Aká šírka pneumatík na závodnom bicykli, trekingovom bicykli, e-biku alebo MTB

Naša séria tém je o pneumatikách pre bicykle. Po vás Časť 1 a Časť 2 ste si už prečítali, ste dobre pripravení na nadchádzajúcu cyklistickú sezónu. Ak niekto hovorí o čísle ETRTO pre veľkosť pneumatiky, na ktorú vás už neurobil dojem, našli ste tiež tú pravú klincovú pneumatiku s ochranou proti prepichnutiu pre váš bicykel. Teraz chcete zo svojho závodného bicykla alebo horského bicykla dostať posledný kúsok výkonu. Otázka, ktorú si teraz kladiete: Akú šírku pneumatík mám na svojom bicykli jazdiť?

Bohužiaľ na to neexistuje všeobecná odpoveď. V závislosti od typu bicykla sa používajú rôzne šírky pneumatík. S rozhodnutím vám však môžeme pomôcť.

Aký vplyv má šírka pneumatiky na valivý odpor?

Najväčší vplyv na šírku pneumatík nájdete u závodných bicyklov a cyklokrosu. Existuje značná odchýlka viac ako 5 milimetrov. Pre MTB, trekingové alebo mestské bicykle je v ponuke šírka bicykla viac ako 20 milimetrov.

Šírka pneumatiky pre závodné bicykle a cyklokros

U závodných bicyklov sa za mieru všetkých vecí považovali úzke pneumatiky s rozmermi 23 milimetrov. Trendom je však smerovanie k širším pneumatikám. 25 milimetrov alebo 28 milimetrov už nie sú nezvyčajné.

Výhodou širokých pneumatík (25 mm alebo 28 mm) je, že môžu byť jazdené s menším tlakom vzduchu ako 23 mm pneumatiky. Plocha sa rozširuje a pneumatika bicykla je na ceste širšia. Zvyšuje sa komfort jazdy a ochrana pred prerazením, najmenšie nerovnosti sa prehltnú. Tieto výhody sú obzvlášť zaujímavé pre cyklokrosové a štrkové bicykle, najmä na typických trasách, na štrkových a lesných podlahách sa zvyšuje jazdný komfort. Nevýhodou širších pneumatík je na druhej strane vyššia hmotnosť, vyšší odpor vzduchu v dôsledku širšej čelnej plochy a zmenené pomalšie chovanie riadenia.

Poznámka: Pneumatiky 25 mm alebo 28 mm sa nehodia do každého rámu. V závislosti od modelu závodného bicykla je vzdialenosť medzi brzdami alebo vidlicou zmenšená užšia.

Širšie plášte bicykla zvyšujú pohodlie a ochranu proti prerazeniu.
Užšie pneumatiky pre bicykle majú menší odpor vzduchu a svižnejšie správanie sa pri riadení.
Na turistické výlety so štrkovými bicyklami a cyklokrosom sa odporúča 28 milimetrov. S cyklokrosom (vďaka konštrukcii rámu) možno jazdiť aj na pneumatikách širokých až 35 milimetrov. Aerodynamické nevýhody sú zanedbateľné, v popredí je komfort jazdy.

Poznámka: Ak si vyberiete pneumatiky širšie o 28 milimetrov, musíte si uvedomiť, že budete potrebovať aj ďalšie duše. S pneumatikami 23 milimetrov a 25 milimetrov je možné jazdiť s typickými trubicami 23-622.

Zlatou strednou cestou pre závodné bicykle by bolo, keby ste udržali 23 milimetrov na prednom kolese a zadné koleso zmenili na 25 milimetrov. Kombinujete tak výhody oboch šírok pneumatík. S 23 milimetrovými pneumatikami na bicykli na prednom ráfiku zostáva správanie volantu priamejšie, s 25 milimetrami na zadnom ráfiku sa zvyšuje komfort jazdy a ochrana pred prerazením.

Šírka pneumatiky na horskom bicykli

Pri MTB sa kladie dôraz na priľnavosť a trakciu. Pneumatiky MTB majú preto podobný profil ako čap. Valivý odpor nie je toľko zameraný. Pri a Cross country a Maratónsky horský bicykel odporučí 51 milimetrov až 54 milimetrov (2,1 palca až 2,25 palca). Pri a All mountain trend ide na 54 milimetrov až 61 milimetrov. Na Enduro MTB je možné jazdiť oveľa širšie pri 58 milimetroch až 64 milimetroch (2,35 palca až 2,5 palca).

