107 hodín vo vlaku - s dieťaťom v transsibírskom jazyku

milujem to ano velmi vela. Pohodlne sa usadíte na mäkkom sedadle pri okne s výhľadom na krajinu a jej obyvateľov, počúvate hudbu, čítate vzrušujúcu knihu alebo len tak necháte blúdiť myšlienkami ... a najlepšie pri lahodnej káve. Takže alebo aspoň niečo také som si to pamätal z dávnych dní. A presne tak som si to predstavoval posledných pár týždňov, keď som myslel na našu cestu po Transsibe.

Najneskôr však, keď som „niekoľkokrát“ s našou batožinou Musel som ísť dovnútra a von z vlaku, aby som to konečne nejako uložil do nášho vlakového kupé 2x3m, uvedomil som si: „Jeden z tých pohodový výlet, ako som vždy sníval, že to bude Bohužiaľ nie„.

No a kufre sú už vo vlaku. MaxiCosi, vrátane „Baby inside“. Kam len dať tento obrovský rám kočíka? Zložte ho a zasuňte pod posteľ! Dúfajme, že sa to hodí? Sedí to, áno ... aj to by sme mali. Žena? Kde je pani? Žena už sedí a na noc vybaľuje všetky dôležité pomôcky, aby pripravila dieťa do postele. Mali by sme to tiež. Puuuhh ..., teraz zdvihni ťažké kufre na poličku nad dverami, potom by sa prvá prekážka uvoľnila. Povedané a hotové.

Potom, čo mám všetky kufre, tašky a batohy po svojich papučiach a mojich útulných „Obesiť sa doma a ochladiť“ hľadali a našli, konečne sa môžem urobiť pohodlne. O chvíľu nato už valíme ... nečakane pokojný a tichý. Je čas sa oprieť, zobrať si pekinského cestovného sprievodcu a trochu si v ňom prečítať, myslím si, že ... až kým nepočujem Hannu povedať: „Dieťa sa musí prezliecť a potom ho uspíme.“ Ó, drahý, to je zatiaľ s útulnosťou.

Teraz sme tam. Dvaja dospelí, dieťa a asi 5 - 8 kusov batožiny (od malých po veľmi veľké) sa rozkladajú na odhadovaných 6 metroch štvorcových. Je dobré, že môžete aj skladovať a skladovať vysoko. Som rád, že som si všetko správne rezervoval na webe Ruských železníc a že po prvé sme vôbec vo vlaku a po druhé NIE v tretej triede. Máme priehradku pre seba. Keď mi bolo 20, rád by som to urobil: Platzkart, takže 3. trieda, takže otvorené sedadlo. Teraz však viac ako 30 rokov a s dieťaťom si túto skúsenosť chránime a umožňujeme našim spolucestujúcim nejaký odpočinok od bábätiek možné nočné „činy“.

Keď už hovoríme o noci. Vlak sa valí do temnej Moskvy, presne o 21:55. Vzrušujúce. Chrastítko tichšie, ako sa očakávalo, a nejako upokojujúce. Len nie pre dieťa. Musí prísť prvý, všetko skontrolovať. Siete na batožinu sú najzaujímavejšie a sú starostlivo preskúmané. Doma neexistuje nič také skvelé. Medzitým som zvedavý, ako by sme mali Choď cez noc by mali byť na odhadovaných 40 cm širokých posteliach. Dieťa na stenu. Stále sa zmestím vedľa? Diéta mala prejsť predtým 😉 Či tak alebo onak, otočte sa - na noc Dojčenie je v skutočnosti veľmi dôležité - bohužiaľ nemožné. Pokiaľ sa však úplne neobrátime okolo vlastnej osi. Takže s hlavou od dverí k oknu ... prvý pokus v noci zlyhá. Dieťa je hore ....

Náš priestor pre auto je príliš úzky a podlaha príliš špinavá, aby sme sa s ňou mohli hrať a behať. Čo však robiť, keď je malý v top forme a má energiu na desiatu? Čistíme stôl, všetky poháre, fľaše a ďalšie podobné predmety sú uložené „ďaleko od dieťaťa“ a dieťa na stole pristane. Tu môže pozerať z okna, hrať sa so svojimi obľúbenými formami a tiež sa o neho stará a stará sa oň mama a otec. Všetko v jednom „Úroveň pozornosti vhodná pre rodičov“ s Možnosť pohodlného sedenia. super.

Niečo také máme rutina a. Keď je dieťa bdelé, príde na stôl. Šálky lietajú po miestnosti. Stále hráme veľmi populárnu hru „zahoď to, zdvihni to“. Dieťaťu je dovolené plaziť sa po chodbe - vždy po plážovej lopte. Niektorí susedia v kabíne sa tešia na vašu návštevu. Dieťa je potom pozdravené „Maaalinki“. Mávneme rukou a usmievame sa späť. Ostatní - väčšinou susedia - ani nevidia dieťa. Vyzerajú jednotvárne. Ostáva teda vzrušujúcou hrou, čo nás čaká pri ďalších dverách kupé.

Každých pár hodín "Detský spánkový prístroj" (ako ju Arthur láskavo nazýval) a vložiť dieťa dovnútra. Zatiaľ čo Arthur „stroj“ alias. MaxiCosi skaly, musím spievať. „Spi baby, teraz spi, čoskoro príde noc ...“ Spravidla to funguje a dieťa zaspí po treťom opakovaní. Potom máme čas pre seba. Sami doháňame spánok, čítame alebo sledujeme, ako okolo nás rachotí svet. Pričom svet tu často vyzerá rovnako. Brezy, brezy, brezy. Nespočetne veľa. Ako dobre, že sa mi tak veľmi páči a neomrzí ma to. Stávame sa znova a znova Továreň (zrúcanina), jeho zrak v kategórii Škaredo pekne pasuje. Na druhej strane malé zdobené, často farebné, drevené domčeky sú krásne a roztomilé. Ten vzhľad presne tak, ako ste si vždy predstavovali. Niektoré dobre zachované, mnohé opotrebované, potopené. Obývaný? Jeden nevie.

Mestá, cez ktoré jazdíme, majú tiež svoje „veľmi čaro“. Úprimne povedané, nie je mi smutno za žiadnym z nich, že tam už nie sme. Keďže cestujeme s dieťaťom, naplánovali sme si iba pár zastávok. Som obzvlášť šťastný, keď ideme cez Ulan Ude. Pekelné ústa, nemôžeme myslieť na nič iné pri pohľade, ktorý sa nám zobrazuje z okna. Nejako sa snažím z toho vyťažiť niečo pozitívne. Aj v situácii, aj teraz pri písaní. Nechcem tu predsa len „rúhať sa“, aké je všetko škaredé. Z okna ale nie je vidieť niečo pekné. Napriek tomu je to zvláštna situácia, zvláštna (súdny deň) nálada, Budem si asi pamätať celý život. Nedokážem ani opísať obraz, ktorý sa nám tu predstavuje. Ty zlatko?

Hlavne ľutujem, že sa mi nepodarilo zachytiť toto pochmúrne, bezútešné a smutné „Ulan-Ude“ na pásku. Aby som vám to nezdržal, drahí čitatelia, a znovu a znovu si pripomínal, aké dobré sú pre nás dobré veci v Nemecku.

Hanna nepodcenila HÖLLENSCHLUNDA. Možno sa mi podarí opísať Ulan-Ude tak, aby mal čitateľ realistický obraz? Skúsim to:

Ulan-Ude, aspoň to, čo sme o ňom videli, pozostáva zo siete starých častí zničené, schátralé a ťažko osirelé rodinné domy a továrne.

Ulice sú všetky nespevnené, niekedy sa tiahnu rovno stovky metrov a sú s vami Lemované smetiskami a starými, čiastočne zhorenými karosériami automobilov.

Domy sú väčšinou vyrobené zo starého zhnitého dreva, ktoré nevyzerá, že prežije nasledujúcu zimu. Mnohé z okien sú prelepené igelitovými vreckami alebo prikované starými drevenými lištami, ale stále vyzerajú obývane ... ako „kukátka“, ktoré naznačujú zavesenie bielizne na nádvorí, alebo strážneho psa ležiaceho pred domom.

Mnohé z domov majú veľké záhrady, niektoré so starými horami, chybné súčasti auta alebo nepoužiteľné chladničky, práčky atď. sú vyhodené do koša. Okrem toho na mnohých záhradných dvoroch odpadky alebo čokoľvek, čo sa spaľuje pod holým nebom, takže nad celým miestom sa vznáša čierny oblak dymu.

Okrem toho na takom malom mieste existuje veľké množstvo priemyselných tovární, ktoré sú všetky vybavené veľkými komínmi a nepretržite Fúkajte výfukové plyny do neba.

Ďakujem zlatíčko! Aj keď si to nemyslím ako malé, ale ako OBROVSKÝ cítil. Ako som už povedal, toto je osobný dojem, ktorý sme dostali, až keď sme prechádzali autom. Čítal som správy z ciest, ktoré boli úplne pozitívne. Teda, dokonca si pamätám, že som videl niekoľko krásnych obrázkov. Nenechajte sa preto od cesty odtiaľto odradiť našim oslavovaným, pravdepodobne polospánkovým názorom!

Ale keď sme už hovorili o „HÖLLENSCHLUND“, opakovane sa nás pýtali na hygienické zariadenia vo vlaku. A čo tak toaleta a sprcha?

Sprcha: bohužiaľ nie, bohužiaľ vôbec. Pri tom som videl tabuľu označujúcu sprchu vo vlaku. Miláčik, čítal si o tom niečo? Pre mňa by to aj tak neprichádzalo do úvahy. Nie, ani na 52-hodinovom rovnom pódiu.

Bohužiaľ som sa nemohol vyhnúť toaletám:/Bol som veľmi šťastný, že dieťa tieto miestnosti ešte nemusí navštevovať a ja spoľahlivo väčšinou zápcha mal;) Ale obrázky aj tak hovoria čoraz viac:

Alebo zlatko, chcel by si k tomu pridať niečo dôležité?

Je pravda, že toalety boli všetko, len nie hygienické alebo čisté. Izba bola navyše malá a každý podnik, či už malý alebo veľký, sa musel robiť vo veľmi obmedzenom priestore. Mali by ste zvážiť dve hlavné veci:

Nikdy nevstupujte do miestnosti bez papúč, topánok alebo obuvi. Izba bola pokrytá gumovou rohožou, ktorá bola vlhká a lepkavá - nechcem vedieť, čo s tým!
Choďte včas na toaletu. Na niektorých zastávkach sa stávalo, že vlak mal pomerne dlhý čas nečinnosti (až hodinu). Potom dvere toaletných zariadení zostali automaticky zamknuté. Aby sa mohlo stať, že ste museli primerane dlho čakať, aby ste mohli ísť opäť na záchod s plným mechúrom - žiadna sranda.

Boli sprchy? Na to, bohužiaľ, nemôžem odpovedať na sto percent. Len toľko: Predtým, ako sme na našej ceste prvýkrát nastúpili do vlaku v Moskve, som v poslednom vagóne vlaku videl sprchu z nástupišťa, ale viem povedať, či to bola spoločná sprcha alebo sprcha z kupé prvej triedy. bohužiaľ nehovor.

Asi mám zápchu kvôli tej našej Stravovanie získať. Hlavné jedlo: Cookies. Veľké sušienky, malé sušienky, čokoládové sušienky, vynikajúce sušienky, nie príliš chutné sušienky. Aj tak sa jedli. Bolo to vždy tak trochu praktické. Na prvých dvoch etapách sme boli v ruských vlakoch (v poslednej etape v čínskom vlaku) vždy aspoň raz kŕmení, takže sme si dali niečo uvariť. To bolo zjavne zahrnuté v cene. Obe som dokonca dostal niečo vegetariánske. Aj keď to boli „iba“ cestoviny (1x s hubami), bol som veľmi šťastný a vďačný. Konečne žiadne cookies! Nechýbala ani trochu hotovej zemiakovej zemiakovej kaše. Každý vozeň má tzv "Samovar", v ktorej je vždy horúca prevarená voda. Prakticky nie pre hotové krabičky, ale aj pre čaj a kávu (hodí sa k sušienkam;)).

Plán pre Baby fungoval: Mám ho hlavne kojene. Považoval som to za veľmi praktické, pretože bolo vždy dostupné, čisté a známe. Napriek tomu sme väčšinou zvládli jednu kašu denne. My čudáci sme si z Nemecka vzali okuliare navyše. V supermarketoch tam tiež bolo možné kúpiť známe nemecké značky. Napríklad v Pekingu ste museli zaplatiť 6 € za pohár. Doprava teda čiastočne stála za to.

