10 faktov o dochádzaní za prácou
Žijete a pracujete v dvoch rôznych mestách? Bojujete s tým, aby ste sa dnes opäť dostali do kancelárie autom, autobusom alebo vlakom? Potom by vás mohlo zaujímať týchto desať psychologických faktov o dochádzaní do práce.
Pri dochádzaní sa vám robí zle: Vyplýva to z výsledkov nedávnej veľkej štúdie amerického výskumného ústavu Gallup, pre ktorú bolo urobených rozhovor s viac ako 170 000 Američanmi. Zdá sa, že čím dlhšie je dochádzanie do práce, tým horšie sú následky. Každý tretí cestujúci, ktorý cestuje viac ako 90 minút denne, trpel problémami s krkom alebo chrbtom. Tiež mali oveľa vyššiu pravdepodobnosť, že budú mať vysoký cholesterol alebo nadváhu.
Dochádzanie je čistý stres: Pre svoju štúdiu v roku 2002 odobral Gary Evans z Newyorskej univerzity vzorky slín od 56 pracovníkov, ktorí pravidelne dochádzali do práce. Výsledok: Denná cesta do kancelárie pomerne výrazne zvýšila hladinu stresového hormónu kortizolu. Hlavným dôvodom boli zjavne nepravidelné vlakové spojenia. Čím častejšie meškali vlaky, tým viac dochádzalo k strate dojazdov.
Vďaka dochádzaniu ste zábudlivý: Britský výskumník stresu David Lewis zmeral v roku 2004 pre štúdiu v roku 2004 krvný tlak a srdcový rytmus 125 dochádzajúcich. V stresových situáciách sa ich úroveň stresu nielenže zvýšila viac ako u stíhacích pilotov. Často dokonca zabudli na niektoré časti svojej cesty do práce - takzvanú „amnéziu z dochádzania“.
Dochádzanie sa neoplatí: Doslova. Renomovaný švajčiarsky ekonóm Bruno Frey v roku 2004 vyhodnotil údaje zo sociálno-ekonomického panelu pre štúdiu (.pdf). Nemci tam pravidelne poskytujú informácie o svojich životných podmienkach. Frey sa zameral na spokojnosť dochádzajúcich. Frey vo svojich výpočtoch dospel k záveru: Ak potrebujete hodinu do práce, teoreticky by ste museli zarobiť o 40 percent viac, aby ste boli rovnako šťastní ako niekto, kto má svoju prácu hneď za rohom.
Vďaka dochádzaniu ste nešťastný ...: K tomuto záveru dospel laureát Nobelovej ceny za ekonómiu Daniel Kahneman z Princetonskej univerzity v roku 2003. Vo svojej štúdii zrekonštruoval každodenné emócie 909 ľudí. Výsledok: Dochádzanie bolo aktivitou, vďaka ktorej boli účastníci najviac nešťastní.
... najmä ženy by nemali dochádzať: Aspoň to zhrnula Jennifer Roberts z univerzity v Sheffielde. Základom ich štúdie v roku 2009 (.pdf) bol prieskum, ktorého sa zúčastnilo celkovo 7761 žien vo veku od 18 do 65 rokov. Roberts ‘Záver: Ženy, ktoré dochádzali za prácou, boli oveľa nešťastnejšie ako muži dochádzajúci za prácou. Podľa Robertsa to nemá nič spoločné s prácou alebo pracovnou dobou. Ženy by skôr mali viac problémov s vyvážením rodiny a práce, keby museli dochádzať aj za prácou.
Dochádzanie udržuje ženy ďalej od práce: Vedci pod vedením Dana Blacka z Chicagskej univerzity vo svojej štúdii z roku 2007 (.pdf) skúmali vzťah medzi časom dochádzania a účasťou žien na pracovnej sile - v 50 rôznych amerických mestách od roku 1940 do roku 2000. Výsledok: Čím dlhšie V priemere obyvateľov mesta dochádzalo za prácou, tým menej žien bolo zamestnaných.
Dochádzajúci vypínajú myseľ: Vedec v oblasti dopravy Michael Schreckenberg z univerzity v Duisburgu v Essene poslal v roku 2006 do laboratória testované osoby. Mali jazdiť na testovacej dráhe na simulátore jazdy, zatiaľ čo skener MRI zaznamenával ich mozgovú aktivitu. Hľa: testované osoby si pri bežných spôsoboch vypínali mozog. Schreckenberg hovorí: Na trasách, ktoré sú často cestované, je náš mozgový kmeň do veľkej miery dostatočný na to, aby sme bezpečne držali cestu. Nevýhoda: V prípade náhlych udalostí, ako je koniec dopravnej zápchy, sa chyby stanú rýchlejšie, ak sa najskôr musíme prebudiť z mentálneho pohotovostného režimu.
Zvyšok sa oplatí: Každý inštruktor jazdy varuje, že trávnik sa nevypláca. Toto je tiež vedecky podložené od roku 2005. Laureát Nobelovej ceny za ekonómiu Reinhard Selten vo svojej štúdii nechal 400 dobrovoľníkov simulovať každodenné dopravné situácie na počítačovom simulátore. Väčšina z nich často menila trasy v nádeji, že sa im skrátia cestovné časy. Najrýchlejší do cieľa však boli tí, ktorí zachovali pokoj a dôsledne zvolili rovnakú trasu.
Dochádzanie je možné navrhnúť rozumne: Po toľkých negatívnych príkladoch niečo pozitívne na záver. Vedci zaoberajúci sa dopravou, ktorí spolupracujú s Glennom Lyonsom z univerzity v Bristole, dospeli vo svojej štúdii z roku 2004 k záveru: „Dochádzajúci dobre využívajú premávku v špičkách. Asi 26 000 cestujúcich vo vlaku poskytlo prieskum o tom, ako trávili čas vo vlaku. Cestu do práce alebo na štúdium využila takmer každá tretia osoba. Nakoniec, 40 percent malo pocit, že čas využívali s rozumom.