Adelsheim Takže hluk vlaku by sa mal drasticky znížiť - Buchen - RNZ

Boli predložené možné opatrenia pre Adelsheim a Sennfeld - zmeny v budovách sú dotované 75 percentami

adelsheim

Najmä nákladná doprava, ktorá - rovnako ako tu v Sennfelde - sa v noci valí aj po koľajniciach, je pre obyvateľov spojená s veľkým hlukom. Železnica to však chce drasticky znížiť pomocou protihlukových stien a opatrení na budovách. Foto: Burkard Gassenbauer

Adelsheim. (ahn) Každý, kto žije priamo na koľajisku, pozná problém: uháňajúce vlaky nie sú úplne tiché a hlukové znečistenie nákladnou dopravou je zreteľné najmä v noci. To by sa teraz v Adelsheime a Sennfelde mohlo zmeniť pomocou protihlukových stien a/alebo pasívnych opatrení na budovách po zahrnutí železničnej trate do federálneho programu ochrany proti hluku. Sabine Weiler, vedúca oddelenia odstraňovania hluku v spoločnosti DB Netz AG, a Christian Krenz zo stavebného úradu v Rimpari pri Würzburgu poskytli vo štvrtok večer v kultúrnom centre Adelsheim informácie o tom, aké konkrétne opatrenia sú možné, kto by z nich mohol mať prospech a ako by to všetko malo fungovať.

„Toto je téma, ktorá sa týka nás všetkých,“ povedal starosta Klaus Gramlich, keď privítal okolo 70 občanov, ktorí prejavili záujem. Teraz mohli získať vedomosti z prvej ruky.

Informácie z prvej ruky veľmi podrobne predstavila Sabine Weiler, ktorá pôvodne zdôraznila: „Zníženie hluku je stále vo veľmi rannom štádiu.“ Nikomu sa nič nenúti a ešte nebolo o ničom rozhodnuté. Podčiarkla však tiež, že toto je teraz jedinečná príležitosť urobiť niečo s hlukom vlakov.

Už v roku 1998 sa vtedajšia federálna vláda rozhodla zakročiť proti hluku zo železničnej dopravy. Na základe roku 2000 sa má hluk do roku 2020 znížiť na polovicu. Železnica teraz implementuje program ako dobrovoľné opatrenie, ktoré určuje federálna vláda, pretože „ochrana proti hluku je dôležitá, najmä ak chcete dostať tovar na koľajnice“. Vláda na to každý rok sprístupňuje finančné prostriedky - od tohto roku 150 miliónov eur. Tieto peniaze sa majú použiť na renováciu 3 700 kilometrov hlukových železničných tratí cez Nemecko - vrátane úseku medzi Osterburken a Neudenau.

Vo štvrtok večer prišlo do kultúrneho centra Adelsheim asi 70 občanov, aby sa informovali o opatreniach na ochranu pred hlukom, ktoré môže spoločnosť Deutsche Bahn prijať v Adelsheime a Sennfelde. Foto: A. Hanel

Je to preto, lebo tu by boli splnené kritériá, pre ktoré federálna vláda podporuje znižovanie hluku. V roku 2016 sa okrem iného uskutočnila akustická štúdia v Adelsheime a Sennfelde, ktorá počítala s hodnotami pre rok 2025 ako predpoveď. Aj keď sú vlaky stále tichšie a tichšie, ich frekvencia stúpne: Ak by v roku 2016 premávalo cez deň 65 vlakov a v noci 22, podľa predpovede v roku 2025 by jazdilo 78 vlakov cez deň a 18 v noci.

Vyšetrovanie proti hluku teraz ukázalo, že dve kritériá oprávnenosti sú splnené v Adelsheime a Sennfelde: Na jednej strane sú limitné hodnoty pre hluk prekročené v niektorých oblastiach, ktoré sú v čistých a bežných obytných a sídliskových oblastiach počas dňa (6:00 - 22:00) o 67 decibeloch, v noci (10:00 - 6:00) sú 57 dB. Cieľom je teraz udržať hodnotu 57 dB prostredníctvom opatrenia renovácie alebo dokonca klesnúť pod ňu.

Na druhej strane sa druhé kritérium vzťahuje aj na pasívne opatrenia týkajúce sa niektorých budov, konkrétne to, že stavba bola skolaudovaná pred 1. aprílom 1974, teda pred účinnosťou federálneho zákona o ochrane pred imisiami, alebo na plán rozvoja, v ktorého oblasti pôsobnosti je štruktúra bola postavená skôr, ako sa stala právne záväznou.

