Aké dobré sú prémiové palivá
5. 7. 2019 | 00:00 hod
Stav: 7. mája 2019, 00:00
Prehliadač nepodporuje zvuk vo formáte HTML5.
Pozrite sa okolo rýchleho tipu na prémiové palivá
Pre mnohých Nemcov stačí pre auto iba to najlepšie. To vedia aj ropné spoločnosti a okrem bežných ponúkajú aj takzvané prémiové palivá. Stáli dobrých dobrých 20 centov viac za liter a v motore by mali robiť zázraky. S automobilovým pápežom Andreasom Keßlerom sme si vyjasnili, či je tento „najlepší“ naozaj dobrý.
Čo je dôležité pri palivách
Či už nafta alebo benzín: každý motor automobilu pracuje optimálne, ak sa palivo spaľuje v správny čas a pri správnej teplote. Aby sa zaistilo, že je to tak, je u benzínu dodržané určité oktánové číslo. Čím vyššie je, tým je zapaľovanie kontrolovanejšie a je menej pravdepodobné, že sa benzín predčasne vznieti a motor bude klepať. Preto sa oktánové číslo často nazýva klepacie číslo. Normálne benzínové motory pracujú vynikajúco na 95 oktánový benzín. To je dosť na každé normálne auto. 98 oktán tiež funguje - nie sú však potrebné.
V vznetových motoroch so vznetovým motorom je dôležité takzvané cetánové číslo. To isté platí aj tu: čím je vyššia, tým ľahšie sa nafta zapáli. Za normálnych okolností môžete na benzínovej pumpe dostať naftu s cetánovým číslom 51 až 54. To postačuje aj pre všetky bežné naftové motory automobilov. To znamená, že všetky bežné palivá, ktoré od nás dostanete na čerpacej stanici, sú ideálne pre bežné automobily.
V zásade sú všetky palivá štandardizované. To znamená, že kvalitatívne sú všetky rovnaké. A musia byť, pretože inžinieri, ktorí navrhujú motory, dodržiavajú tieto normy. Palivo musí zodpovedať motoru, inak sa niečo veľmi rýchlo pokazí.
Špeciálna vlastnosť prémiových palív
Pod názvami ako Aral Ultimate Diesel, Total Excellium Diesel, Shell V-Power Racing alebo BP Ultimate Super predávajú predajcovia minerálnych olejov palivá s vyšším oktánovým alebo cetánovým číslom. S benzínom to ide až na 102 oktánu, s naftou až 60 cetánu.
Výrobcovia tam potom pridávajú rôzne prísady. Ako normálny vodič si to nevšimnete.
Čo sľubujú výrobcovia
Tieto prísady sú prísady určené na zlepšenie vlastností paliva. Výrobcovia preto sľubujú trvalé účinky na motor pri tankovaní prémiových palív: lepšie mazanie, menšie trenie, väčší výkon, menej sadzí a častíc nečistôt. Vyššie oktánové čísla sú tiež určené na zlepšenie odolnosti proti klepaniu motorom a tým na dosiahnutie dlhšej životnosti. Navyše už znečistený motor by sa mal opäť vyčistiť jednou alebo dvoma plnými nádržami prémiového paliva. Aspoň to tvrdia niektorí výrobcovia. Sú tieto dôvody dostatočné na zaplatenie 20 centov za liter alebo až o 10 eur viac za nádrž?
Čo skutočne dokážu prémiové palivá
Záverečný rozsiahly test prémiových palív vykonal ADAC pred viac ako desiatimi rokmi. V tom čase sa zistilo, že prémiové palivá môžu skutočne zvýšiť výkon a viesť k lepšiemu spaľovaniu. Avšak nárasty v porovnaní s bežnými palivami sú v nízkom jednomiestnom rozmedzí. Sú také malé, že by to mohla byť aj otázka tolerancií merania. Vtedajšie vyhlásenie: Prémiové palivá nie sú pre bežných vodičov k ničomu.
S benzínovým motorom
Jedným z dôvodov je to, že bežný motor nemôže s drahým palivom nič robiť, ako vysvetľuje odborník:
Pokiaľ ide o benzín, prémiové varianty vám v bežnom aute nič neprinášajú. Palivo s 95 oktánmi je úplne dostatočné. Všetko, čo je nad tým, šľahá. Iba v superšportových automobiloch môže extra oktán skutočne ovplyvniť výkon.
S naftovým motorom
Andreas Keßler vie, že ani s naftou vám neprospievajú drahé palivo, pokiaľ nežijete v extrémne chladnej oblasti.
Prémiový nafta neprináša bežným motorom znateľný nárast výkonu. Aditíva tu však zaisťujú, že nafta je stále tekutá aj pri mínus 30 stupňoch. Preto je tiež známy ako „polárna nafta“. Bežná nafta pri takýchto teplotách naráža na problémy.
Pre výnimočné motory
Pre super športovcov s mimoriadne sofistikovanými motormi môže mať benzín s vysokými oktánovými číslami výraznejší vplyv na výkon. Motor a najmä jeho ovládanie musia byť tiež schopní niečo robiť s palivom.
Prečo nie je vyčistený motor
Naši odborníci považujú prísľub, že špinavý motor bude vyčistený s jednou alebo dvoma plnými nádržami prémiového paliva, za nadmerný:
Tieto palivá nie sú vôbec vhodné na čistenie motora alebo na odbúravanie trosky a podobných vecí. Potrebovali by ste vyššiu teplotu spaľovania a museli by ste trosku uvoľniť. Takže to patrí do oblasti rozprávok. Môžete radšej naplniť E10, je v ňom etylalkohol a ten by prípadne zabezpečil malé množstvo čistenia. Musíte si však byť istí, že váš motor to zvládne.
Akým palivom by ste mali natankovať
Ak jazdíte normálnym autom, môžete si na miestnych čerpacích staniciach doplniť benzín s 95 alebo 98 oktánmi. Možné je aj prémiové palivo, ktoré vám však nič neprináša. Vo svojom prevádzkovom povolení a/alebo na vnútornej strane viečka nádrže nájdete tiež informácie o tom, ktoré palivo je možné použiť. Naftové vozidlá sa môžu natankovať do bežnej nafty. Ak je zima, všetci predajcovia v Nemecku ponúkajú zimnú naftu za bežné ceny. Nemali by ste mať problémy s teplotami do mínus 25 stupňov Celzia. Až potom mohol byť špeciálny prémiový zimný nafta lepší. Existujú aj prísady, ktoré si môžete do paliva pridať sami. Andreas Keßler zdôrazňuje:
Môže sa stať, že v prípade poruchy motora stratíte záruku, pretože výrobca si všimne, že na prevádzku svojho motora ste nepoužili iba normálne, tj. Štandardizované palivo.
Prídavné látky by ste mali pridávať, iba ak ste skutočne oboznámení s materiálom.