911Nahustite si dennú dávku Porsche

VAŠA DENNÁ DÁVKA AUTOMOBILOV PORSCHE

Spoločnosť Porsche AG neustále pokračuje v znižovaní spotreby paliva pri každej zmene modelu. U všetkých aktuálne ponúkaných modelových radov sa úspory v porovnaní s príslušnými predchodcami pohybujú v dvojcifernom percentuálnom rozmedzí, v závislosti od modelu, a zároveň výrazne zvyšujú jazdné výkony. Pri znížení spotreby o 20 až 23 percent v rámci nového európskeho jazdného cyklu (NEDC) sú úspory v modeloch novej generácie Cayenne najvyššie. Ale dokonca aj s novými generáciami sérií športových vozidiel 911 a Boxster/Cayman predstavenými v roku 2008 boli zaznamenané úspory až 16, respektíve 15 percent.

Najväčší podiel na týchto úsporách, s 0,5 a 0,6 l/100 km, je u športových automobilov s atmosférickými motormi vďaka prechodu na priame vstrekovanie benzínu a zavedeniu sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky Porsche (PDK) namiesto päťstupňového automatického prevodníka Tiptronic S. Through Aj vďaka týmto opatreniam sa model 911 prvýkrát dostal pod hranicu desiatich litrov na 100 kilometrov: 911 Carrera s výkonom 345 k a PDK majú spotrebu len 9,8 l/100 km. V porovnaní s predchádzajúcim modelom to znamená zníženie o 13 percent a zníženie emisií CO2 o 15 percent. Nová technológia pohonu ťaží aj z modelov Boxster a Cayman. Priame vstrekovanie paliva a PDK znižujú spotrebu paliva o 15 percent na 9,4 l/100 km u modelu Boxster S s výkonom 310 hp a Cayman S s výkonom 320 hp.

Vyšší výkon s nižšou spotrebou, vyššia účinnosť a nižšie emisie CO2 - tento princíp programu Porsche „Porsche Intelligent Performance“ sa vzťahuje predovšetkým na novú sériu Cayenne. Napríklad dva šesťvalcové modely Cayenne a Cayenne Diesel vyžadujú o 20 percent menej paliva ako ich predchodcovia a dva modely V8 Cayenne Turbo a Cayenne S používajú o 23 percent menej paliva. Nový vrchol série - Cayenne S Hybrid - je z hľadiska paliva najekonomickejší: spotrebuje iba 8,2 l/100 km. Ak porovnáte Cayenne S Hybrid s celkovým výkonom 380 koní s 385 hp Cayenne S predchádzajúcej generácie, zníženie je až o 40 percent, v niektorých prípadoch s lepším výkonom. Tri z piatich modelov Cayenne zostávajú pod úrovňou desať litrov paliva na 100 kilometrov v NEDC, dva pri emisiách CO2 200 g/km.

Významné zníženie spotreby paliva v celom rade Cayenne sa dosiahlo použitím novej osemstupňovej automatickej prevodovky Tiptronic S s funkciou automatického štartu a zastavenia a veľkého rozpätia prevodových pomerov, tepelného riadenia pre chladiaci okruh motora a prevodovky, rekuperácie elektrického systému a variabilnej medznej hodnoty paliva a v neposlednom rade prostredníctvom redukcie hmotnosti a inteligentnej ľahkej konštrukcie. Vďaka hmotnostne optimalizovanej zmesi materiálov a koncepčným zmenám na celkovom vozidle, ako je nový aktívny a ľahký pohon všetkých kolies, sa napríklad hmotnosť Cayenne Turbo znížila o 185 kilogramov - aj napriek vylepšenej látke a zvýšenej bezpečnosti. To má nielen mimoriadne pozitívny vplyv na spotrebu paliva a emisie CO2, ale tiež to prospieva jazdným vlastnostiam, agilite a ovládateľnosti.

dennú

Porsche 911 GT2 RS sa vypredalo už po niekoľkých mesiacoch

Najvýkonnejšie a najvýkonnejšie sériové športové auto v histórii Dr. Ing.h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, nie je len rýchly na ceste: všetky kópie modelu 911 GT2 RS, obmedzené na 500 kusov, sa predali zákazníkom vo veľmi krátkom čase. Špičkový model predstavený 25. augusta na moskovskom autosalóne tak podčiarkuje úspešný príbeh modelu 911.

Porsche 911 GT2 RS je príkladom systému Porsche Intelligent Performance. Pretože aj napriek ďalšiemu výkonu 90 koní sa spotreba paliva a emisie CO2 v porovnaní s 911 GT2 znižujú približne o päť percent na 11,9 l/100 km (NEDC) a 284 g/km. Vysokoúčinný 3,6-litrový šesťvalcový motor typu boxer, ktorý je nútene vetraný dvoma turbodúchadlami s variabilnou geometriou turbíny (VTG), dosahuje výkon 620 koní a vysokovýkonný športový automobil zrýchľuje z nuly na 100 km/h za 3,5 sekundy.