Pred prijatím pasívnych opatrení by sa však mali najskôr realizovať aktívne, konkrétne vysoko absorpčné zvukotesné steny na strane trate, ktoré sú vysoké od dvoch do troch metrov a sú tiež k dispozícii v rôznych farbách. Boli by pripevnené priamo k trati, ale museli by byť minimálne 3,3 metra od osi koľaje. Napriek tomu sa zvyčajne nestane, že musia byť postavené na súkromnom majetku, ibaže je napríklad potrebné obísť stožiar na susednej strane.

Za predpokladu, že tieto aktívne opatrenia nie sú dostatočné na to, aby klesli pod limitné hodnoty, alebo ak sa nebudú stavať protihlukové steny, pretože sa to z ekologických dôvodov neoplatí alebo boli zamietnuté, prišli by na rad pasívne protihlukové opatrenia na budovách. Financované by boli všetky spálne, obývacie izby a jedálne, ako aj jedálne, kde sú prekročené nočné limitné hodnoty 57 dB. To znamená, že s príspevkom 25 percent znáša federálna vláda 75 percent nákladov. Opatrenia siahali od výmeny okien cez izoláciu roletových boxov a striech po inštaláciu zvukovoizolačných ventilátorov, ktoré zabezpečili dostatočný prísun vzduchu aj pri zatvorených oknách.

Christian Krenz potom uviedol podrobnosti o dotknutých oblastiach a budovách. Na chodbe širokej 400 metrov po oboch stranách koľajníc bol vytvorený počítačový model. V Adelsheime bolo preskúmaných 349 budov, z ktorých 158 bolo uznaných za oprávnené. V Sennfelde má nárok na financovanie 94 z 242 skúmaných budov.

Podľa výpočtov sú pre Adelsheim plánované tri protihlukové steny s výškou tri metre a celkovou dĺžkou 2,6 kilometra: na Untere Austraße s priemerným znížením hladiny o 11,5 dB a maximom o 16,8 dB, na Panoramaweg ( Priemer: 6,9 dB, maximum: 15,9 dB) a na ulici Wemmershöfer Straße (priemer: 6,7 dB, maximum 15,2 dB). Pre Sennfeld je perspektíva protihlukovej steny vysokej 2,5 metra s dĺžkou 1,3 kilometra na vyhliadke Bahnhofstrasse s priemerným znížením hladiny o 8,1 dB a maximom o 14,4 dB. Je potrebné poznamenať, že pokles o desať decibelov zodpovedá zníženiu objemu na polovicu. Federálna vláda bude znášať náklady - v miliónoch podľa dokumentov DB.

Občania si mohli z plánov zobrazených vo vstupnej hale kultúrneho domu pozrieť, ktoré budovy prekročili požiadavky na ochranu pred hlukom a kto po prípadnej výstavbe protihlukových stien dostane dotácie na pasívne opatrenia. Očakáva sa, že tieto plány budú dostupné online aj v meste Adelsheim od polovice budúceho týždňa.

Sabine Weiler potom mala informácie o ďalšom postupe: Po technickom plánovaní bude postup schvaľovania zámerov, v ktorom sú plány verejne dostupné a existuje príležitosť pre občanov na pripomienkovanie, ukončením súťaže a ocenením stavby, prípravou stavby a nakoniec realizáciou. z opatrení - ak vôbec prídu - možno očakávať najskôr v roku 2023.

Pri pasívnych opatreniach na budovy je postup nasledovný: Po zistení, či boli prekročené limitné hodnoty, je vlastníkovi zaslaný list, v ktorom je dohodnuté stretnutie s obhliadkou bytu. Potom sa vypracuje objektová správa, na základe ktorej sa získajú tri ponuky od remeselníkov v regióne, pričom najlacnejšia ponuka slúži ako základ pre stanovenie 75 percent dotovaných nákladov. Potom majiteľ vyberie opatrenia, ktoré sú pre neho vhodné.

Sabine Weiler tiež poukázala na to, že protihlukové steny by sa museli stavať v noci, hoci ide o mobilné stavenisko, ktoré dokáže za noc prejsť okolo 100 až 150 metrov. Ak je stavebný hluk pre niekoho skutočne neúnosný, dostane zaplatené za prenocovanie v hoteli.

Na otázku starostu Gramlicha, čo robiť v prípade, že železnica zlikviduje protihlukové steny, odpovedal železničný expert, že budú odstránené iba v prípade xenofóbie alebo podobného porušenia.

Na záver primátor uviedol, že je potrebné zvážiť medzi narušením panorámy mesta spôsobeným múrom a znížením hluku. Nakoniec, po vypracovaní plánov, rozhodne obecné zastupiteľstvo o ďalšom postupe.