1zu160; kontakty s magnetickým poľom motora, diskusia na fóre
Ahoj N-Bahner,
U niektorých modelov Hobbytrain (G2000 a motorové vozne) motor pri jazde po ňom aktivuje jazýčkový kontakt. Kontakty GFN sú pripevnené k bočnej strane pásov.
Toto falošné spúšťanie sa deje aj pri kontaktoch, ktoré nie sú pripevnené v krivkách. Inak by som mohol po zakrivenej stope posúvať SRK po rovnej trati.
Analogické dráhy Fleischmann s podstielkou.
Existujú spôsoby, ako nejako tieniť motor?
V tieni nie je také smiešne, keď magnetické pole motora spustí spínací kontakt.
Toto by malo (pre mňa) urobiť posledné auto s magnetom pod ním.
Vopred ďakujem za akékoľvek tipy
. Mám mierny problém s prečítaním vašej otázky, pretože nepoznám kontakty GFN ani SRK.
Statické magnetické polia je možné tieniť ich „odklonením“ alebo „skratom“. K tomu sú potrebné príslušné listy. Ale obávam sa, že požadovaná hrúbka materiálu sa už nezmestí medzi motor a kryt. Dynamické polia by boli jednoduchšie, s mu-metal máte jednoduchšie možnosti. Vyššie frekvencie potom vedú s feritmi atď. Statické polia, ako napríklad tie, ktoré vytvárajú statorové magnety, sa v skutočnosti ťažko dajú „zabrzdiť“
Ďakujeme za vašu rýchlu odpoveď. GFN-Gleise, Gebrüder Fleischmann Nürnberg, SRK = jazýčkové kontakty
Ďalším kandidátom je bývalý Roco V200 (220), ktorého motorické/magnetické pole tiež pochádza zo SRK-
Téma bola staršia.
Pokúsim sa prepnúť kontakty spínača trochu hlbšie,
(bude to práca v tieni na dvore).
pokiaľ.
zvážila by sa aj možnosť so silnejšími SRK.
Môj návrh by bol nižší, keby som neprišiel neskoro.
Ani to však nebude pre lokomotívy, ktoré vysielajú zvuk, k ničomu, pomocou reproduktora zabudovaného v podvozku.
V tejto súvislosti som už, bohužiaľ, mohol získať skúsenosti.
Takéto lokomotívy sú preto vhodné iba na cesty v oblasti bez trstiny alebo ako tlačné lokomotívy.
ťažké. Kontakt robí presne to, čo má. Reaguje na magnetické pole.
Mal som podobné skúsenosti ako Klaus: Ani µ-metal nie je trvalé riešenie. V tom čase sme museli plachty viac-menej pravidelne vyberať a žíhať. Aj keď je táto technológia rozšírená, osobne si myslím veľmi málo kontaktov s rákosím pre riadenie modelovej železnice. Čo tak vymeniť kontakty za svetelné závory? Musí byť usporiadaný pod uhlom, aby sa nespustil v medzere medzi autami.
Aby som simuloval proces, ktorý posledné auto spustí proces prepínania, prepol by som za svetelnou bariérou monoflop. Pokiaľ cez svetelnú závoru nestojí vlak, prepne sa. Ak príde vlak, vypne ho. Za posledným autom sa zapne a spustí monoflop, ktorý vydá jediný impulz. Toto riešenie by malo tiež čaro, že by sa vlaky dali inak usporiadať.
variant svetelnej závory môže mať svoje výhody.
Aká je však požiadavka na priestor? V pracovnom dvore s pomerne úzkymi budovami musí byť po oboch stranách priestor.
Navyše je to populárnejšie v nových zostavách, dodatočné vybavenie súčasnou trstinovou technológiou je dosť náročné na čas. Nedotýkam sa mojich dvoch SBH s 20 + 7 stopami.
