2011 Nový benzín E10 môže byť pre váš motor škodlivý - AutoMarket
Podstatné
| 5 | % etanolu obsahuje súčasný sortiment benzínu dostupného na pumpe v Európskej únii. |
| 10 | percent je obsah etanolu v sortimente benzínov, ktoré sa zavedú od 1. januára 2011. |
| 15 | percent je obsah etanolu v benzíne E85 používanom vo vozidlách na flexibilné palivo v Spojených štátoch. Znečisťujú menej, ale musia byť upravené, aby podporili dané palivo. |
Všetkých 27 členských štátov Európskej únie zavedie nový typ benzínu a nový typ nafty na čerpadlách od 1. januára 2011, informuje Capital. Európska smernica 2009/30/ES konkrétne ukladá ropným spoločnostiam pôsobiacim v Európskej únii povinnosť používať benzín E10, ktorý bude obsahovať 10% etanolu a naftu B7, ktorá bude obsahovať 7% FAME (bionafta s prídavkom metanolu). Aktuálny benzín dodávaný do čerpacích staníc obsahuje 5% etanolu a je označený kódom E5. Našťastie pre tých, ktorí môžu mať problémy s týmto typom paliva, bude starý benzín ponúkaný súbežne s benzínom E10 do roku 2013 a ešte neskôr, v závislosti od veku vozového parku v tejto krajine.
Aj keď sa to na prvý pohľad nezdá, veľkého počtu modelov sa to priamo dotkne, ak dôjde k prechodu z benzínu E5 na benzín E10. Aj keď nafta E7 neovplyvňuje žiadny typ naftového motora, pridanie benzínového etanolu by mohlo spôsobiť problémy menej šťastným vodičom. Asociácia európskych výrobcov automobilov už predstavila zoznam vozidiel, ktorých by sa tento problém mohol týkať, aby svojim vodičom zabránili bez zmien používať benzín s prídavkom etanolu.
Zatiaľ čo vlastníci vozidiel s elektronickým vstrekovaním a elektronickým zapaľovaním s automatickým nastavením pomocou detonačných senzorov nemusia byť týmto problémom ovplyvnení vôbec, vozidlá s palivovým pohonom a niektoré vstrekovacie systémy budú pre svoju správnu funkciu potrebovať ďalšie úpravy. Napríklad niektoré vozidlá vybavené prvou generáciou systémov priameho vstrekovania benzínu, ktorá sa objavila po roku 1995, môžu mať ťažkosti s novým typom paliva.
Nie je jasné, ako nový typ benzínu ovplyvní motocyklové motory (poháňané väčšinou do roku 2001), skútre a ďalšie benzínové motory pre takéto aplikácie. Tento problém by mohol postihnúť aj benzínové generátory a problémy s novým benzínom E10 budú mať aj vozidlá s dvojtaktnými motormi. Tento typ paliva ovplyvňuje benzínové motory pre námorné aplikácie, pretože etanolom je alkohol a môže absorbovať alebo priťahovať vodu, čo vedie k rozdeleniu paliva na dva rôzne roztoky. V takom prípade by Európska únia mohla predĺžiť obdobie, v ktorom sa bude súčasne s E10 ponúkať benzín E5, minimálny termín je rok 2013. Európska komisia dúfa, že modely nezlučiteľné s E10 budú do tohto termínu prispôsobené novému druhu paliva alebo zastarané, aby sa predišlo problémom.
Ďalším problémom nového paliva E10 je zvýšenie spotreby paliva. Normálne bude spotreba paliva u vozidla prechádzajúceho cez E10 2 - 7%, existujú však situácie, keď bude mať o 20% vyššiu spotrebu.
Benzínové filtre bude treba častejšie meniť po zavedení paliva E10, pretože má čistiace vlastnosti, ktoré prenášajú všetku nečistotu z nádrže do filtra a potom do palivového systému. Je možné, že benzínové čerpadlo bude musieť vynaložiť ďalšie úsilie na použitie príslušného paliva, pretože sa výrazne zvýši odpor daný zaneseným benzínovým filtrom. Po použití E10 sa neodporúča používať žiadne prísady do paliva, pretože to ešte viac zvýši spotrebu paliva príslušného vozidla.
Paradoxne, zatiaľ čo etanol je lacnejší ako benzín na liter, 20 až 40% úspory, ktorým čelia tankery s otvorenými ramenami, sa na pumpe tiež nedočkajú. Palivo E10 bude menej efektívne ako benzín E5 a benzín bez obsahu etanolu a zákazníci si budú musieť za získanie rovnakého množstva kalorickej energie kúpiť viac paliva. Ak sa už pri používaní benzínu E10 bojíte vysokej spotreby paliva, zistite, že zníženie účinnosti vášho vozidla je najlacnejšou súčasťou prechodu na E10, náklady na používanie alkoholu v palive sú oveľa vyššie, pretože hovoríme o možných škodách MOTOR.
Ďalším problémom etanolových palív je, že sa veľmi rýchlo zhoršujú.
Aby ste sa vyhli všetkým problémom s benzínom E10, nainštalujte na prívodnú cestu filter na oddeľovanie vody - musí byť „jemnejší“ ako 10 mikrónov. Ak spozorujete, že motor nefunguje správne, rýchlo vyhľadajte diagnostiku - môžu sa vyskytnúť mimoriadne vážne problémy. Benzínový alkohol E10 sa rozpadá a rozpúšťa gumové tesnenie a niektoré plastové komponenty, vysuší hadice, ovplyvňuje palivové čerpadlo a dokonca aj piesty a spôsobuje rôzne poruchy motora. Žiadna aditívum do benzínu nedokáže „rozbitý“ benzín E10 uviesť do pôvodného stavu, takže zbytočne nemíňajte peniaze. Nepoužívajte aditíva do paliva, ktoré sú rozpustné vo vode alebo obsahujú akúkoľvek formu alkoholu (či už je to metanol, etanol alebo ich deriváty).