Záruka ponúkaná spoločnosťami Renault - Clio III a LPG, nevyhnutná alebo nie, Forum Romania Rumunsko
Členovia skupiny
Príspevky: 16
Pripojený: 2. apríla 06
Od: Iasi
Na webových stránkach Renaultu sa práve objavili verzie 1.5DCI a 1.6 16V.
Teraz si urobme krátky výpočet, po ktorom sa dúfam NÁVRAT NÁVRAT NA TÉMU.
Kombinovaná spotreba pre motor 1,6 16V deklarovaná Renaultom je 6,6. Predpokladáme 7. Vzhľadom na to, že inštalácia LPG, ktorá stojí 900 eur, má samostatnú rampu pre vstrekovače a počítač a je navrhnutá tak, aby spotrebovala jeden liter na liter benzínu, bude spotreba LPG, rovnako ako u benzínu, VŠETKÝCH 7. toto je testované a viditeľné).
Počítam v km nie v rokoch alebo tak, aby všetci pochopili, ako to ide. Na 30 000 km budete mať investíciu 31 500 000 do inštalácie + 39 900 000 do LPG za cenu 19 000 lei/liter, čo je cena v Moldavsku (Iasi, Galati, Suceava, Bacau atď.). Vo zvyšku krajiny, pokiaľ viem, je to lacnejšie. Ploiesti je 16 000. Spolu 71 400 000 lei.
Do 30 000 km pridajte 69 300 000 benzínu (AK SA CENA NEZVYŠUJE, čo je veľmi nepravdepodobné. Aj keď sa cena LPG zvýši, zvyšuje sa v oveľa menšej miere, pretože nezahŕňa všetky spotrebné dane. ktoré sa platia za benzín).
Ok. Takže pri 30 000 km (čo je menej ako minimum, ktoré za rok urobím) som dosiahol rovnováhu, čo znamená, že som svoju inštaláciu amortizoval. Na 180 000 km na celú akciu na LPG ste minuli 270 900 000 v porovnaní so 415 800 000 na benzín. Rozdiel 144 900 000 lei mi veľmi dobre padne do vrecka. Spomínam tiež skutočnosť, že auto NESMIE spotrebovať viac oleja, ako je všade počuť (čo bolo pozorované v automobiloch, ktoré som šoféroval), a náklady na generálnu opravu inštalácie LPG sú zanedbateľné.
Nemyslím si, že tvoja značka 15 000 km ročne bola správna. Kto najazdí 15 000 km ročne, kúpi si auto na benzín a nedáva do neho LPG, je logické.
Začínam s naftou. Vážne som zvážil naftovú verziu. Mám niekoľko argumentov, prečo som si nezvolil naftu, a jeden je striktne osobný: Nerád jazdím na naftových motoroch. Po druhé, generálne opravy sú nákladnejšie, rovnako ako náklady na údržbu. Okrem toho myslite na spotrebné dane, ktoré zaplatíme po vstupe do EÚ. Zaujímavý by bol variant nafta + LPG. Takéto niečo vo Francúzsku existuje, ale u nás to nebolo schválené kvôli nákladom na inštaláciu (niekde na 2 000 eur). Predstavte si spotrebu 4,5l/100km s cenou LPG. Nemôžete však porovnávať motor s výkonom 65 hp 1,5DCI s benzínovým motorom 1,6 16V 110HP. Porovnanie sa zdá byť pre naftu z hľadiska výkonu rozpačité.
Inštalácia LPG vám umožňuje kedykoľvek jazdiť na benzín a ťažiť z plného výkonu motora.
Problém, ktorý pramení z nedostatku miesta, je možné vyriešiť tromi spôsobmi. Buď si vyberiete auto špičkovej triedy, alebo vás nezaujíma kufor, alebo použijete toroidný valec (tvar rezervného kolesa). Z toho, čo som videl, nemôže clio v skutočnosti dať toroidný valec na MIESTO rezervy, pretože je pod autom, nie v kufri. Môžete si však dať takúto fľašu do kufra a máte nad ňou dostatok miesta.
Pri časti predaja by ste si nemysleli, že máte pravdu (pred 3 mesiacmi som predal Cielo). Inštalácia zdvihla cenu automobilu a nikoho neodohnala. A uveďte stav v prevádzke pre inštaláciu. povedzme to vážne, trvá to menej ako na lak spojleru.
K tomu, čo ste povedali taxikárom, musím povedať iba jednu vec. Koľko km ročne urobí auto taxislužby? Potom sa pozrite na výpočet vyššie.
Teraz sa prosím vráťte k téme. Niekto mal vážne problémy so zárukou?
Ak sa nudím, ospravedlňujem sa
Čakám na názory a skúsenosti spojené so zárukou