Začnite tipy na opravu Výmena klinového remeňa LT-Wiki
Je pripevnený k „držiaku“, ktorý je priskrutkovaný k motoru.
Tu na príklade motora DW; iné motory majú alternátor pripevnený takmer v rovnakej výške na druhej strane motora (napr. motor CH).
a má 2 upevňovacie body. V zásade sú podobné pre všetky alternátory:
-veľmi dlhá nepretržitá skrutka (115 až 135 mm podľa typu alternátora) s upínacou objímkou a samosvornou maticou na držiaku motora.
-upínacia konzola, ktorá je k dispozícii v 2 základných verziách; bez (pozri vyššie) a s ozubením (pozri nižšie)
Výmena/napnutie klinového remeňa a kontrola
Správne napnutie klinového remeňa je také, keď môžete klinom na strednú najdlhšiu stranu klinového remeňa stlačiť asi 1 cm.
expanzia
-povoľte dlhú skrutku na držiaku (motor)
-povoľte skrutku zo svorky
-„Uvoľnite“ napínaciu skrutku; teraz môžete alternátorom pohybovať tam a späť
-Uveďte alternátor do polohy, v ktorej je klinový remeň „najvoľnejší“. Ak je starý pás stále prítomný, jednoducho stlačte obidve vlákna spolu, až kým sa alternátor nezastaví
-Zdvihnite klinový remeň na alternátore a vyberte ho cez remenicu klinového remeňa kľukového hriadeľa a koleso ventilátora (cez koleso ventilátora ho možno prevliecť po krídle).
Inštalácia
-Nový klinový remeň opäť prevlečte cez koleso ventilátora, kým sa nedostane na remenicu klinového remeňa kľukového hriadeľa. Tam pás obvykle patrí do drážky najvzdialenejšej od motora, priamo za koleso ventilátora
-Vytiahnite klinový remeň na remenicu klinového remeňa alternátora. Dávajte pozor, aby ste mu neublížili (je to trochu ťažké)
-Pripojte upínaciu skrutku a pevne ju dotiahnite rukou
Nastavte/skontrolujte napnutie klinového remeňa
-Umiestnite páku pneumatiky/žehličku na pneumatiku/kus strešnej laty alebo podobne na napnutie klinového remeňa na spodnej strane, napnite klinový remeň a utiahnite napínaciu skrutku
-v prípade „ozubenej verzie“ by sa to malo urobiť tiež, aby sa zabránilo nadmernému zaťaženiu „zubového systému“, d. H. stačí urobiť predvolené.
-Malo by byť možné pretlačiť klinový remeň na najdlhšej „STRANE“ maximálne o 1 cm; ak to tak nie je, postup opakujte
Chyba nastavenia
-Klinový remeň s príliš veľkým napätím vedie k poškodeniu ložiska alternátora (znovu napnite klinový remeň)
-Klinový remeň s príliš malým napätím vedie k „prekĺznutiu“, d. To znamená, že alternátor sa nenabíja (batéria nie je nabitá) a remeň je „zasklený“ (stáva sa nepoužiteľným). Môžete to tiež počuť: „KĽÚČOVÝ REMEŇ škrekotom/pískaním“ za studena; nepríjemný!
Tu pomáha iba výmena klinového remeňa; prostriedky (spreje) ponúkané iba krátkodobo, ale problém nevyriešia!
-sa často stáva Zabudli ste najazdené kilometre alternátora a remeníc; musia byť tiež skontrolované a vymenené, ak sú opotrebované. Na správne namontovanom klinovom remene je badateľné nadmerné opotrebenie, pretože po krátkej dobe začne opäť „pískať/škrípať“ a napnutie nevedie k trvalému úspechu.
-a použitý/zastaraný klinový remeň “, Zo starých rezerv, buď príčina! To je užšie kvôli opotrebovaniu bokov, a preto je to v spodnej časti drážky pásu, aby nemohol nastať klinový efekt a ten by skĺzol. Použitý */prekrytý klinový remeň patrí do odpadu (* po zodpovedajúcom kilometri).
Ak nový klinový remeň po krátkej dobe po výmene a dotiahnutí opäť vykĺzne, možno predpokladať, že je remenica opotrebovaná. Boky klinového remeňa potom už nie sú dostatočné na dosiahnutie primeraného trecieho spojenia.
Môžete vyskúšať nasledujúce ....
kúpite nový (v príslušenstve); 11,5 mm x 830 mm(pre 6 valcov) Je iba o niečo dlhšia ako štandardné 10 x 800 mm. Upínacie zariadenie Limy to ľahko vyrovná.
Toto je najlacnejší spôsob riešenia tohto problému.
Potom by malo všetko znova fungovať správne. (LTpit, 11/2016)
Slza klinového remeňa, čo teraz
Ak sa náhle rozsvieti kontrolka nabíjania, musíte sáh okamžite, čo je príčina. Väčšinou ide o „V-BELT CRACK“.
v benzínovom motore
to znamená, že zlyhá aj vodné čerpadlo na chladenie motora.FATÁLNE!
Činnosti
-hneď Stoj na mieste
-Vymeňte klinový remen na mieste
-inak ho nechajte odtiahnuť do najbližšej dielne
Aby sa tomu zabránilo, musí mať každý benzínový motor VŽDY pri sebe vhodný klinový remeň!
s naftou
zlyhá iba napájanie. ALE
-uzatvárací ventil vstrekovacieho čerpadla potrebuje elektrinu, aby bolo možné naďalej dodávať naftu!
-to je zaručené, pokiaľ jej batéria poskytuje dostatok energie.
-aby ste mohli pokračovať v jazde, musia byť vypnuté všetky spotrebiče energie (rádio atď., vnútorné svetlá, svetlomety, stierače čelného skla atď.).
-v závislosti od kapacity batérie to „trvá nejaký čas a kilometre“.
Len pre predstavu technicky skúseného skrutkovača:
polica na vstrekovacej pumpe potrebuje cca 1,5A. Ak zhruba predpokladáte 30 Ah a batéria je z polovice nabitá, môžete teoreticky pokračovať v jazde 10 hodín; ale bez ďalších spotrebiteľov.
Takže zatiaľ môžete pokračovať v jazde, ALE, mali by ste mať VŽDY so sebou rezervný klinový remeň, pretože čerpacie stanice to už nepredávajú.
—Gerald 13:36, 8. februára 2020 UTC