Ako sa určuje spotreba a prečo je Autonet Kia v rozpore s realitou
Jeden z najhorších pocitov, ktorý človek môže cítiť, je, že jeho očakávania boli oklamané. Sklamanie sa ešte zvyšuje, keď vám niekto niečo zaručil, a to sa ukáže ako úplne falošné. Na svete je len málo vodičov, ktorí sa môžu pochváliť priemernou spotrebou nižšou, ako udáva výrobca ... Mnoho ľudí sa čuduje, prečo nie sú tieto údaje realistické? A producenti sú často považovaní za veľkých podvodníkov. Prečo sa odhady stále zverejňujú, robia sa len tak, aby boli urobené? Samozrejme, že nie, pravdepodobne by to bolo nezákonné ...
Laboratórne výpočty neodrážajú realitu na ceste
Hlavné vysvetlenie je, že výsledky sa nezobrazia po testoch vykonaných v premávke. Stanovujú sa na základe laboratórnych testov. Tam auto jazdí na valčekovej lavici, simuluje studený štart, po ktorom nasleduje mestský okruh a maximálna rýchlosť nepresahuje 60 km/h. Studený štart je v laboratóriu začínajúci na 20 stupňov Celzia (pretože normálna prevádzková teplota motora je 80-90 stupňov). Po štyroch testoch s rôznymi rýchlosťami sa získané hodnoty spotreby spriemerujú, teda oficiálna mestská spotreba. Testy simulujú aj mimomestskú cestu, kde vozidlo nemá rýchlosť vyššiu ako 120 km/h, počas 6 minút. Získaná hodnota sa stáva oficiálnou mimomestskou spotrebou. Preto, oficiálna priemerná spotreba bude priemer z týchto dvoch. Okrem toho sa berú do úvahy emisie oxidu uhličitého v automobile. Zhromažďujú sa v špeciálnom vrecku a potom sa analyzuje ich zloženie.
Kanaďania sa snažili čo najviac priblížiť realite. Autá boli prevezené do laboratória so 6 000 kilometrami na palube a až potom testované na spotrebu. Ich časti boli opotrebované, a preto mal byť odhad čo najbližšie k realite ...
Laboratórne testy nie sú ani zďaleka podobné skutočným dopravným situáciám, keď preťaženie môže výrazne ovplyvniť spotrebu. Na druhej strane, laboratórium je spoločným testovacím prostredím pre všetkých výrobcov automobilov. Existuje teda istota, že testované modely boli podrobené rovnakým požiadavkám. V skutočnom svete nemôžete simulovať rovnaké podmienky dvakrát: presnú teplotu, rýchlosť a orientáciu vetra, vlhkosť asfaltu a čo je najdôležitejšie, dopravné podmienky.
Je potrebné poznamenať, že hodnoty mimomestskej spotreby sú bližšie k realite ako hodnoty pre mestskú spotrebu. S cieľom minimalizovať rozdiely medzi simuláciou a realitou navrhli európski, japonskí a indickí odborníci zavedenie WLTP (World Light-Vehicle Test Procedure). V zásade sa berú do úvahy nielen rôzne dopravné situácie a rýchlosti, ale aj rôzne varianty vybavenia a hmotnostné triedy automobilu…
Aká bude spotreba vášho auta?
Je zrejmé, že budú existovať rozdiely v spotrebe v porovnaní s údajmi v údajovom liste, či už ide o prechádzky mestom alebo mimo neho. Napríklad v údajovom liste naftového modelu Kia Sportage 2.0 s výkonom 136 k sme testovali spotrebu 4,8 l/100 km. Prešiel som cestu Bukurešť - Brăila a vrátil som sa o 8 hodín. Áno, 8 hodín, v ktorých som jazdil rýchlosťou 50 - 60 km/h, a v lokalitách s ešte nižšou rýchlosťou. Nepočúval som hudbu, klimatizácia bola vypnutá a všetky okná zatvorené. Podarilo sa nám označiť spotrebu 4,4 l/100 km ... Ale po tejto skúsenosti sme si uvedomili, že snaha ísť na spotrebu je príliš vysoká, kompromituje komfort a prináša ďalší stres, aby ušetrila pár lei ...
Mnoho zákazníkov sa nás pýta, aká je spotreba Bukurešti? Je ťažké odpovedať na túto otázku, pretože na číslo vplýva jazda, čas, ktorý musíte cestovať, a udalosti, ktoré môžu mať vplyv na dopravné zápchy. Môžete si dnes vziať auto, ktoré sľubuje mestskú spotrebu 8 l/100 km, a všimnite si, že v skutočnosti je to 11 litrov. Je to preto, že v lete chcete byť v aute ako v chladničke a po trojnásobnom zachytení semaforu neberiete do úvahy rýchlosť, ak je cesta čistá. Na druhej strane spotreba, na ktorú ste zvyknutí, sa môže znížiť, ak úrady otvoria most, ktorý križuje preplnenú oblasť.
Dobre, dobre ... prečo potom výrobcovia stále robia tieto testy? Pretože oficiálne hodnoty sú orientačné a majú úlohu rozlišovať medzi dvoma automobilmi rôznych výrobcov. Ak auto A spotrebuje o 1 l/100 km viac ako auto B, tento rozdiel sa zachová vo vašom jazdnom režime. Mali by ste tiež pamätať na to, že váš štýl jazdy môže mať vplyv na spotrebu. Dvaja vodiči môžu na tej istej trase dosiahnuť rozdiely nad 2 l/100 km. Rovnako spôsob vašej cesty alebo situácie, ktoré budete musieť vyriešiť, môžu mať vplyv na sumu, ktorú necháte na čerpacej stanici.
Povedzme, že medzi autami A a B je deklarovaný rozdiel v spotrebe 1l/100 km. Ak urobíte čiaru po 10 000 km za rok, všimnete si, že za palivo ste zaplatili o 115 eur viac. Možno sa táto suma oplatí zaplatiť viac ako rozdiel až po cenu automobilu, ktorá by vám sľubovala nižšiu spotrebu ... Všetko je relatívne a závisí od ... perspektívy a možností.
Akú spotrebu diktujete svojmu autu?