Opýtaj sa ma;). Osobne sa mi tiež zdalo, že jedlo poskytnuté samovarom je celkom dobré, chutné sú instantné rezance a podobne nie tak „al dente“ ako talianska reštaurácia za rohom a majú vás zasýtiť, ale na pár hodín vlakom určite stačia. Tu je dôležité poznamenať iba jeden Má príbory ako vidlička. Ak sa spýtate vlakového personálu, môžete si ho zaobstarať, ale ak vidíte, že vidlica pochádza zo súkromného vlastníctva vyššie spomenutého vlakového personálu, mal som z nej aspoň zlý pocit. Kto chce ukradnúť vidličku usilovným vlakovým posádkam? Alebo počkáte na jedno jedlo denne, ktoré získate, a potom vezmite plastovú vidličku, ktorá k tomu patrí.

Ďalším problémom je to Teploty vo vlaku. V našej kabíne auta bolo pomerne teplo, v tričku a teplákoch žiadny problém. Mal som tiež pocit, že sa vlakový personál večer poriadne zahrial, aspoň na seba zahrmelo kúrenie v oblasti nôh.

Na chodbe bolo len o niečo chladnejšie, t. J. Bez váhania ste mohli zostať aj v tričku a teplákoch. Inak to vyzeralo na toaletách a v spojovacej oblasti jednotlivých vozňov. Samozrejme tu bola zima. Všetky toalety mali výklopné okno, ktoré bolo vždy otvorené, a tiež neboli vykurované. Je pochopiteľné, že to bolo presne to isté v oblasti spojenia pri prestupovaní z auta na auto, tiež studené. Pre nadšencov alebo záujemcov o vlaky boli vlaky v Rusku vykurované elektrickými ohrievačmi, iba vlak v Mongolsku bol tradične s uhlím.

Takže otázky? Potom sa prosím nahláste! Zhrnutie: Nie som až taký milovník vlakov. Oveľa radšej lietať alebo brať auto - aj keď nie som dobrým vzorom. Preto radšej behám hodinu a viac v Kolíne nad Rýnom, ako niekoľko minút sedieť vo vlaku. Ak teraz čítam znova: Celkovo 107 hodín vo vlaku, 52 hodín v kuse, dlhšie ako 2 dni. Ja nenávidím železnicu? Ako mohol ten čas ubiehať? Niekedy som mal pocit, že som v časopriestorovom kontinuu, v ktorom sa počíta iba tu a teraz. Veľa záleží aj na dieťati, ktoré malo náš denný režim pod kontrolou. Tentokrát už nechcem chýbať. Ako rodičia, ako pár, ako rodina nás to uvrhlo do úplne novej situácie. Som šťastná z toho, ako dobre sme to zvládli, áno, bavilo nás to - dokonca aj dieťa s jeho hrami na plazivom stole! Teraz môžeme spať v najmenších priestoroch. Otočenie je niečo pre začiatočníkov 😉 Každému môžem iba odporučiť. Železniční neprajníci alebo nie. Rodičia alebo nie. Jazdite 🙂

Vždy sa mi páčili vlaky. Všetko sa to začalo v ôsmich rokoch, keď som na narodeniny dostal žltý nákladný vlak Lego. Miloval som tento vlak. Potom to išlo profesionálnym smerom ďalej. Stal som sa „rušňovodičom“ pre dopravnú spoločnosť v Kolíne nad Rýnom. Dnu nebol nákladný vlak, ale vláčik tiež. Keď asi pred dvoma rokmi prišla Hanna za roh s myšlienkou: „Mohli by sme prejsť Transsibírčanom cez Rusko“, bola som hotová. Bol som „v plameni“. Ja s transsibírskym? ... to je tento drahý vlak, ktorý jazdí v Rusku? ... ktorý poznám zo všetkých dokumentárnych filmov v televízii ... ešte som si to nevedel celkom dobre predstaviť. Príliš drahé, pomyslel som si.

Ale podcenil som Hannu ... túto lasicu. „Ak si to rezervujeme tu a vyhradíme si tam miesto a pôjdeme tam o deň skôr, ... potom je to toľko a toľko lacnejšie ... a toto môžeme úplne vynechať, potom toľko a toľko znova ušetríme ... atď ... atď ... atď."

Záverom bolo, že cesta s „Transsibom“ (zdôrazňujem, hovorím iba o jazdách vlakom) nebola taká nákladná, ako sa doteraz myslelo. A tak cenovo dostupný pre bežného spotrebiteľa spoločnosti Otto ... tak prečo vždy hľadať výhovorky? ... ako povedal môj drahý: cesta. ... nefunguje, neexistuje ... Drive, power, do.