ABC filtrácia paliva čistí palivo v nádrži a v systéme
Značky
Nie každý si uvedomuje, že ani renomovaná čerpacia stanica nie je schopná poskytnúť stopercentne čisté palivo, a to nemá nič spoločné s kompetenciou alebo nekompetentnosťou výrobcu alebo dodávateľa paliva. Mnoho vodičov si stále myslí, že šetria tým, že natankujú príslovečných 50 RON, namiesto toho, aby boli kompletné. Čo nájdeme v palive a ako natankovať, aby sme neľutovali, že sme to urobili?
V palivovej nádrži sa hromadia rôzne druhy sedimentov alebo usadenín, ktoré vznikajú v dôsledku hromadenia vlhkosti, ktorá sa do paliva dostáva od okamihu výroby, prepravy a skladovania, ako aj tankovaním. Obľúbený prísun paliva s hodnotou 50 RON a jazda s malým množstvom paliva v nádrži spôsobuje kondenzáciu vodných pár a zvýšenú prítomnosť vody v palive. To prispieva k mnohým problémom, ako je tvorba kyselín a rôsolovitých látok, ktoré poškodzujú čerpadlá a vstrekovače, oxidácia paliva a degradácia prísad do paliva. Ďalej sa zaoberáme vysokou koróziou, vysokou kyslou reakciou a stabilným obsahom vody v emulzii. Dočasné úspory (tankovanie iba za 50 RON namiesto tankovania) majú opäť trvalé, oneskorené, ale drahé účinky.
biozložky
Vysoký obsah biozložiek v nafte (metylestery 7% mastných kyselín) spôsobuje, že palivo má lepšie rozpúšťacie vlastnosti, čo zase prispieva k rýchlejšiemu naplneniu palivového filtra usadeninami v palivovom systéme a vyžaduje filtráciu. podrobnejšie ako doteraz. Preto sa v posledných rokoch ako parameter presnosti filtrácie prijal stupeň separácie najmenších častíc s veľkosťou 3 až 5 mikrónov. Pretože vodič už viac ako posledné roky nepodáva lacné palivo bez bio prísad, nemal by si kupovať lacné filtre vyrobené z materiálov, ktoré neposkytujú dostatočnú filtráciu toho, čo pláva v modernom palive. A napriek tomu sú palivové filtre stále zanedbávané, myslia sa štýlom „najlacnejšie“ (že vodič natankuje drahšie, lepšie palivo) alebo „nevymieňame, pretože to stále funguje“.
Prečo je potrebné filtrovať palivo v benzínových motoroch?
Hlavnou úlohou palivového filtra pre benzínové motory je ochrana komponentov vstrekovacieho systému (najmä vstrekovača proti opotrebovaniu) a zabránenie vstupu častíc do spaľovacej komory. V porovnaní s motormi so vstrekovaním sacieho potrubia je kvôli 30-krát vyššiemu tlaku paliva vo vstrekovači potrebné motory s priamym vstrekovaním chrániť presnejšími palivovými filtrami. Akumulátor tlaku a regulačný ventil tlaku v systéme vstrekovania tiež vyžadujú dodatočnú ochranu.
Čo zaisťuje filtráciu dieselových motorov v naftových motoroch
Palivové filtre majú osobitný význam pre vstrekovacie systémy Common Rail, v ktorých je každý valec poháňaný vstrekovačom pripojeným k spoločnému hlavnému vedeniu. Tlak sa vytvára vo vysokotlakom čerpadle, ktoré tlačí palivo na hlavnú rampu, odkiaľ sa potom posiela do elektricky otvorených vstrekovačov. Cez 10 otvorov vstrekovača sa vytlačí 0,0004 l nafty. Najmodernejšie vysokotlakové čerpadlo vytvára tlak viac ako 2200 bar a má elektromagnetické alebo piezoelektrické vstrekovače, ktoré dávkujú mimoriadne presné palivo, a priemer ich trysiek je iba 2–3krát väčší ako priemer ľudského vlasu. Preto je dôležité, aby dodávané palivo neobsahovalo najmenšiu kontamináciu, najmä v prípade systému Common Rail - bez vody. Prítomnosť vody určuje nestabilitu paliva a zníženie jeho mazacích vlastností, čo môže viesť k poškodeniu vstrekovačov.
Dnes, keď sú zákazníci po prázdninách a pred zimou, sa obrátia na autoservisy, kde im kladiete otázky zo zoznamu popísaného v prvej časti cyklu filtrácie paliva ABC. „Alarmujúce príznaky opotrebovania palivového filtra“ a pripomeňme vám, že nielen prevádzková doba stroja je dôležitá. Mali by sme tiež pamätať na to, že počas jesene a zimy sa zvýši absorpcia vlhkosti z atmosféry a napájací systém so zaneseným filtrom nemusí vydržať.