Od februára je nezvestný stuttgartský tuner Porsche Uwe Gemballa. Juhoafrická polícia teraz objavila jeho telo západne od Pretórie. Telo Gembally bolo zabalené do celofánového obalu.
Začiatkom februára Uwe Gemballa odletel do Johannesburgu cez Dubaj, pravdepodobne na stretnutie s novými obchodnými partnermi. Lenže krátko po jeho príchode dostal jeho žena záhadný telefonát od Gembally so žiadosťou, aby mu urgentne poslala milión dolárov. Od volania nebolo po Stuttgartovi ani stopy po živote.

Spoločnosť bola na pokraji bankrotu, preto juhoafrické úrady špekulovali, že by Gemballa mohol chcel odísť. Podľa informácií stern.de sa Uwe Gemballa mohol dostať k nelegálnym dohodám o praní špinavých peňazí s organizovanými zločincami z Južnej Afriky a teraz ho údajne zabili jeho obchodní partneri.
V centre pozornosti je šéf českého podsvetia Radovan Krejcir, ktorý je už roky v Juhoafrickej republike a bojuje proti svojej deportácii do Prahy. Krejcir bol v kontakte s Gemballou najneskôr od konca 90. rokov, obaja sa stretli najmenej raz v roku 2002 v pražskom hoteli.

Krejcir vraj údajne presvedčil Gemballu, aby pre neho dovážal autá do Južnej Afriky a pašoval ich do krajiny vo veľkých množstvách v dolároch alebo eurách. Potvrdil to Juan Meyer, bývalý obchodný partner juhoafrickej polície Krejcir, v čestnom vyhlásení a tiež na stránkach stern.de.
Lenže potom podľa Meyera došlo k sporu medzi Gemballou a Krejcirom. V septembri minulého roku Krejcir očakával Porsche Cayenne z Gembally s čiernymi peniazmi. Prišlo aj toto Porsche - ale bez dohodnutých peňazí.

Na druhej strane stránky stern.de si Meyer pamätá zodpovedajúci telefonát medzi Gemballou a Krejčírom: „Popoludní sme šli na večeru do reštaurácie Harbor v Johannesburgu. Volala Gemballa a Krejcir stále kričal do telefónu, kde boli peniaze. Na záver povedal: „Ak mi nepošlete peniaze, ste mŕtvy muž.“ “. Meyer tiež potvrdil tento rozhovor juhoafrickej polícii v čestnom vyhlásení, ktoré je k dispozícii na stránke stern.de.

A zjavne to bola vlastne táto dohoda, ktorá nakoniec stála Uwe Gemballu život. Ako bolo známe z juhoafrických policajných kruhov, Krejcir údajne požiadal svojho bojovníka Jeromeho Safiho, aby nalákal Gemballu do Južnej Afriky. Pod falošným menom „Jerome Saphire“ potom Safi začala lákať Gemballu na údajnú obchodnú dohodu.
Safi alias Saphire sa dohodol s Gemballou na zriadení pobočky pre svoju tuningovú vyhňu v Južnej Afrike. Ukazujú to e-maily medzi spoločnosťami Safi a Gemballa, ktoré sú dostupné na webe stern.de. Gemballa odpísal: „Boli by sme viac než šťastní, keby ste mali správne nadšenie pre začatie tohto podnikania. „Už je podpísaná aj predbežná 25-stranová obchodná dohoda o objednávke šiestich luxusných automobilov.

To všetko bolo zjavne iba súčasťou stratégie Radovana Krejčíra prilákať Gemballu do krajiny. Nemeckí aj juhoafrickí vyšetrovatelia potvrdzujú, že tento Jerome Saphire nebol nikto iný ako Krejcirov komplic Safi.

Čo sa však stalo 8. februára 2010? Zábery z monitorovacích kamier na letisku v Johannesburgu ukazujú, že Uweho Gemballu zachytil muž s ľahkou pokožkou v klobúku. Podľa zistení juhoafrickej polície bol tento muž údajne Rus a bol súčasťou tímu, ktorý Krejcir poveril, aby presvedčil Gemballu, aby mu poslal zostávajúci milión. Niekoľko dní bol Gemballa zrejme uväznený v dome spolupáchateľa Krejicira, z ktorého pochádza zúfalé volanie k jeho manželke v Stuttgarte. Keď z Nemecka neprišli žiadne peniaze, Gemballa zrejme zastrelili. Porovnania zubov teraz odhalili identitu Gembally, potvrdili juhoafrickí vyšetrovatelia.

Vo štvrtok 30. septembra predstaví Matthias Müller (57), nový generálny riaditeľ spoločnosti Porsche AG, na autosalóne v Paríži nové modely Porsche 911 Speedster a 911 Carrera GTS Coupé a Cabriolet. V rámci podujatia organizovaného skupinou Volkswagen v predvečer najdôležitejšieho medzinárodného jesenného veľtrhu sa koná „odovzdanie“ správnej rady spoločnosti Porsche AG. Po úspešnej nahrávke odovzdáva Michael Macht (50) symbolicky volant Porsche svojmu nástupcovi Matthiasovi Müllerovi.

Prevzatie predsedníctva Matthiasa Müllera sa zhoduje s tromi svetovými premiérami: štvrtý model Speedster v histórii Porsche odráža puristickú tradíciu, ako aj absolútnu životaschopnosť novej série Carrera GTS s karosériou „so širokou karosériou“ a pohonom zadných kolies. treba široko podčiarknuť.


Obrázky: worldcarfans.com