Zákazníci s vodičským preukazom Od motocykla po traktor
Ak chcete získať rovnaké vodičské oprávnenie pre vodičský preukaz EÚ ako pre starú triedu 3, musíte absolvovať štyri testy.
Séria 3 pre auto a séria 1 pre motocykel - to je jednoduchý menovateľ, akým vodiči kedysi boli. Zavedením vodičského preukazu EÚ v roku 1999 zanikli národné triedy od 1 do 5. Boli nahradené 16 celoeurópskymi triedami od A po T. Najdôležitejšie triedy v zjednodušenom prehľade:
NA - Najmenšia trieda dvojkolesových vozidiel zahŕňa mopedy a malé motocykle do 50 ccm alebo 4 kW pre elektrické motory. Je tiež nevyhnutný pre ľahké štvorkolesové vozidlá a trojkolesové mopedy. Minimálny vek: 16 rokov. Ostatné triedy vozidiel nie sú zahrnuté. AM zodpovedá predchádzajúcemu vodičskému preukazu triedy 4.
A1 - Každý, kto štartuje na diaľnici A1 vo veku 16 rokov, smie viesť dvojkolesové vozidlá so zdvihovým objemom do 125 cm3 a výkonom motora nepresahujúcim 11 kW/15 PS. AM je zahrnutý automaticky. V predchádzajúcom systéme A1 zodpovedá triede 1b.
A. - Platí pre motocykle s neobmedzenou kubatúrou a výkonom. Dostanete sa tam cez triedu A2, pre ktorú je potrebný minimálny vek 18 rokov a maximálne 35 kW/48 PS. Po dvoch rokoch vodičských skúseností sa z A2 po praktickej skúške stáva trieda A.
Tí, ktorí chcú ísť priamo do triedy A, musia mať najmenej 24 rokov.
B. - Séria 3 sa stala triedou B. Automaticky zahrnuté: AM a L. Ak majitelia starých radov 3 mohli okrem svojho automobilu viesť aj nákladné auto do 7,5 tony alebo prázdny autobus s prívesom, je B obmedzená na maximálnu celkovú hmotnosť 3,5 tony. Ak chcete ťahať ťažšie prívesy, potrebujete triedu BE alebo predĺženie B96. Rozdiel je v tom, že B96 je iba rozšírením triedy B na prípustnú celkovú hmotnosť vlaku 4250 kg, zatiaľ čo s triedou BE môžete jazdiť kombináciou s celkovou hmotnosťou do 7 ton (maximálna hmotnosť prívesu: 3,5 t).
C. - C sumarizuje rôzne triedy nákladných vozidiel. Malé nákladné vozidlá do 7,5 tony je možné prepravovať s C1 (je už obsiahnuté v starom 3-miestnom vodičskom preukaze). S najvyššou triedou nákladných vozidiel CE sa dajú pohybovať kĺbové vozidlá alebo kĺbové nákladné vozidlo s celkovou hmotnosťou viac ako 12 ton. Pre C a CE sa vyžaduje minimálny vek 21 rokov a kvalifikácia ako profesionálny vodič.
D. - zahŕňa vodičské preukazy autobusov a triedy L a T, napríklad traktory, ako sú traktory. Ostatné špeciálne triedy sa týkajú mopedov a štvorkoliek. „Pre moped nemusíte získavať vodičský preukaz v klasickom zmysle,“ hovorí Gerhard Roth z Tüv Süd. „Každý, kto má 15 rokov a môže predložiť osvedčenie o skúške, ktoré vyžaduje teoretickú a praktickú výučbu, má dovolené viesť motorové vozidlo.“ Štvorkolky sú zase klasifikované ako „štvorprúdové vozidlá“, preto sa v závislosti od motora vyžaduje trieda AM alebo B.
Vyšší počet tried vodičských preukazov vyplýva z úpravy tried EÚ. „Výhodou je, že vlastník môže cestovať po celej EÚ s jedným dokumentom,“ hovorí Gerhard von Bressensdorf z Federálnej asociácie asociácií vodičov inštruktorov (BVF).
Avšak: Z dôvodu mnohých tried sa náklady v porovnaní tiež výrazne zvýšili. Podľa BVF tí, ktorí získali vodičský preukaz triedy 3 okolo roku 1997, zaplatili v priemere okolo 1100 eur vrátane povinných hodín. Pre rovnaké vodičské oprávnenie by vodič, ktorý sa vzdeláva, musel dnes okrem triedy B (okolo 2 000 eur) absolvovať skúšku aj v triedach BE, C1 a T - čo bude stáť 6 000 až 8 000 eur.
Osamelý pre vodičský preukaz nákladného vozidla C1 pre nákladné vozidlá do 7,5 tony si musíte vyrátať okolo 1 500 eur. Držitelia preukazov triedy 3 majú navyše vodičské oprávnenia, z ktorých niektoré dnes nie je možné získať jednotlivo. „Naopak, tí, ktorí si dnes zaobstarajú všetky preukazy triedy 3, budú môcť jazdiť viac,“ hovorí von Bressensdorf. Priame porovnanie medzi dobou a súčasnosťou je v zásade vďaka triedam EÚ ťažko možné.
Združenie inštruktorov autoškoly však nie je presvedčené o nevyhnutnosti niektorých nových tried vodičských preukazov: „B96 je v podstate úplne nadbytočný,“ hovorí von Bressensdorf. „Pretože v triede BE sa vodiči môžu pohybovať oveľa viac a rozsah školenia je prakticky rovnaký za sedem hodín.“ Na konci dňa zostáva len jeden malý test, ktorý absolvuje takmer každý. Starší držitelia preukazov majú jasnú výhodu z hľadiska mnohých nových tried. Pretože vodičský preukaz po získaní je platný na celý život - pokiaľ ho držiteľ vodičského preukazu nestratí natrvalo odobratím preukazu.
Platnosť vodičského preukazu, ktorý má teraz veľkosť kreditnej karty, je obmedzená na 15 rokov, potom je potrebné predložiť nový dokument s aktuálnym obrázkom. „Staršie vodičské preukazy, papierová verzia vydaná do roku 1998, ako aj prvý vodičský preukaz do roku 2013, je potrebné vymeniť do roku 2033,“ hovorí Roth. Podľa údajov Federálneho úradu pre motorovú dopravu a Federálneho diaľničného výskumného ústavu je potrebné do roku 2033 vymeniť asi 45 miliónov vodičských preukazov. „Aby tu neboli žiadne úzke miesta, pretože súčasne platí príliš veľa držiteľov vodičských preukazov, spolkové krajiny chcú postupovať postupne,“ hovorí von Bressensdorf.
Každý, kto získal vodičský preukaz pred rokom 1999 a chýba mu podrobný rozpis registračných pokladníc na nových kontrolných kartách, musí ako sprievodca použiť číselné kódy uvedené vedľa tried. Napríklad číslo 172 v triede B znamená, že majiteľ môže pohybovať aj vozidlami triedy C a D, ale bez cestujúcich - t. J. Nákladných automobilov do 7,5 tony a autobusov bez cestujúcich.