Výstražný hluk (AVAS) Ako znie elektrické auto
Vďaka akustickému výstražnému systému vozidla (AVAS) stratia elektrické autá v budúcnosti jedno zo svojich skvelých vymožeností: tichú jazdu. Od júla 2019 je umelý hluk z jazdy povinný pre všetky novo certifikované elektromobily. Všetky novo registrované vozidlá by potom mali do roku 2021 vydať zodpovedajúci výstražný zvuk.
Zodpovedajúce nariadenie EÚ bolo prijaté v roku 2014 a odvtedy bolo viackrát upravené. Nariadenie sa vzťahuje aj na hybridné vozidlá, ktoré sa dajú ovládať čisto elektricky a nevydávajú žiadny hluk zo spaľovacieho motora.
Existuje už veľa elektromobilov s voliteľným umelým hlukom z jazdy, ako napríklad Volkswagen e-Golf s e-Sound. Toto ešte nie je povinné. Doplnok preto často nájdete v špeciálnej výbave za príplatok a v prípade mnohých automobilov sa dá podľa potreby zapnúť a vypnúť.
AVAS má v budúcnosti významne zvýšiť bezpečnosť cyklistov a chodcov v cestnej premávke. Preto existujú ďalšie dotácie na nákup akustického výstražného systému alebo e-automobilu s AVAS od Federálneho úradu pre ekonomiku a kontrolu vývozu.
Čo je akustický výstražný systém vozidla (AVAS)?
Akustický výstražný systém vozidla je umelý hluk z jazdy pre hybridné a elektrické vozidlá, ktorý sa musí generovať pri rýchlostiach od 0 do 20 km/h a pri cúvaní. Preto nie je potrebný hluk pri státí. Nad stanovenú hranicu sa do popredia dostáva hluk pneumatík.
Hladina hluku systému AVAS by nemala presahovať hladinu hluku bežného spaľovacieho motora. Systém sa navyše nesmie dať v budúcnosti vypnúť. Doteraz bola povolená „funkcia pozastavenia“, ak sa akustický výstražný zvuk štandardne znovu aktivoval po každom reštarte.
Ako znie elektromobil s AVAS?
Hodnota rozpoznania hrá hlavnú úlohu v jednotlivom elektro zvuku. Výrobcovia preto úzkostlivo pracujú na zvukovom dizajne špecifickom pre značku a model. VW ID.3 by mal byť ako taký rozpoznateľný podľa hluku, zvuku podobného, ale stále iného ako e-Golf a zreteľne odlišného od iných značiek. Ikonický zvuk modelu ID.3 pri rozjazde a brzdení už predstavil Volkswagen:
Neexistujú presné predpisy, ako by mal výstražný zvuk znieť, existujú však určité obmedzenia. Silne abstraktné alebo prirodzené zvuky nie sú povolené. Namiesto toho by systém mal - aspoň podľa nariadenia EÚ - generovať zvuk podobný zvuku ako spaľovací motor. V praxi to tak je zriedka a väčšina elektromobilov má ikonický futuristický zvuk vrčania. To sa nám rovnako páči viac ako napodobenina horáka.
Okrem toho musí hluk z jazdy umožňovať vyvodzovanie záverov o jazdných vlastnostiach elektromobilu. To znamená, že zvuk musí jasne naznačovať, či vozidlo akceleruje, brzdí alebo jazdí konštantnou rýchlosťou.
Ďalšie predpisy o frekvenciách zaisťujú, že hluk budú počuť aj seniori so slabým sluchom.
Prečo elektronické autá potrebujú AVAS?
Kritici sa sťažujú, že nariadenie EÚ pripravuje elektromobily o jednu z ich veľkých výhod: nehlučné riadenie. Najmä v mestách vám uniká šanca drasticky znížiť hlukové znečistenie z cestnej premávky. Iní sa dokonca obávajú negatívneho vplyvu na to, či a ako rýchlo zvíťazia elektromobily nad spaľovacími modelmi.
Na druhej strane je tu bezpečnostný aspekt. Hluk z jazdy má výrazný vplyv na vnímateľnosť automobilov, a tým znižuje počet nehôd s chodcami a cyklistami. Elektromobil bez umelého hluku pri jazde je z dôvodu hluku valenia pneumatík počuť akusticky iba pri rýchlosti 20 km/h na vzdialenosť 8 metrov. To znamená, že chodci alebo cyklisti majú iba pri nízkych rýchlostiach reakčný čas menej ako 1,5 sekundy.
Umelo generovaný hluk z jazdy prispieva tiež k prístupnosti cestnej premávky a pomáha nevidiacim a slabozrakým nielen vnímať nebezpečenstvo, ale aj rozpoznávať infraštruktúru v podobe ciest ako takých. Nemecké združenie pre nevidiacich a slabozrakých (DBSV) preto požaduje záväzný systém AVAS až do rýchlosti 30 km/h a naďalej sa zasadzuje o povinné dodatočné vybavenie.
Kedy platí nariadenie EÚ o umelom hluku pri jazde?
Všetky typy vozidiel, ktoré boli novo vyvinuté od júla 2019 a ktoré môžu jazdiť čisto elektricky, už musia mať systém akustického upozornenia na vozidlo. Od júla 2021 bude systém AVAS povinný pre všetky nové registrácie. Nie je povinnosť dodatočne vybaviť vozidlá, ktoré už boli v tomto okamihu zaregistrované.
Budúcnosť: sen o pokojných mestách
Utópia tichých miest a tichej cestnej premávky ešte nie je úplne na stole. Najskôr je minimálna požiadavka na hladinu hluku 56 dB pomerne nízka a zodpovedá normálnemu objemu konverzácie.
Technológia však ponúka najväčšiu nádej v podobe smerovaného zvuku. Pokiaľ ide o elektromobily, je mysliteľná kombinácia dnešných asistenčných systémov na rozpoznávanie chodcov a cyklistov a cielený výstražný zvuk. Napríklad elektromobily by vydávali hluk z jazdy alebo iné akustické signály priamo rozpoznaným osobám v nebezpečnej oblasti, zatiaľ čo vozidlo by sa ostatným okoloidúcim javilo ticho.