Ako správne a bezpečne brzdiť
Väčšina z nich stále zostáva v omyle, keď považuje zadnú brzdu za účinnejšiu a bezpečnejšiu ako predná brzda. Hlboko zakorenená je myšlienka, že ak zabrzdíte tvár, spadnete na hlavu. Mám klientov, ktorí mi povedali, aby som im odstránil brzdu na tvári, pretože to nepotrebujú, pretože ich nikdy nepoužívajú. Márne som sa snažil presvedčiť niečo o opaku. Priznám sa, že som tomu veril aj v mladosti, ale predtým, ako som si sadol na prvý bicykel. Bol som veľmi prekvapený, keď som uvidel bicykel s kotúčovou brzdou vpredu a brzdou na ráfiku vzadu. V tom čase sme si mysleli, že to malo byť naopak.
Predná brzda musí byť použitá asi 90% času. Aby ste sa presvedčili o jeho účinnosti, vykonajte nasledujúci test. Zatlačte na bicykel na riadidlách a postupne zabrzdite. Ak zabrzdíte zadnú brzdu, môžete pokračovať v tlačení na bicykli, aj keď je zadné koleso zablokované. Po zabrzdení spredu sa bicykel zastaví a nebudete ho môcť stlačiť. Je pravda, že môžete spadnúť na hlavu veľmi ľahko, ale iba ak zabrzdíte náhle a razantne. Toto je častá chyba, vidím to asi na každom, koho poznám. Keď chcú zastaviť, náhle zabrzdia.
Najskôr musíte dobre nastaviť brzdy, potom ich musíte veľmi dobre poznať. Existuje veľa druhov bŕzd s rôznymi charakteristikami as väčšou alebo menšou brzdnou silou. Čím silnejšia je brzda, tým ľahšie sa brzdí. Slabá brzda vyžaduje väčšie úsilie. Rýchlosť, ktorou jazdíte, je ďalším faktorom, ktorý ovplyvňuje brzdenie. Pri rýchlosti 15 km/h môžete brzdiť, ako chcete, napriek tomu bezpečne zastavíte. Pri rýchlosti 50 km/h musíte rýchlo a bezpečne zastaviť a venovať všetku pozornosť a sústredenie.
V zjazde s mnohými serpentínmi je brzdenie ešte komplikovanejšie. A ak existuje klzký a členitý terén, môžete uspieť iba s najlepšími brzdami a množstvom skúseností. Pri priblížení sa k zákrutám vysokej rýchlosti musíte byť veľmi opatrní. Pri vjazde do zákruty podľa možnosti nebrzdite. Ak máte príliš veľkú rýchlosť, pred vstupom do zákruty ju postupne posúvajte. Možno však budete musieť kvôli nepredvídanej prekážke zabrzdiť priamo v strede zákruty. Nebrzdite náhle, pretože máte veľkú šancu, že spadnete. Bicykel je naklonený do strany, ťažisko sa z neho posunulo, takže keď sa náhle brzdy zabrzdia, kolesá sa zablokujú, pošmyknú a nechcete trpieť. Takéto nehody som videl na vlastné oči už viackrát. Ak chcete zabrzdiť v zákrute, zabrzdite obidve brzdy, najskôr mierne, potom postupne a lineárne zvyšujte tlak bez toho, aby ste museli tlačiť. Pedál držte vždy od útočnej strany zákruty, aby ste v prípade šmyku mohli rýchlo položiť nohu.
Na klzkom teréne s pieskom, štrkom, snehom, ľadom môže akékoľvek brzdenie viesť k šmyku a strate kontroly nad bicyklom. Na takýchto povrchoch nemusíte jazdiť vysokou rýchlosťou, pretože žiadny spôsob brzdenia vám pomôže zbaviť sa pádu. Tu záleží na gumovom modeli viac ako na brzdnej sile. Hladká pneumatika beží ľahšie, ale brzdí silnejšie. Brzdenie sa v zásade dosahuje trením pneumatiky o vozovku, širšia a priľnavejšia pneumatika získa rýchlejšie a bezpečnejšie brzdenie, najmä na nerovnom teréne. Aj na nerovnom teréne je citeľné úžitkové vozidlo a zadná brzda. Ak zabrzdíte tvárou na piesočnatom povrchu, koleso môže skĺznuť a je veľmi ťažké udržať nad bicyklom kontrolu. Pri brzdení zozadu sa získa bočný šmyk, ktorý sa dá oveľa ľahšie ovládať. Na brzdenie má vplyv aj celková hmotnosť bicykla a cyklistu. 10 kg bicykel sa dá oveľa ľahšie zastaviť a ovládať ako bicykel s 20 kg batožiny.
Chcem pridať niekoľko riadkov o torpédovej nožnej brzde, prítomnej na starších bicykloch s jednou rýchlosťou. Ak chcete zabrzdiť, jednoducho otočte prevodový stupeň dozadu a stlačte pedál dozadu. Na bezpečné zastavenie musia byť pri brzdení ramená prevodovky v polohe rovnobežnej so zemou. Týmto spôsobom môžete ovládať prítlačnú silu. Ak demontujete na ľavej strane, musíte zabrzdiť pravým pedálom.
Na záver, brzdenie závisí od nasledujúcich faktorov - brzdná sila, rýchlosť bicykla, sklon svahu, celková hmotnosť, jazdná plocha, typ pneumatiky, rovnomerný smer vetra. Veľa premenných, ktoré treba brať do úvahy a ktoré je možné vyriešiť po mnohých tréningoch a skúsenostiach. Nikdy nehovorte, že brzdenie je jednoduché a ľahké.