Zábava alebo riziko To musíte vedieť o elektronických skútroch - FIT FOR FUN
Horúca téma leta: Elektrické skútre v Nemecku. Teraz, keď dym ustúpil: rýchly pohľad na výhody, nebezpečenstvá a poskytovateľov.
Zábava je skutočne ľahká: naskenujte QR kód, odomknite vozidlo, krátko stlačte jednou nohou a otočte „plyn“ a cesta môže začať.
Elektrický skúter ticho hučí po asfalte, bez námahy zrýchľuje až na 20 kilometrov za hodinu, čo je na malých kolesách rýchle.
Niet divu, že čoraz viac ľudí má aplikácie požičovní vo svojich smartfónoch: je to zábava!
To, čo je už nejaký čas súčasťou panorámy mesta vo veľkých mestách USA, vo Viedni, Paríži, Madride a ďalších európskych metropolách, dorazilo od 1. júna tiež celkom legálne do Nemecka: elektrické skútre, zákonodarcom nešikovne pokrstené malé elektrické vozidlá, jednoducho e Skúter.
Riešením mobility na poslednú míľu, teda cestou z vlakovej stanice do práce, je to, ako výrobcovia a požičovne chvália šikovné dvojkolesové tátoše.
Závisí to od ABE!
Ako alternatíva k skladaciemu bicyklu je e-skúter určite atraktívny pre dochádzajúcich. Avšak: modely, ktoré sa dajú zložiť, sú ťažko kompaktnejšie a tiež nie ľahšie ako skladací bicykel.
Obrovská cenová relácia je neprehľadná: v súčasnosti ponúkané elektronické skútre so schválením na ulicu stoja od 500 do 2 400 eur.
Aj tak by ste sa nemali držať lacných ponúk, pretože zvyčajne skrývajú legálne relevantnú poznámku malým písmom: „Povolené iba pre súkromné vlastníctvo“.
Veľké kolesá, veľká radosť z jazdy
„Najdôležitejšou vecou je ABE, teda prevádzkové povolenie,“ hovorí Friedhelm Schwicker zo spoločnosti Dekra. „Ak to chýba, skúter nie je poistiteľný.
Mnohí si myslia, že kupujú lacnú ponuku na internete alebo v železiarstve, ktoré je v skutočnosti určené iba pre súkromné vlastníctvo, a potom ju jednoducho poistia. Ale to nefunguje. ““
Poistné pre e-skútre sa v súčasnosti pohybuje okolo dvanásť až 15 eur ročne - nalepiť sa dá malá nálepka.
Ďalšie kritériá pri kúpe e-kolobežky: pneumatiky sú výrazne lepšie ako disky z pevnej gumy alebo plastu. A kolesá by mali byť čo najväčšie.
„Čím väčší je priemer kolies, tým lepšie a bezpečnejšie je riadenie,“ uviedol hovorca Dekry. Poznáte to od iných spoločníkov: tam, kde sa bicykel ľahko prevráti, sa náhle zastaví skateboard.
Kontakt s vozovkou môže trochu vylepšiť aj odpružená vidlica.
Väčšina z nich si e-kolobežky aj tak pravdepodobne nekúpi, ale radšej si ich prenajme. Štyria poskytovatelia - Circ, Lime, Tier a Voi - sú na začiatku celonárodní a navyše existujú regionálne systémy prenájmu a partnerstvá, napríklad s automobilmi alebo miestnymi operátormi verejnej dopravy.
Veriteľ v porovnaní
Žiadne ruky voľné na znamenia
Lekári a odborníci na nehody sa obávajú najmä príležitostných vodičov. V južnej Kalifornii prišlo na pohotovosť do roka po nehode s elektronickým skútrom 249 pacientov.
Najčastejšie diagnózy: poranenia hlavy, zlomeniny kostí, pomliaždeniny, vyvrtnutia, tržné rany. Najmä prvých desať výjazdov sa podľa údajov z USA považuje za obzvlášť rizikové.
Odborník spoločnosti Dekra Schwicker poukazuje na tri aspekty, na ktoré je potrebné veľa zvykať.
Prvý: „Ťažisko na skútri je posunuté ďaleko vpred, čo zvyšuje riziko prevrátenia, ak zabrzdíte vpredu.“
Odporúča, aby ste na riadidlách nestáli úplne vpred a aby ste vedome presunuli svoju váhu dozadu.
Druhá: „Riziko pošmyknutia je obzvlášť vysoké u elektronických skútrov. Na mokrom lístí môže stačiť krátke stlačenie prednej brzdy, aby skúter išiel spredu preč. ““
Tretí problém: ak chcete zapnúť skúter, musíte to rukou naznačiť ako cyklista - ťažké, ak chcete súčasne akcelerovať doprava. Nie sú k dispozícii žiadne ukazovatele.
Väčšina vodičov teda nedáva žiadne znamenia, a tým spôsobuje kritické konflikty s ostatnými účastníkmi cestnej premávky.
Z hľadiska týchto aspektov polícia a orgány dychtivo sledujú, ako sa vyvíjajú naše údaje o nehodách. Dekra Schwicker všetkým vodičom radí: „Prilba!“