Začnite kickerom

Moja R80RT sa takmer začína elektrickým štartérom, ak sa pozriem iba na tlačidlo. Aj pri mínus 8 °.
S kickerom to funguje veľmi zriedka okamžite. Je to možné preto, lebo má „iba“ ľahký zotrvačník ?
Pri moste Spinner Bridge je kolega s/5. Nikdy nemusel dvakrát šliapať do pedálov, aby oživil svoj motor.

Nie, že by sa foosball mal stať mojim zvykom. Ale ak je kicker už zapnutý, chcem pre každý prípad s ním mať nejaký úspech.;)

Aj keď, ak šťava Accu už nestačí na štartér, už by to nemohlo stačiť na elektronické zapaľovanie? Potom by bol kicker iba „klenotom“. Iné ako pri kontaktnom zapaľovaní.
Aké sú vaše skúsenosti? ?

Jeho kolegovia z R45 nie sú problémom.
Otec nechce svoju R80.
Moja R100 nemá kicker. Je to tak lepšie.

Ak už prúd nie je dostatočný pre štartér, potom môže byť dostatočný pre zapaľovanie.
Ale: Ľahká zákruta je náročnejšia ako ťažká zákruta, ktorá je ľahšia: wink1:
Hľadáte SZ, aby ste potom tvrdo odstúpili.
V prípade silného švihu to vydrží až do ďalšieho TDC a ak je motor správne nastavený, potom prebubláva sám k sebe.

„Ľahké pohony výkyvu“ sa musia prispôsobiť, pomaly dvakrát prejsť bez zapaľovania, aby sa spaľovacia komora naplnila zápalnou zmesou, hľadať UT a potom zostúpiť.
Potom je tiež dosť na iskru v SZ. Skúste to, malo by to fungovať lepšie.

Keď je motor studený, najskôr naštartujem tuk 2-3 krát bez zapaľovania, potom zapaľovania, potom to funguje.
Keď je motor teplý, stačí naštartovanie k oživeniu tisícky.

Príjemný víkend a "Happy Kicking"

. Nie, že by sa foosball mal stať mojim zvykom. Ale ak je kicker už zapnutý, chcem s ním pre každý prípad dosiahnuť nejaký úspech.;)

Štartovanie ukazuje, ako dobre je motor nastavený a mechanicky v poriadku. Elektronické zapaľovanie stále funguje pri 9 voltoch, kontaktné zapaľovanie ešte menej. Ak ste v práci tak čerství, zo zázračnej škatule nemôžete mať dobrý štart.

Motory s vysokou hybnosťou sú v skutočnosti lepšie naštartované.

Otázka pre začiatočníkov: Ako zistím, či má prevodovka ľahký alebo ťažký výkyv?

prosím, znova si pomaly robte poznámky:
Čo vidím potom za opísanou zátkou?

Ahoj Frankie
Je ľahké zistiť, či je namontovaná spojka so zotrvačníkom alebo nosič svetla.

Ako sa líšia, možno s trochou úsilia nájsť vo vševediacej databáze fóra.;)

prosím, znova si pomaly robte poznámky:
Čo vidím potom za opísanou zátkou?

Zdravím Frankie
Ahoj Frankie, tam vidíš zotrvačník.
Silný výkyv: Okrem ozubeného kolesa je všade navôkol pevný materiál, ľahký výkyv: Vedľa ozubeného kolesa toho veľa nevidíte, iba to, kde je kotúčová pružina a prítlačná doska priskrutkovaná k zotrvačníku.

Silný švih:
http://www.ebay.de/itm/BMW-Neu-Schwungscheibe-Motor-R60-7-R75-7-R80-7-R100-7-/262534933381

Ľahká hojdačka:
http://www.ebay.de/itm/Schwungscheibe-leicht-Motor-Zahnkranz-Anlasser-BMW-R-80-100-GS-R-45-65-/222095866072?nma=true&si=9msy2nrFes%252BQG8It%252B6F6ByF % 253D & orig_cvip = true & rt = nc & _trksid = p2047675.l2557

Otázka pre začiatočníkov: Ako zistím, či má prevodovka ľahký alebo ťažký výkyv?

Jednoducho odstráňte gumovú zátku pre polohu zapaľovania a pozrite sa.
Demontované pozdĺž dĺžky ozubenia od vstupného hriadeľa.

