Vyvažovačka pneumatík plne automatická, s meracím ramenom, pneumatická Fe,;, 99

Séria PN svieti v novom, vylepšenom dizajne a teraz vás v jednotlivých pracovných krokoch podporuje ešte efektívnejšie. Voliteľné rozšírenie úložného priestoru ponúka dostatok priestoru pre spotrebný materiál, náradie a príslušenstvo.

Nová technológia merania RP-TOOLS G2 teraz poskytuje ešte presnejšie výsledky merania v rôznych vyvažovacích programoch. V závislosti od modelu máte k dispozícii veľký výber funkcií a vyvažovacích programov, pomocou ktorých bežne vyvážite každé koleso. Vďaka vysokej stabilite tiež šetríte náklady pri vyvážení kolies.

Naše stroje boli podrobené rozsiahlym testom v testovacej fáze a kvalita a výkon sa neustále zlepšovali.

Vezieme širokú škálu modelov a rôznych konfigurácií, aby sme splnili všetky požiadavky dielne.

Automatické, statické a dynamické stanovenie nevyváženosti v jednom meraní.
Zadanie priemeru, šírky ráfika a vzdialenosti ráfika možné pomocou klávesnice.
Pneumatické upnutie ráfika.
Automatická brzda.
Automatické spustenie/zastavenie pri spustení alebo otvorení kapoty.
Automatická minimalizácia hodnoty nevyváženosti.
Rýchloupínacia matica na rýchle upevnenie kolesa na vyvažovacom stroji.
Odkladacie priestory na vyvažovanie závaží.
K dispozícii je konzola a úložný priestor pre meradlo a centrovací kužeľ.
Tlačidlo STOP na okamžité zastavenie stroja.
Zobrazenie voliteľne v gramoch/unciach a mm/palcoch.
Samodiagnostika a samokalibrácia
Režimy statického a dynamického vyváženia.
Programy vyvažovania zliatinových kolies.
Rýchla optimalizácia (OPT).
Automatické meranie vzdialenosti a priemeru kolesa. *
Automatické nastavenie polohy kolesa na pripevnenie závažia. *
Špeciálny vyvažovací program pre presnejšie nanášanie lepiacich závaží na vnútornú stranu ráfika. *
Funkcia Split (alebo skryté vyváženie) na umiestnenie závaží za lúče ráfikov. *
Automatické prevzatie vzdialenosti ráfika, priemeru a šírky ráfika jednoduchým priblížením meracieho ramena k prírube ráfika. *

* Podrobný zoznam funkcií nájdete v technických údajoch príslušného modelu.

Bočné meracie rameno slúži na zaznamenávanie šírky pneumatiky a umožňuje plne automatickú prácu.

Špeciálne vyvinutý pripínací systém na ramene sondy umožňuje ľahké pripevnenie vyvažovacích závaží k ráfiku.

Stlačením nožného pedála sa ráfik rýchlo a bezpečne upne pomocou pneumatického automatického upínacieho systému.

Integrovaná jednotka údržby zaisťuje optimálne rozloženie stlačeného vzduchu a dostatočné mazanie pneumatických komponentov.

Dá sa ovládať aj bez ochranného krytu kolesa pomocou vypínača. Automatické spustenie/zastavenie procesu vyvažovania pri otváraní alebo zatváraní. S extra silným tlmičom.

Vďaka extra dlhému pickupu je možné vyzdvihnúť aj pneumatiky s extra šírkou ako 315/35/20.

Bočné konzoly ponúkajú ďalší priestor pre kužele, špeciálne adaptéry atď...

Vďaka jasne štruktúrovanej navigácii v ponuke je vyváženie jednoduché a ľahké, a to aj pre začiatočníkov.

Naše stroje sú vybavené vysoko kvalitnými LCD monitormi od známych výrobcov.

Komplexné štandardné príslušenstvo, pomocou ktorého je možné vyvážiť veľkú časť kolies aj v základnej konfigurácii.

Naše vyvažovacie stroje majú 40 mm silný, robustný a odolný oceľový hriadeľ v kombinácii s upínacími zariadeniami „Made in Germany“

Membránová klávesnica s kovovými membránami.

Testované so 100 000 vyvažovacích cyklov pri plnom zaťažení, zodpovedá norme CE EN 1493.

Vyváženie z PAX = pneumatiky odolné proti prepichnutiu od spoločnosti Michelin. Technológiu PAX predstavil Michelin v roku 1998. Skladá sa zo špeciálnych ráfikov, nosného krúžku a vysokovýkonnej pneumatiky so stabilnými nízkymi bokmi. Oporný krúžok unesie váhu vozidla v prípade straty tlaku a zaistí bezpečné jazdné vlastnosti. Systém na sledovanie tlaku v pneumatikách varuje vodiča v prípade straty tlaku. Výkonový rozsah pneumatiky PAX bol neprekonateľný: až 200 kilometrov pri 80 km/h. „Normálne“ pneumatiky RunFlat zvládnu iba 80 km pri 80 km/h, RunFlat Extended iba 30 km pri 80 km/h. Pneumatiky PAX sa väčšinou používajú v Audi. Montáž je možná iba so špeciálnymi strojmi a vyškoleným personálom.

