Ako som po 20 rokoch ostal prvýkrát bez preukazu
Sľúbil som, že o tomto incidente nebudem hovoriť, kým nezískam preukaz od polície. Nedávno sa mi to podarilo po 30-dňovom pozastavení. Poviem vám, ako som stratil preukaz po 20 rokoch (a asi 400 000 km vodičských skúseností, nielen v Bukurešti alebo v celej krajine, ale v celej Európe, kde som nikdy neprijal pokutu; nikdy som nespôsobil dopravnú nehodu, ale bol som „obeťou“ niekoľkých osôb, dokonca som v roku 2010 zachránil život motocyklistovi v horách v Slovinsku).
Nešťastný incident sa stal presne pred 45 dňami v Metropolitnom kostole v oblasti Unirea. Na priechode pre chodcov je vždy dobre vybraná cestnými agentúrami policajná posádka. Išiel som z Manuc's Inn ísť smerom na Berceni (prakticky som robil veľký kruhový objazd z Unirea). Bol som prvý na dotyčnom priechode pre chodcov, lemovaný autom zľava a sprava. Predo mnou bolo vidno policajta. Vychádzali sme z miesta, keď bol priechod pre chodcov voľný (je ťažké sa ho zbaviť, pretože ľudia ním prechádzajú takmer neustále, očividne majú zákonnú prednosť). Po naštartovaní auta na mieste sa z rohu (v rohu mierne zakrytý kríkmi) objaví chodec, ktorý uteká na električkovú zastávku v mestskej časti.
Už som štartoval z miesta, tí zľava a sprava nedokázali vyštartovať z miesta. Zostali pokope. Chodec nemohol prejsť cez priechod (moja verzia). Aj tak bežal. Každopádne som ho kútikom oka videla niekde vzadu. A napriek tomu pokračoval v prechode cez zadnú časť môjho auta, pretože som prešiel cez priechod. Išiel dobre k električke.
Ale dostal som sa do problémov. Horlivý agent vo veku asi 25 rokov zúfalo skočí pred moje auto, aby ma zastavil. Legitimuje sa a veľtrh sa začína. Vinný za to, že nedal prednosť prihrávke! Pozastavenie povolenia na 30 dní a pokuta asi 600 lei. Snažil som sa mu vysvetliť, že: chodec bežal smerom k električke (navyše spoznal aj agenta a povedal, že ho aj tak nenájdeme, chodca, a že ho aj tak nedokáže chytiť); že chodec nedokázal vkročiť na priechod pre chodcov a že som nemohol tak prudko zabrzdiť na štarte, ktorý som mal, bez toho, aby som ohrozil svoje dve deti priviazané o zadné sedadlo. Na žiadnom z týchto argumentov nezáležalo! Bol som vinný a pripravený.
Požiadal som o ukázanie videokamery na predmetnej križovatke! Prekvapenie! Nie je to monitorované. Zvyšok oblasti je monitorovaný, len to nie je. Povedal som vám, že polícia veľmi starostlivo vyberá oblasti, v ktorých môže ukladať takéto sankcie. Bolo mi povedané, že sa môžem odvolať. To je v prípade odvolania však ich skvelý trik na urovnanie akejkoľvek nespokojnosti. Nie! Odvolanie je zbytočné v takýchto prípadoch „starostlivo“ starostlivo skonštruovaných políciou! Som konkrétny! Nie je možné spochybniť, najmä ak nemáte svedkov: buď ten, ktorý prešiel, alebo niekto v aute, ktorý nie je blízkym príbuzným. Bol som s manželkou, takže odvolanie je zbytočné.
Modlil som sa za neho, vysvetlil som to. Nič. Horlivo so starším šéfom v aute (ktorý sa v prípade potreby stane svedkom) vyplňte správu. Nezostávalo mi nič iné, ako napísať do zápisnice, že chodec beží smerom k električke a že je nebezpečné tak náhle brzdiť pre tých, ktorých som mal v aute. Nie je veľa vecí, aby som spomenul, že tu nie je miesto, povedal mi agent a napísal do PV listami, čo som mu nadiktoval. Zvyšok povedal, ak chcem, na odvolanie. Preto som sa rozhodol pre pozastavené povolenie na 30 dní.
Bolo to ťažké obdobie, ktoré bolo ťažké pre skúseného vodiča závislého od automobilu, ktorý má tiež dve malé deti, ktoré každý deň vozia do škôlky, a počas tohto obdobia má doma aj stavenisko. Boli tu aj niektoré „pozitívne“ aspekty: schudol som asi 5 kg, veľa som jazdil na skútri a začal som znovu objavovať hromadnú dopravu. RATB je hrozný (asi 2 krát som zostal 45 minút čakať 133 v stanici na ASE). Metro tam stále je, má však vzácne stanice a nechcete sa dostať žiadnym smerom. Taxi a Uber očakávajú veľa ráno (10-15 minút).
Je ľahké vyriešiť toto zlyhanie „trhu“, v skutočnosti štátneho intervencionizmu v cestnej premávke! Ale opakujem, štát a jeho predstavitelia nikdy nebudú chcieť tieto veci napraviť! Vždy sa nájdu kríky, priekopy alebo priechody pre chodcov, kde sa budú „stavať“ také prípady, ktoré neriešia problém dopravy alebo nehôd.
Ako už raz povedal David Friedman v Bukurešti, trh je prvý, kto reaguje na jeho zlyhanie, a má záujem ho čo najskôr napraviť. Štátne inštitúcie, naopak! Majú všetky zdroje a stimuly na zosilnenie neúspechu jeho zásahu: inteligentný semafor pre chodcov v korelácii so zvyškom semaforov v oblasti neprináša pokuty ako súčasná situácia!