Ahoj,
v dokumente (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?49675-Ventile-Z%FCndung-und-Vergaser-einstellen) na strane 6 som zostavil známe zotrvačníky na Strana 8 vyhliadkový otvor.

Časté kopanie radšej vynechám.
Mechanizmus štartéra ani kryt zadného prevodu nie sú na to určené.

Rozdiely vidno ešte ľahšie na kryte prevodovky (páka na uvoľnenie spojky); Rozdiely sú zobrazené v databáze DB v časti „Prevodovka“.
Téma „Ankicken“ sa tu objavuje s milou pravidelnosťou a všetko, čo o nej bolo doteraz napísané (a ešte oveľa viac), nájdete pomocou vyhľadávania.
Tam si tiež môžete prečítať varovania, že trvanlivosť kicker mechanizmu nie je najlepšia.

Áno, Michael, ale tu v Berlíne prší. píšťalka:

(. A hľadanie nie je v počasí žiadna zábava!): D

Časté kopanie radšej vynechám.
Mechanizmus štartéra ani kryt zadného prevodu nie sú na to určené.

Zdravím vás
Lars
To je jasné, Lars. Tiež neplánujem často hrať futbal. Ale teraz je rad na ňom. a chcem, aby som si s ním mohla poradiť v prípade núdze.
Ak by som niekedy potreboval inú prevodovku, nemusel by na nej byť kicker.

. Ak by som niekedy potreboval inú prevodovku, nemusel by na nej byť kicker. .

už so mnou. Baňa naštartuje na niečo menej ako 8 voltov palubné napätie!: aetsch:

. Most Spinner. Most Spinner. by sa teraz nemalo premenovať. V Karovollbartraybanhipsterbrьcke?: wink1:

Tiež nosím károvanú košeľu, okuliare a fúzy. Ale iné. Prajem vám peknú nedeľu, Lars.

keď je všetko takko, obaja skočia na kopáka. Nie také ľahké ako XT 500, ale lepšie ako naštartovanie VW181.

@ Hartmut: Hlavný rozdiel je v tom, že kolega zo Spinner Bridge má vo svojej/5 štvorstupňovú prevodovku, ktorej štartér je preložený oveľa dlhšie ako v prípade päťrýchlostných skriniek, kde je kicker viac „pro forma“.
Pitt
Viem si to dobre predstaviť, Pitt. Nie sú rozdiely, v ktorom bode „zasiahne“ kicker, keď ho porovnáte s inými konštrukciami ?
Ako u BMW cez prevodovku, alebo u niektorých priamo na motore ?

Môj motor prišiel s prvým kopnutím dnes ráno.;)
Zajtra ráno je to späť k elektrickému štartéru.

@ Willy: Detoxikoval som 100/7 roky, dnes to už nemusím mať. Funguje to, ale nie tak ľahko a spoľahlivo ako pri Kickstarteri, ktorý je na to skutočne vyrobený.

@ Hartmut: Nepoznám presné technické rozdiely, ale mali by byť v databáze.

Yamaha dvaapäťdesiat samozrejme nie je, ale s trochou cviku to funguje celkom dobre. Ak máte elektrický štartér, môžete ho samozrejme použiť.

Pretože môj 93'er R80RT nemá štartér, musel som si pomôcť inak, pretože batéria bola vybitá:
Zavolajte na dolár, zapnite zapaľovanie, stále sa rozsvietilo svetlo voľnobehu, 1. prevodový stupeň vyplachnutý, potiahnite spojku, včela na podlahe uuuund looooofen, looofen, looooofen, včelka hore, prvý prevodový stupeň a spojka prídu - wrooombrubbrubbrubb.
Mimochodom, s pripojenými bočnými kuframi to nie je také príjemné.

Kto potrebuje Kickstarter?: gfreu: D) (-:

. ten, kto to má: P

Pretože môj 93'er R80RT nemá štartér, musel som si pomôcť inak, pretože batéria bola vybitá:
Zavolajte babku, zapnite zapaľovanie, stále sa rozsvietilo svetlo voľnobehu, 1. prevodový stupeň vyplachnutý, potiahnite spojku, včela na podlahe uuuund looooofen, looofen, looooofen, včelka hore, prvý prevodový stupeň a spojka prídu - wrooombrubbrubbrubb.
Mimochodom, s pripojenými bočnými kuframi to nie je také príjemné.

