Zástupca riaditeľa byrokracie BDI spomaľuje výdavky na infraštruktúru Kölner Stadt-Anzeiger
Zobraziť a upraviť osobné údaje
Prehľad nastavení vášho bulletinu
Spravujte predplatné (vrátane KStA PLUS)
Ešte nemáte účet? Zaregistrujte sa tu
Vaša osobná oblasť
Stav predplatiteľa: Momentálne nie je aktívne žiadne predplatné
Ako predplatiteľ PLUS máte prístup k viac ako 250 článkom KStA-PLUS týždenne
Máte prístup k viac ako 100 PLUS článkom za týždeň a môžete si vychutnať naše prémiové zobrazenie článkov
Aktivujte si prosím svoj účet
profilu
Zobraziť a upraviť osobné údaje
Spravodaj
Prehľad nastavení vášho bulletinu
Spravovať predplatné
Spravujte predplatné (vrátane KStA PLUS)
koróna: Merkelová: Čiastočná výluka bude trvať až do januára
Zástupca vedúceho BDI: Byrokracia spomaľuje výdavky na infraštruktúru
Thomas Bauer: „V Nemecku máme veľmi veľký problém, že nemôžeme zrealizovať projekty, ktoré súrne potrebujeme.“ Foto: Caroline Seidel
Schrobenhausen
Staveniská spôsobujú na nemeckých cestách každý deň dlhé zápchy. Z pohľadu stavebného inžiniera Bauera sa však vo verejnej infraštruktúre nestačí.
„Štát dáva na stavbu k dispozícii podstatne viac peňazí,“ uviedol šéf spoločnosti Thomas Bauer, ktorý je zároveň viceprezidentom Federácie nemeckého priemyslu (BDI), finančnej spravodajskej agentúry dpa-AFX. Len v tomto roku je v rozpočte naplánovaných o 1,7 miliardy eur viac na stavebné projekty. Veľká časť peňazí ale nie je vyčerpaná.
Podľa Bauera je to najmä preto, že predbežné plánovanie väčších objektov, ako sú mosty, cesty, ulice a obchvaty, oddialilo začiatok výstavby. Hlavným dôvodom sú právne prekážky: „V Nemecku máme veľmi veľký problém, že nemôžeme zrealizovať projekty, ktoré nevyhnutne potrebujeme.“
Aj pri výmene nových budov, ako sú mosty, musí byť vykonaný kompletný kolaudačný proces. Toto je napríklad v súčasnosti hlavný problém s mostmi na Rýne. V tejto súvislosti je potrebné zvážiť, ako je možné urýchliť a vylepšiť plánovacie procesy, tvrdí Bauer.
Keď sa stavalo podstatne menej, drasticky sa znížili aj miesta na štátnych stavebných úradoch. Teraz chýbala kapacita. To zvykne znamenať, že sa uprednostňujú opravné práce a rehabilitácia chorých ciest, uviedol Bauer. Pretože túto prácu bolo možné vykonať pomerne ľahko.
Spolkový minister dopravy Alexander Dobrindt sa tiež zaoberá realizáciou projektov. Politik CSU nedávno požiadal krajiny, aby plánovali rýchlejšie, aby zvyšovanie finančných prostriedkov na investície do ciest nevyšlo nazmar. „Prekážkou už nie sú financie, ale plánovanie,“ uviedol v diskusii o rozpočte v Spolkovom sneme.
Na budúci rok zahŕňa Dobrindtov rozpočet 13,7 miliárd eur na cesty, železnice a vodné cesty. V roku 2018 by to malo byť 14,4 miliárd eur. Peniaze musia byť použité cielene. V spoločnosti pre infraštruktúru diaľnic by sa financovanie, plánovanie a výstavba mohla dať do jednej ruky. Federálne štáty takúto centralizáciu doteraz odmietali. Kritici varujú pred privatizáciou diaľnic. (DPA)