Šírka pneumatík na trekových a mestských bicykloch

Pneumatiky pre mestské a trekingové bicykle sú užšie ako pre MTB a širšie ako pre závodné bicykle. Musí sa nájsť kompromis medzi valivým odporom a ochranou proti prerazeniu. Mierny profil, pre dobrú priľnavosť na lesných a štrkových pôdach a zároveň nie príliš veľa na to, aby sa zabránilo vysokému valivému odporu na asfalte. Šírka pneumatiky ide ruka v ruke s rozsahom požiadaviek. Ako referencia sa používajú šírky pneumatík od 37 milimetrov do 52 milimetrov. Mestské bicykle by mali mať tendenciu byť užšie, zatiaľ čo trekingové bicykle by mali byť širšie.

Šírka pneumatiky na e-bicykli

V závislosti od typu elektrobicykla, na ktorom jazdíte, sa môžete držať predchádzajúcich typov bicyklov. E-MTB jazdia s 51 mm až 54 mm a profilom oka, zatiaľ čo E-Citybikes majú menší profil a užšie pneumatiky so 42 mm až 52 mm.

Pripomíname: Ak už neviete, kde nájsť šírku pneumatiky na pneumatike na bicykli, prečítajte si prvú časť našej série „Všetko o pneumatikách na bicykel“. tu stále cez.

Správny tlak vzduchu v pneumatikách bicyklov

Pokiaľ ide o valivý odpor, nezohráva úlohu iba šírka pneumatík, ale aj správny tlak vzduchu.

Ak je pneumatika bicykla naplnená príliš veľkým množstvom vzduchu, je neustále pod napätím a môže ľahšie prasknúť na nerovnostiach. Pneumatika navyše stráca priľnavosť a trpí jazdný komfort. Predpokladajme však, že neustále jazdíte na pneumatike na bicykli s príliš malým množstvom vzduchu. Pneumatika vytvára nadmerné trenie a rýchlosť jazdy klesá.

Odporúčanie: Pumpujte pneumatiku trochou vzduchu (pri hornej hranici vyznačenej na pneumatike). Ak nenájdete presné informácie o pneumatike na bicykli, poskytneme vám hrubé pokyny.

Poznámka: Môžeme poskytnúť iba všeobecné odporúčanie, tlak v pneumatikách závisí od vonkajších podmienok (teplo, chlad), terénu (terén, cesta) a telesnej hmotnosti vodiča.

A Pretekársky bicykel Pneumatiky Clincher by sa mali používať pri tlaku 7 až 9 barov. Ak presuniete váhu vlastného tela o jedno desatinné miesto doľava, je to dobrý návod. Pri 80 kg telesnej hmotnosti by to bolo 8 barov. Trubkové pneumatiky by naopak mali mať 10 barov.
The Horský bicykel s klincovými/skladacími pneumatikami by mal mať tlak vzduchu 2 až 4 bar. Zameraním na MTB je stabilita, jazdný komfort a trakcia, a preto máte na horskom bicykli tendenciu mať mierne nízky tlak v pneumatikách. Bezdušové pneumatiky vyžadujú o niečo menší tlak vzduchu, stačia 2 až 2,5 baru.
The Trekingový bicykel a Mestský bicykel by mal mať tlak vzduchu najmenej 4 bar. Pretože nízky valivý odpor je na prvom mieste, je možné poháňať až 6 barov.

Lepšie trochu príliš veľa vzduchu v pneumatike ako príliš málo. Valivý odpor je nižší a vyžaduje sa menšia fyzická sila. Hladký chod je zaručený.
Optimálny tlak v pneumatikách je však osobným pocitom a líši sa podľa typu bicykla a terénu.

Nečítali ste ďalšie témy zo série? Potom sú tu pre vás opäť uvedené všetky diely:

Časť 3: Aká šírka pneumatiky pre závodný bicykel, trekingový bicykel, e-bike alebo MTB?