Kto potrebuje Kickstarter?: gfreu: D) (-:

Robil som to predtým, iba som zaradil druhý prevodový stupeň. Ale potom som si kúpil batériu: Píšťalka:

Kto potrebuje Kickstarter?: gfreu: D) (-:

S 1000 (a prípadne zvýšenou kompresiou) to tak nerobíte.

Ahojte vy, kickeri a slidery,

Veľmi rád som kopal do G/S.!
Bohužiaľ to už nie je možné s obnovenými hlavami a sadou 1000 SR, aspoň nie vtedy, ak to skutočne potrebujete (vybitá batéria ... atď .) X (X (

Na zatlačenie potrebujem už druhú osobu, sklon a veľa citu so spojkou na 3. prevodovom stupni (!) (Valec dajte krátko po TDC, potom zrolujte a zaraďte).
Predtým, ako som išiel bežať sám na 2. prevodovom stupni, a vyskočil som. S vetou SR však produkujem iba čierne čiary!.
Myslím si, že veci s ťažkým švihom riešia Kickstarter lepšie ako tie novšie.

z vnútornej mechaniky nie je 5-stupňová prevodovka vhodná na dlhodobé používanie. Páka štartéra je dobrá, iba ak je prevodovka nesená mimo rámu .: Píšťalka:
Motocykle s 5-stupňovou prevodovkou boli dodávané so štartérom. Tlačiť na motor s výkonom 70 HP je takmer nemožné.

. Ahoj, štartér (v manuálnom režime) nie je spočiatku pre natáčanie motora úplne nepraktický, napríklad pri nastavovaní ventilov.

So sviečkami tam: D sa dá veľmi dobre použiť aj v prípade núdze; V skutočnosti to fungovalo najlepšie s 75/5, s R100CS to chcelo trochu cviku (s dvojitým zapaľovaním to bolo znateľne jednoduchšie).
Tiež sa mi nepodarilo úspešne presadiť CS.

Štartovací pozdrav
Dvojitá izba

Kicker pre tisíce s miernym švihom je dekorácia.

Inak by nebúral po stupačkách po celých 90 stupňoch a všelijakom motaní a nastavovaní.: nadávať:

S údeným štartérom som musel bojovať 10 dní v južnom Francúzsku. Našťastie je tu všetko od hotelov po čerpacie stanice s elegantným umiestnením na úbočí.

Kicker pre tisíce s miernym švihom je dekorácia.

Inak by nebúral po stupačkách po celých 90 stupňoch a všelijakom motaní a nastavovaní.: nadávať:

S údeným štartérom som musel bojovať 10 dní v južnom Francúzsku. Našťastie je tu všetko od hotelov po čerpacie stanice s elegantným umiestnením na úbočí.

. Merajte v 80. rokoch pre môj CS:
Ohnite tŕň podnožky, v tomto mieste vyvŕtajte otvor - dostatočne veľký, aby sa do neho vošla sklopná opierka pre nohy spolujazdca.

„Odoberte gumu“ z dobre použitej opierky nôh spolujazdca, vložte na ňu príslušnú gumu pre opierku nôh vodiča, namontujte celú opierku nôh a:
Sklopná podnožka vodiča, ktorá už nestojí v ceste štartéru, je hotová.

Pretože som bol nútený pravidelne kopať do CS (moped ako každodenné vozidlo v meste a samozrejme ani dostatok peňazí na neustále výmeny batérií, nieto na lepšiu LiMa), bol som tiež v dostatočnej praxi na to, aby som dal hlavný impulz skôr, ako som narazil do stupačky - „poškodenie chodby“ bolo obmedzené;-)

úprava znamená, že stupačky sú už pri jednostranných výkyvných modeloch štandardne priskrutkované - tu by mohla byť zmena sklopnej stupačky pre spolujazdca ešte ľahšia.

Nikdy mi nechýbal elektrický štartér na modeloch R50 alebo M72: jednoducho na ne nasuňte a funguje to.

Na rozdiel od R100GS je kicker užitočný iba na nastavenie ventilov.
s kickerom prichádza správny uhol kľukového hriadeľa a správna poloha škrtiacej klapky, iba keď je teplý, práve zaparkovaný
existujú - takže nikdy.

Každý, kto tvrdí opak, je vyzvaný, aby mi to predviedol.