Môžete tiež použiť odrazovú svetelnú závoru a pustiť ju do koľajiska. Podľa toho sa potom pod vozidlá nalepí strieborná nálepka. Ak je to potrebné, stačí iba biela. Niektoré vozidlá však musia byť dodatočne vybavené čiernou „ochranou podvozka“ proti nesprávnemu spusteniu
My Roco V 200 tiež prepína jednotlivé jazýčkové kontakty v pracovnej oblasti, napodiv nie všetky. Dotknuté som spustil a lokomotívu tienil oceľovým plechom 0,2 mm (3 vrstvy).
Teraz po ňom jazdí bez radenia. Za pokus to stálo.
veľa pozdravov
Enrico
Fotografie, ktoré pridal Ric k tomuto príspevku, môžu vidieť iba registrovaní používatelia - prihlásenie
Keď som čítal, Frank chce prehĺbiť svoje kontakty. Toto je zásadný zásah. To, že to funguje pre vás, je pre neho málo užitočné. Má problém. Myslieť mimo krabicu určite nie je najhoršia vec.
Nad tieňovou vlakovou stanicou je zvyčajne doska (otvorených je veľmi málo), na ktorú by sa dal namontovať pás LED, fototranzistory sa potom posunú medzi koľajnice. To je samozrejme tiež obrovské úsilie. Možno by však v tomto prípade mala mať zmysel zmena technológie svetelnej bariéry. Pretože kto zaručuje, že ešte silnejší nežiaduci magnet v určitom okamihu nepríde, alebo že kontakty na magnetoch vozidla budú stále spoľahlivo reagovať.
Teraz nevyhnutne nevidím úsilie tak kriticky. Prepracovaná renovácia príde v oboch smeroch.
kde som napisal, ze mi to funguje ?
Vyslovene som upozornil na problém zvukových lokomotív s ich reproduktormi a oznámil ich vylúčenie z trstinovej oblasti. Môžu dostatočne a rozumne vypúšťať paru v BW.
Pre mňa bolo rozhodnutie už dávno urobené. Problematické lokomotívy sa nepoužívajú v zónach s jazýčkovými kontaktmi. Toto rozhodnutie samozrejme uprednostňuje veľké portfólio ďalších lokomotív.
ďakujem za početné odpovede.
Keďže som prestavovací dvor nestaval „priateľsky“, nebudem tam využívať ani problémové lokomotívy. Všetky SRK sú položené zvonku priamo na koľajiskách. Niektoré z nich ešte môžem prepracovať (znížiť). Už tam nie je priestor pre technológiu svetelnej bariéry.
Ale vďaka za nové myšlienkové smery.
Všetci z vás skvelí
pozdravujem
Frank,
Presne tento jav sme pozorovali u skupiny modulov, keď G2000 predstavil Mehano. V našom prípade G2000 spustil správu o výluke z blokového systému. Koniec správy o vlaku bol vygenerovaný pomocou Zugspitze namiesto konca vlaku. Tým sa zrušil celý systém.
Zníženie tŕstia nie je riešením. Pretože je motor G2000 inštalovaný vo zvislej polohe, permanentný magnet motora je tesne nad koľajiskom. Na tom sa nič nemení. Ako už bolo uvedené, trstina robí iba to, čo má. Zníženie tŕstia znamená, že tŕstie sa už vôbec nespína.
Problém sme potom vyriešili tak, že okrem trstiny sa hodnotí aj svetelná závora. Potom (pre nás) poloha magnetu vo vlaku nezáleží. Úsilie je však značné.
Čaute ľudia,
Môže tiež pomôcť, ak pracujete s 2 SRK na určitú vzdialenosť. Jeden na začiatku a druhý so vzdialenosťou väčšou ako je magnet dlhého motora sú pripojené a obidva SRK sú zapojené do série. Magnet motora spúšťa SRK. Správny signál sa ale generuje iba pri prepnutí oboch.
Odpovedať môžu iba registrovaní a prihlásení používatelia.
Prihlásenie ->
ešte neregistrovaný? Svoj bezplatný účet si môžete vytvoriť tu: Nový účet N-List