www.albrecht57.de -
Rádiová navigácia
Rezanie radiálov VOR
Rezanie radiálov je s „analógovým“ indikátorom VOR viac ako jednoduché. Jednoduché a jednoduché, pretože nie je potrebné vôbec počítať, kurzy, ktoré sa majú absolvovať, si stačí prečítať. Každý, kto začne s touto metódou počítať, môže robiť iba chyby.
Momentálne letíme na radiále 030 vo vzdialenosti 4 000 stôp odletu: Na kurzovej ružici indikátora VOR je radiálna 030 nastavená nad značkou kurzu, ihla je (spravodlivo) v strede s indikátorom FROM a gyroskopický kompas tiež zobrazuje 030 ° o.
Najkratšou cestou je teraz odbočiť na radiálnu 060 a potom letieť smerom von (t. J. Preč od stanice).
Všetko, čo musíte urobiť, je otočiť ružicu kompasu na ukazovateli VOR požadovanou radiálnou - tj. 060 - pod hornou značkou kurzu pomocou voliča kurzov (OBS).
Pretože nie sme na radiáli 060, ihla (CDI) sa vychýli, v našom prípade doprava. Teraz musíme čítať iba smer, ktorým sa má letieť na „pravej strane“ ružice kompasu indikátora VOR, v našom príklade je to 150 °
Pohľad na ružicu kompasu na gyrokompase ukazuje, že by sme sa mali otočiť doprava na 150 °. Toto odbočenie vpravo už bolo iniciované na susednom obrázku, čo je zreteľne vidieť na obzore a hore. CDI je stále odklonené doprava - ešte nie sme na radiále.
Medzitým sme dosiahli smer 150 ° a pokračujeme v jeho letení, aby sme sa dostali na požadovanú radiálu 060.
Teraz sme sa priblížili k radiále 060, indikátor odchýlky kurzu sa už posúva do stredu. Teraz je čas zapnúť požadovaný kurz.
Toto je potrebné prečítať iba od hornej značky kurzu na indikátore VOR.
Na obrázku oproti bola táto ľavá odbočka na 060 ° už iniciovaná.
Celá vec samozrejme funguje aj vtedy, ak má radiála preletieť „smerom dovnútra“:
Na základe našej predtým dosiahnutej radiály 060 je ďalším krokom let do prichádzajúcej radiály 090. Znovu otočíme požadovanú radiálu s OBS pod značku kurzu indikátora VOR, ale teraz pod dolnú opačnú značku kurzu.
Ihla sa teraz odkláňa doľava, tam sme čítali kurz rezania o 180 °.
Letíme teda s kurzom 180 °, aby sme sa dostali k radiále 090.
Blížime sa k radiále 090 a ihla sa posúva smerom dovnútra.
Čoskoro musíme začať otáčať „radiálne“. Znova môžeme čítať kurz, ktorý má letieť, pod hornou značkou kurzu na zobrazovacom zariadení. Keďže máme letieť radiálnou radiálnou 090 „inbound“, musíme sa otočiť na západ.
Zhrňme si kroky znova:
Je zarážajúce, že táto metóda je tak málo známa - prinajmenšom takmer nikto z uchádzačov o ňu nevie a toľko ľudí sa oplatí, keď absolvuje skúšobný let „v ofsajde“. Pri použití tejto metódy je samozrejme tiež užitočné vedieť, kde (vo vzťahu k stanici VOR) sa nachádzate. Potom sa môžete vyhnúť všetkým ťažkostiam, ktoré môžu vzniknúť, ak ste „na nesprávnej strane“ pozemskej stanice:
Predpokladajme, že letíme niekde na juhovýchod od VOR a máme letieť radiálne 270 smerom von. Použitou zobrazenou metódou otočíme o 270 ° „hore“, ihla sa hojdá doprava, tam čítame „severný kurz“. Letíme na sever, kým nie sme na „radiále“ s ihlou v strede. Potom sa otočíme na západ - a spočiatku letíme smerom dovnútra na radiále 090. Keď sme leteli ponad stanicu, sme na 270 odchádzajúcich. Aj v tomto prípade nás metóda nakoniec vedie k požadovanej radiále.
Problematické bude, ak letíme radiálnou 270 smerom späť (s rovnakou východiskovou pozíciou na juhovýchode VOR): Teraz otočíme o 270 ° „dole“, ihla sa pohne doľava a ukáže severný kurz. Riadime to, kým nie je ihla v strede, a potom odbočíme na východ. Teraz však smerujeme na 090, čo je zrejmé z FROM displeja. V takom prípade bude skutočne trvať dlho, kým dosiahneme hodnotu „270 prichádzajúcich“ ...
Ak niekto akceptuje aj doplnkovú radiálu pod 180 ° pod položkou „Radial“, potom uvedený postup vždy vedie k nej. Ak to však má byť presnejšie, potrebujete ďalšie „základné pravidlo“: Ak sa má radiál rezať uvedenou metódou a potom odletieť smerom von, tj. „OD“, potom po otočení požadovaného radiálu „nahor“ musí byť tiež na kurzovej ružici objaví sa indikátor FROM. Ak chcete letieť s vopred vybraným radiálnym príletom, tj. „TO“, po prerezaní sa musí po otočení objaviť aj príznak TO.
Tieto prípady sa tiež preukážu počas výcviku CVFR, ale nie sú potrebné počas skúšky. A pokiaľ kontrolór vedie v realite, bude požadovať iba „zmysluplné veci“ a potom bude proces fungovať bez problémov. Postup funguje v neistých poveternostných situáciách, pokiaľ je možné akceptovať aj „doplnkovú radiálu“. V každom prípade má zmysel získať približný obraz o vašej polohe skôr, ako sa začnete slepo otáčať. Celkovo je to proces, ktorý sa veľmi ľahko a rýchlo používa. Čo by sa nemalo stať v skutočnosti - ale dá sa to znova a znova pozorovať na skúškach: Aspirantovi pomenujete nový radiál a ten letí ďalších 5 minút rovno a počíta a počíta a počíta ...
Postup samozrejme funguje aj pri iných uhloch rezu: Ak chcete rezať napríklad pri 45 °, potom kurz rezu nečítate vpravo alebo vľavo „zvonka“ od ruže kompasu, ale vpravo alebo vľavo na prvom rezníku. Mnoho zobrazovacích zariadení (na rozdiel od tých, ktoré sú použité na obrázkoch vyššie) má tiež značky pri 45 ° (a 30 °). Vďaka tomu je čítanie týchto kurzov samozrejme oveľa jednoduchšie. Na druhej strane nakoniec nezáleží na tom, či je rez vykonaný pod uhlom 45 ° alebo 43 ° alebo 48 °. Odhad je vždy dosť, len si musíte vedieť pomôcť. Ak chcete hrať to, čo sa zobrazuje „na zemi“, môžete to urobiť pomocou rádionavigačného simulátora od Tima Carlsona.