ALU-S2

Špeciálny program ALU na presné a rýchle použitie nárazových a lepiacich vyvažovacích závaží na hliníkové ráfiky. Tu je na ľavú vnútornú stranu príruby ráfika pripevnené nárazové závažie a na vonkajšiu stranu priamo pred lúčmi je pripevnené lepiace závažie. Polohu hmotnosti lepidla môže určiť sám operátor.

ALU-S1

Špeciálny program ALU na presné a rýchle nanášanie vyvažovacích závaží na hliníkové disky. V tomto programe určíte presnú polohu lepiacich závaží, ktoré sa majú pripevniť vľavo a vpravo na vnútornej strane ramienok ráfika za skladmi.

Tu je na okrajoch ramien pripevnené z vonkajšej strany napravo a zvnútra lepiace vyvažovacie závažie.

OCEL (dynamická) (auto)

Tu je nárazové závažie pripevnené k prírube ráfika z vonkajšej strany vpravo a lepiace vyvažovacie závažie k stredu ramien ráfika.

Dynamický

Vyvažovací program na pripevnenie nárazových závaží k ľavej a pravej strane príruby ráfika.

Tu je nárazové závažie pripevnené zvonka vpravo na prírube ráfika a lepiace vyváženie zvonka vľavo na ramenách ráfika.

Statický 1

Funkcia STATIC 1 je postup na vyrovnanie vibrácií kolesa pomocou jediného adhezívneho závažia v strede ráfika.

Tu je nárazové závažie pripevnené zvnútra vľavo na prírube ráfika a lepiace vyvažovacie závažie zvonka vpravo na pleciach ráfika.

Statický 2

Funkcia STATIC 1 je postup na vyrovnanie vibrácií kolesa pomocou jediného adhezívneho závažia v strede ráfika.

Tu je na ľavú vnútornú stranu príruby vnútorného ráfika pripevnené nárazové závažie a na vnútornej strane vpravo na ramenách ráfika lepiace vyvažovacie závažie.

STK (motocykel)

Môže mať ráfik motocykla dynamickú nerovnováhu? Ráfik predného kolesa, len veľmi malý kvôli malej šírke a ťažko zistiteľný pri jazde. Ráfik zadného kolesa od približne 4 palcov široký, to áno, ale len mierne. Ktoré vyvažovanie je lepšie, vyvažovací stroj alebo klasický kyvadlový blok? Pretože iba statická nerovnováha má zreteľne nepriaznivý vplyv na jazdné vlastnosti motocykla, a to vďaka vedeniu ráfika a kolesa, nezáleží na tom, ktorá metóda sa použije na vyváženie. Vyvažovací stroj v skutočnosti nerobí nič iné ako konzolu kyvadla. Najťažšia časť kolesa je určená a vyvážená protizávažím. Iba pri veľmi širokých ráfikoch zadných kolies (od 4 palcov) by malo byť koleso vyvážené, pokiaľ je to možné pomocou vyvažovacieho stroja, aby bolo možné merať aj dynamickú nerovnováhu. Tip: Vždy sa snažte vyvážiť pomocou oceľových ráfikov pomocou kyvnej konzoly. Toto je najlepšie miesto, kde môžete zistiť, kedy koleso udrie do rytmu. Ak je k dispozícii iba jeden vyvažovací stroj, požiadajte montéra, aby pred vyčerpaním kolesa nadvihol bezpečnostnú klietku a skontroloval sústrednosť.

Z vnútornej strany vľavo a vpravo sú za lúčmi na ramenách ráfika na vnútornej strane ráfika pripevnené vyvažovacie závažia.

Minimalizácia hmotnosti (prispôsobenie): V tomto dielenskom procese sa pneumatika točí na ráfiku, kým nerovnováha medzi pneumatikou a ráfikom nie je opačná (a tým sa navzájom čiastočne vylučujú). Takto dosiahnutá menšia zvyšková nerovnováha sa potom eliminuje protizávažiami. Ale: Ak sa poloha nerovnováhy ráfika nezhoduje s tvarovou chybou ráfika (často to býva u LM ráfikov), aj tu je možný ďalší nerovnomerný chod. Náš špeciálny program vám presne povie, ako ďaleko musíte krútiť pneumatiku na ráfiku. Mnoho pneumatík má svoje vlastné označenie pre najľahšiu časť pneumatiky. Pneumatiku sa odporúča namontovať tak, aby bola značka umiestnená presne nad ventilom pneumatiky, aby sa vyrovnala jeho hmotnosť.

Lepiace vyvažovacie závažia sú pripevnené k ramenám ráfika na ľavej vnútornej a pravej vonkajšej strane.

Skryté vyváženie (SPLITTEN)

Funkcia SPLIT umožňuje vyvažovacie závažia usporiadať tak, aby boli zvonku skryté za lúčmi.