pomocou kombinovaného kľúča sa pohybuje takým spôsobom, že je možné odstrániť poistný čap. Potom sa pás pomaly napne. Znova sa uistite, či je správne usadený, a naštartujte motor. Rebrovaný pás by mal bežať hladko a poháňať všetky remenice. Ak počujete zvuky alebo zápach spálenej gumy, vypnite motor a znova skontrolujte sedadlo. Aj keď za chodu motora nezaznamenáte nič neobvyklé, po vypnutí ručne skontrolujte remenice. Nesmú behať horúce a mali by byť rovnako vlažné.

Nový pás umiestnite do vedenia kladky. Smer jazdy sa zvyčajne nemusí brať do úvahy.

Akonáhle je ozubený remeň na svojom mieste, napínacie zariadenie sa môže pomaly uvoľniť. Pás musí byť napnutý.

Konečná kontrola sa vykonáva pri bežiacom motore. Pás musí bežať hladko. Nemal by sa vyskytovať hluk ani teplo.

Koľko stojí výmena klinového remeňa?

Klinové remene sa dajú lacno kúpiť online a ich montáž nie je nijako dramaticky náročná, ak máte manuálnu zručnosť. Ak je pás ľahko prístupný, skúsená dielňa by na výmenu nemala potrebovať viac ako 30 minút. To sa odráža aj na priemernej cene okolo 60 - 80 EUR v závislosti od modelu vozidla. Ak sa vymenia aj vychyľovacie kladky a napínacia kladka, musíte rátať s približne 200 - 300 eurami.