Zmena ozubeného remeňa - ruské umenie - údržba, oprava defektov bulli
Dobrý deň, čoskoro musím vymeniť rozvodový remeň, kúpil som si T4 TDI 111kw.
Teraz mi známy skrutkovač povedal, že existuje trik:
Pretože aj tak môžete zmeniť obidva pásy na motore s výkonom 111 kW (vrátane jedného z ESP), zdá sa mi táto vec veľmi praktická ako garážový skrutkovač bez náradia.
Takže by pozdĺžne prerezal pás, odstránil vonkajšiu polovicu, nasadil novú a potom vnútornú odrezal.
je to tiež možné? pozdravujem Peter
znie to dobrodružne. ale myslím si, že keby to bolo také „ľahké“, urobilo by to viac ľudí. ak dokáže presne zistiť ten nový hneď - časom sa trochu predĺžia, však?
Môžete ho použiť, ale zaujímalo by ma, ako môžete nahradiť WaPu, ktoré je splatné?
Ak chcete ušetriť peniaze na nesprávnej zákrute, mali by ste si kúpiť auto, ktorého následné náklady si môžu dovoliť
Funguje to tak.
Ale:
1. Tiež by sa mala vymeniť napínacia kladka
2. Tiež by sa malo vymeniť vodné čerpadlo
3. Načasovanie vačkového hriadeľa by sa malo stále skontrolovať
4. Malo by sa tiež skontrolovať začatie podávania injekcie.
. a s tým už nemáte výhodu, pretože pás musí byť aj tak úplne dole pre body 1 a 2.
presne vtedy, keď ste na ňom zbili nový. Začiatok financovania a kontrolné časy musia byť aj tak stanovené, čo by to malo priniesť implementáciu?
Deň má 24 hodín,
ak to nestačí,
Pridávam k tomu noc!
Metóda rozdelenia na polovicu pochádza z éry nasávania nafty, krátko po poslednej vojne.
Ale každý, kto niekedy pod napätím rozrezal ozubený remeň, potom stiahne polovicu, udusí nový ZR, rozreže druhú starú polovicu - pás môžete elegantne odstrániť v normálnom režime. Problém je v tom, že nastavenie alebo meracie nástroje - boli rozpoznané správne.
Toto je skutočne absolútny núdzový režim opravy s TDI, určite spôsobuje problémy s 111er.
Pri štarte.
A jazdite „svižne“.
Môžete to urobiť napríklad s benzínovými motormi Toyota. Ak máte niekoľko kilometrov na ozubenom páse, ale pás je už starý (u mňa bol interval výmeny 90 000 alebo 6 rokov), nemusíte nutne meniť napínaciu kladku alebo Wapu. Potom môžete použiť túto metódu.
To v skutočnosti nemá s autobusom zmysel, pretože neušetríte veľa práce. Samotná montáž/demontáž tlmiča vibrácií robí toľko práce ako zvyšok ZR. A bez demontáže SD nemusíte na ZR robiť nič, pretože sa k tomu nedostanete.
Ak chcete skrátiť dlhý príbeh: Buďte inteligentní alebo sa od toho držte ďalej!
Drozdajky sú vtáky. Ich inštalácia do vozidiel je týranie zvierat!
Výkon určuje, ako rýchlo sa vozidlo dostane; Krútiaci moment určuje, ako rýchlo sa vozidlo dostane.
Môj autobus potrebuje: