20 rokov po Sennovej smrti varuje Vettel pred rizikami v závodoch Kölnische Rundschau
Zobraziť a upraviť osobné údaje
Prehľad nastavení vášho bulletinu
Spravovať predplatné (vrátane KR PLUS)
Ešte nemáte účet? Zaregistrujte sa tu
Vaša osobná oblasť
Stav predplatiteľa: Momentálne nie je aktívne žiadne predplatné
Ako predplatiteľ PLUS máte každý týždeň prístup k viac ako 100 článkom KR-PLUS
Máte prístup k viac ako 100 PLUS článkom za týždeň a môžete si vychutnať naše prémiové zobrazenie článkov
Aktivujte si prosím svoj účet
profilu
Zobraziť a upraviť osobné údaje
Spravodaj
Prehľad nastavení vášho bulletinu
Spravovať predplatné
Spravovať predplatné (vrátane KR PLUS)
20 rokov po Sennovej smrti: Vettel varuje pred rizikami v závodoch
Sebastian Vettel varuje pred podceňovaním nebezpečenstva formuly 1.
Berlín
20 rokov po dráme smrti o Ayrtonovi Sennovi varuje majster sveta Sebastian Vettel pred ďalšími vážnymi nehodami vo Formule 1. „Formula 1 je dnes bezpečnejšia, ale stále nie je bezpečná, pretože sa toho môže ešte veľa stať,“ uviedol hovorca Bull pilot tlačovej agentúry DPA. Napriek ďalekosiahlym opatreniam prijatým od smrteľných nehôd Rolanda Ratzenbergera a Sennu 30. apríla a 1. mája 1994 v Imole „sa človek nikdy nesmie cítiť príliš bezpečne“, varoval Vettel.
Brazílska ikona Senna je dodnes posledným osudným počas Veľkej ceny. Čierny víkend v Imole dal Formule 1 smutný impulz k vážnemu prehodnoteniu bezpečnosti závodných sérií. „Je to neustály proces, samozrejme stále existuje veľké riziko,“ uviedol súčasný líder svetového pohára Nico Rosberg. Vodič Mercedesu zdôraznil, že bezpečnosť Formuly 1, ktorej smrť bola vždy stálym spoločníkom, „sa rokmi rokmi„ nesmierne zvýšila “.
„Bohužiaľ, vždy to trvalo nehody a vždy to budú negatívne udalosti, z ktorých sa dozviete najviac,“ uviedol Vettel. Výsledky procesu učenia boli rôzne. Opierky hlavy a krku vyplnené penou chránia vodičov už roky. Špekuluje sa, že Ratzenberger možno prežil svoju nehodu v Imole, keby už vtedy existoval takzvaný systém HANS.
Čoraz prísnejšie nárazové testy, väčšie kokpity s odnímateľnými sedadlami, kolesá pripevnené k zadržiavacím lanám - predpisy sú čoraz komplexnejšie. Modernejšie a odolnejšie materiály pre monokok, lepšie prilby, odtokové zóny a prísnejšie predpisy pre trasy sú tiež výsledkom záväzku zodpovedných pilotov ako Michael Schumacher a svetová asociácia FIA obmedziť riziká šialenstva.
Po Sennovej smrti vtedajší prezident FIA Max Mosley vehementne bojoval za väčšiu ochranu v dostihoch a za týmto účelom založil vlastný inštitút. Pod vedením dnes už zosnulého lekára formuly 1 Sida Watkinsa zariadenie pokračovalo v výskume nehôd a vývoji protiopatrení. „Pokrok v tomto ohľade je neuveriteľný,“ pochválila v rozhovore pre agentúru DPA Sennova sestra Viviane.
Odborový zväz vodičov GPDA, ktorý bol obnovený po udalostiach v Imole, sa nevzdáva, pokiaľ ide o bezpečnosť. Rosberg ubezpečil, že každý piatok pred pretekmi je to „veľká téma“ na stretnutiach GPDA. „Je tam veľa diskusií.“
Úspešnosť iniciatív sa preukázala napríklad 10. júna 2007 na Veľkej cene Kanady, keď bolo BMW Roberta Kubicu pri veľkolepej nehode prakticky úplne zničené. Poliak však vyviazol s otrasom mozgu a vyvrtnutým členkom.
O dva roky neskôr však Formula 1 opäť zažila, aký nevyspytateľný motorový šport môže byť napriek všetkým bezpečnostným opatreniam. Vodiča Ferrari Felipeho Massu zasiahla do hlavy kovová pružina, ktorá sa uvoľnila z automobilu jeho krajana Rubensa Barrichella, ktorý šoféroval pred ním, a utrpel vážne zranenia oka. „Vždy bude existovať možnosť, že sa stane niečo vtipné s vážnymi následkami,“ varoval štvornásobný šampión Vettel. Aj po 20. výročí smrti Ayrtona Sennu zostáva boj o ešte väčšiu bezpečnosť pre Formulu 1 kľúčovou úlohou. (DPA)