Zbohom 747 Posledná „Kráľovná nebies“ - Handelsblatt

A380 a 747-8 prišli na trh v čase, keď sa v leteckom priemysle diskutovalo o dvoch obchodných modeloch, a nebolo jasné, ktoré z nich nakoniec zvíťazia. Niektorí videli obrovský trh so super jumbami. Eufóriu ospravedlňoval rýchlo rastúci počet megamest, v ktorých by malo byť možné naplniť lietadlo A380 560 až 860 cestujúcimi, v závislosti od počtu sedadiel, bez príliš zložitej a nákladnej kyvadlovej dopravy. Okrem toho je v mnohých krajinách čoraz ťažšie získať nové letiskové projekty medzi obyvateľstvom. Tvrdí sa preto, že väčšie lietadlá sú jediným spôsobom, ako neustále rásť.

nebies

Druhý model trhu predpokladal trend smerom k priamym letom aj zo stredných letísk do diaľkových destinácií. Znamená to čiastočný odklon od koncepcie uzla, v ktorej veľká väčšina diaľkových spojení v krajine pochádza z jedného alebo viacerých centrálnych uzlov napájaných strednými a malými letiskami.

Aj keď sa žiadny z týchto modelov úplne nepresadil, stále budú existovať veľké rozbočovače. Jedna vec je však istá: rozsah priamych spojení z menších letísk za hlavnými uzlami rýchlo rastie. Vedie ju v neposlednom rade rozmach nízkonákladových leteckých spoločností, ktoré sa už nejaký čas snažia vyskúšať si diaľkové trasy.

Staré zákony o leteckom trhu už neplatia, odvetvie sa reorganizuje. Airbus a Boeing by preto mali pripraviť zamestnancov a investorov na roky pokoja. Má to aj svoje dobré stránky. Analýza.

K tomu sú však potrebné ďalšie, menšie lietadlá ako Boeing Dreamliner alebo A350 od Airbusu, ktoré je možné naplniť aj v menších metropolách. Môžu byť tiež veľmi efektívne prevádzkované so svojimi dvoma motormi. To zase viedlo k tomu, že letiská neboli ochotné rozširovať svoju infraštruktúru tak, aby bolo možné vyložiť lietadlo A380 alebo dokonca 747-8. To znamená, že super jumbos nemožno na celom svete používať bez obmedzení.

Boeing môže stále dúfať, že bude schopný postaviť najmenej ďalšie dve lietadlá typu 747-8 - pre veľmi zvláštneho pasažiera: prezidenta USA. Začiatkom roku 2016 Pentagón poveril skupinu, aby vypracovala koncepciu implementácie nového „Air Force One“. Odhadované náklady na lietadlo: 4 miliardy dolárov. Pre porovnanie: katalógová cena „normálneho“ 747-8 je niečo málo cez 300 miliónov dolárov. Americký prezident Donald Trump je tŕňom v oku vysokých nákladov, a preto verejne uvažoval o zrušení prostredníctvom Twitteru. Zatiaľ však Boeing v projekte pokračoval.